CN206513447U - 一种能自动刮除积碳的气缸结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能自动刮除积碳的气缸结构，包括发动机体，发动机体的内腔固定设有缸套，缸套具有直孔型的活塞腔，活塞腔的上端内壁制有火焰环。火焰环镶嵌在缸套内并固定住，火焰环的内径小于活塞腔的内径，形成高出缸套内径的凸台。活塞在不断上下运动的过程中，火焰环的内壁与缸套的内壁相接处构成的台阶会对活塞头部侧面不断积攒的积碳产生刮除作用，刮除的积碳随着柴油机的排气行程会排出机器外面，从而清洁缸套的燃烧室，减轻磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油发动机，具体地说是一种能自动刮除积碳的气缸结构。
背景技术
柴油发动机中的燃油在气缸内燃烧后会在第一道活塞环以上的活塞头部附着一层燃烧后产生的积碳，每次的燃烧都会产生积碳，并且越积越厚，积碳的存在会对缸套产生磨损，降低缸套使用寿命。同时，近几年随着石油资源的枯竭，柴油机从燃烧优质的轻柴油逐步改变为燃烧劣质的重油，轻柴油由于是干净清洁的燃油，在柴油机气缸内燃烧产生的积碳及燃烧后的杂质比较少，对缸套产生的磨损也小。而重油是劣质燃油，含有的杂质很多，在气缸内的燃烧也会产生比轻柴油多的积碳，从而造成缸套的早期的异常磨损。
由于活塞头部积碳严重，导致缸套磨损、机油耗偏高等缺陷，为了降低缸套磨损，必须及时清除活塞头部积碳。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供一种能自动刮除积碳的气缸结构，通过在缸套内设置火焰环，在活塞工作过程中自动的刮除活塞头部的积碳，从而清洁缸套的燃烧室，减轻磨损。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种能自动刮除积碳的气缸结构，包括发动机体，发动机体的内腔固定设有缸套，缸套具有直孔型的活塞腔，活塞腔的上端内壁制有火焰环；火焰环的内径小于活塞腔的内径。
为优化上述技术方案，本实用新型还包括以下改进的技术方案。
上述的火焰环具有铌铸铁、硼铸铁或磷铸铁构成的环形筒体。
上述火焰环的内径与活塞腔的内径差为1mm至1.5mm。
上述的火焰环与缸套一体制成；火焰环的内壁与缸套的内壁相接处构成台阶。
上述缸套的活塞腔的端口内壁制有凹槽，火焰环嵌装在凹槽内。
上述的缸套内设有活塞，活塞包括安装有至少两道活塞环的活塞体以及位于活塞体内部的连接部，连接部制有与连杆转动连接的转轴。
上述火焰环的轴向长度小于活塞体顶端与第一道活塞环之间的距离。
上述活塞体的外壁周向制有3至5道环槽，每道环槽内设有一道活塞环。
上述缸套的上端沿固定有缸头；在缸套的上端沿制有围绕活塞腔的环形的安装槽，缸头制有嵌入安装槽的环形安装体。
上述的缸头制有与活塞腔连通的阶梯孔，缸头在阶梯孔的两侧制有空腔；发动机体具有安装缸套的安装腔，发动机体在安装腔的端口制有缸套配装台阶和环形的缸套固定槽。
与现有技术相比，本实用新型是在缸套上部的第一道活塞环以上增加一个火焰环。火焰环加工在缸套内，其内径小于缸套内径，形成高出缸套内径的凸台。活塞在不断上下运动的过程中，火焰环的内壁与缸套的内壁相接处构成的台阶会对活塞头部侧面不断积攒的积碳产生刮除作用，刮除的积碳随着柴油机的排气行程会排出机器外面，从而清洁缸套的燃烧室，减轻磨损。
附图说明
图1是本实用新型实施例的剖视结构示意图。
图2是本实用新型火焰环的一种实施结构示意图。
图3是本实用新型火焰环的另一种实施结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
图1至图3所示为本实用新型的结构示意图。
其中的附图标记为：发动机体1、缸套配装台阶1a、缸套固定槽1b、安装腔11、缸套2、活塞腔21、火焰环22、活塞体3、活塞环31、连接部32、连杆33、缸头4、环形安装体41、阶梯孔42、空腔43。
本实用新型的一种能自动刮除积碳的气缸结构，包括发动机体1，发动机体1的内腔固定设有缸套2。缸套2具有直孔型的活塞腔21，活塞腔21的上端内壁制有火焰环22。火焰环22的内径小于活塞腔21的内径。
火焰环22具有铌铸铁、硼铸铁或磷铸铁构成的环形筒体。火焰环22的内径与活塞腔21的内径差为1mm至1.5mm。如缸套2的内径为300毫米，火焰环的内径一般为298.5mm至299毫米。
火焰环22与缸套2可以一体制成。在火焰环22的内壁与缸套2的内壁相接处构成台阶。
缸套2的活塞腔21的端口内壁制有凹槽，火焰环22可以独立的嵌装在凹槽内，方便对火焰环22拆卸更换。
缸套2内设有活塞，活塞包括安装有至少两道活塞环31的活塞体3以及位于活塞体3内部的连接部32，连接部32制有与连杆33转动连接的转轴32a。
火焰环22的轴向长度小于活塞体3顶端与第一道活塞环31之间的距离。在活塞上下运动时，第一道活塞环31不会碰到火焰环22；但火焰环22会对活塞上端的积碳进行刮除。
活塞体3的外壁周向制有3至5道环槽，每道环槽内设有一道活塞环31。
缸套2的上端沿固定有缸头4。在缸套2的上端沿制有围绕活塞腔21的环形的安装槽，缸头4制有嵌入安装槽的环形安装体41。
缸头4制有与活塞腔21连通的阶梯孔42，缸头4在阶梯孔42的两侧制有空腔43。发动机体1具有安装缸套2的安装腔11，发动机体1在安装腔11的端口制有缸套配装台阶1a和环形的缸套固定槽1b。
本实用新型是在缸套2上部的第一道活塞环31以上增加一个火焰环22。火焰环22加工在缸套2内，其内径小于缸套2内径，形成高出缸套2内径的凸台。活塞在不断上下运动的过程中，火焰环22的内壁与缸套2的内壁相接处构成的台阶会对活塞头部侧面不断积攒的积碳产生刮除作用，刮除的积碳随着柴油机的排气行程会排出机器外面，从而清洁缸套2的燃烧室，减轻磨损。火焰环22由于有一定的壁厚，在新开发的柴油机上缸套2可以事先预留尺寸，增加缸套2壁厚，以便加工凹槽镶嵌火焰环22，并且保证缸套2强度。
本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。
Claims (1)
1.一种能自动刮除积碳的气缸结构，包括发动机体(1)，所述发动机体(1)的内腔固定设有缸套(2)，其特征是：所述的缸套(2)具有直孔型的活塞腔(21)，所述活塞腔(21)的上端内壁制有火焰环(22)；所述火焰环(22)的内径小于活塞腔(21)的内径；所述的火焰环(22)具有铌铸铁、硼铸铁或磷铸铁构成的环形筒体；所述火焰环(22)的内径与活塞腔(21)的内径差为1mm至1.5mm；所述的缸套(2)内设有活塞，所述的活塞包括安装有至少两道活塞环(31)的活塞体(3)以及位于活塞体(3)内部的连接部(32)，所述的连接部(32)制有与连杆(33)转动连接的转轴(32a)；所述火焰环(22)的轴向长度小于活塞体(3)顶端与第一道活塞环(31)之间的距离；所述活塞体(3)的外壁周向制有3至5道环槽，每道所述的环槽内设有一道所述的活塞环(31)；所述缸套(2)的上端沿固定有缸头(4)；在缸套(2)的上端沿制有围绕活塞腔(21)的环形的安装槽，所述的缸头(4)制有嵌入所述安装槽的环形安装体(41)；所述的缸头(4)制有与活塞腔(21)连通的阶梯孔(42)，缸头(4)在阶梯孔(42)的两侧制有空腔(43)；所述的发动机体(1)具有安装缸套(2)的安装腔(11)，发动机体(1)在安装腔(11)的端口制有缸套配装台阶(1a)和环形的缸套固定槽(1b)。
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