CN104653324A - 高耐磨气缸套 - Google Patents

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苏志强
谢宇强
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
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Abstract

本发明公开了一种高耐磨气缸套，涉及气缸套造技术领域，包括气缸套本体，所述气缸套本体上部外侧设有与气缸体上支撑肩紧密配合的上轴肩，所述上轴肩与所述支撑肩之间设有第一密封圈，所述气缸套本体中部外侧设有至少两个相互平行设置的环形凹槽，每个所述环形凹槽内设有第二密封圈，所述气缸套本体下部外侧设有与气缸体下支撑肩紧密配合的下轴肩；所述气缸套本体内腔设有耐磨层。与现有技术相比，本发明结构简单合理，耐磨损、质量稳定、使用寿命长。

Description

高耐磨气缸套
技术领域
本发明涉及气缸套制造技术领域，尤其是一种用于汽车发动机的高耐磨湿式气缸套。
背景技术
气缸套是汽车发动机气缸中一个重要的零部件，其设置于气缸机体的孔中，且其上部由气缸盖压紧固定以共同构成发动机气缸的工作空间，发动机的活塞在气缸套内孔作往复运动，气缸套的外表面通过冷却水冷却。由于气缸套的内表面直接受到燃气的高温、高压和气体的腐蚀作用，同时也受到活塞杆组件运动产生的摩擦力和侧推力已经震动敲击的作用，在这些作用下致使气缸套内壁产生不均匀磨损而形成锥度、椭圆误差增大，甚至出现擦伤、拉缸等破坏事故的发生，最终导致活塞与气缸内壁的配合间隙增加，活塞环对气缸套的原来大小及不均匀性发生改变，当气缸磨损超过允许范围后，其内壁与活塞环的密封性降低，造成发动机出现压缩不良、漏气、压力下降，曲轴箱严重窜气、机油上窜燃烧、功率降低、油耗高，从而影响发动机的正常运行，造成发动机的寿命降低。现有一种湿式气缸套虽然其机体上没有密封水套，容易铸造，传热好，温度分布比较均匀，修理方便，不必将发动机从汽车上拆下就可更换气缸套，但是存在机体刚度差，耐磨性差，容易出现漏水情况。
发明内容
本发明的目的是提供一种高耐磨气缸套，它可解决现有湿式气缸套耐磨性能差、易漏水、使用寿命短的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种高耐磨气缸套包括气缸套本体，所述气缸套本体上部外侧设有与气缸体上支撑肩紧密配合的上轴肩，所述上轴肩与所述支撑肩之间设有第一密封圈，所述气缸套本体中部外侧设有至少两个相互平行设置的环形凹槽，每个所述环形凹槽内设有第二密封圈，所述气缸套本体下部外侧设有与气缸体下支撑肩紧密配合的下轴肩；所述气缸套本体内腔设有耐磨层。
上述高耐磨气缸套的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述耐磨层为镍-磷基陶瓷复合材料镀层，其厚度为2 mm～3mm。
进一步的，所述耐磨层为与所述气缸套本体过盈配合的耐磨内衬套，其厚度为所述气缸套本体厚度的20%～30%。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、由于在气缸套本体内腔设有耐磨层，有效地提高了气缸套的耐磨性，使用寿命长；
2、由于气缸套本体的上轴肩、下轴肩与气缸体的上支撑肩、下支撑肩紧密配合，以及设于气缸套本体外侧环形凹槽中第一密封圈、第二密封圈与气缸体中部紧密配合形成中部支撑，该结构可有效地减少气缸套本体中部因高温、高压引起的膨胀而产生的动态变形及安装时产生静态变形，稳定性得到提高，同时延长了气缸套的使用寿命；
3、由于在气缸套本体内腔设有与其过盈配合的耐磨内衬套，当耐磨内衬套磨损严重后可拆卸出来，方便重新更换，成本低。
附图说明
图1是本发明的实施例的结构示意图。
图2是图1的A处局部放大图。
图3是图1的B处局部放大图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步详述：
实施例1
一种高耐磨气缸套，包括气缸套本体1，该气缸套本体1上部外侧设有与气缸体2上支撑肩2-1紧密配合的上轴肩1-1，上轴肩1-1与支撑肩2-1之间设有第一密封圈3，气缸套本体1中部外侧设有至少两个相互平行设置的环形凹槽1-3，在每个环形凹槽1-3内设有第二密封圈4，气缸套本体1下部外侧设有与气缸体2下支撑肩2-2紧密配合的下轴肩1-2；气缸套本体1内腔设有耐磨层5，该耐磨层为镍-磷基陶瓷复合材料镀层，其镀层的厚度为2 mm～3mm，镍-磷基陶瓷复合材料镀层经珩磨后的表面粗糙度为Ra0.16微米～Ra0.20微米；本发明结构简单合理，由于在气缸套内腔设有耐磨层，有效地提高了气缸套的耐磨性，延长了气缸套的使用寿命；另外，气缸套本体1的上轴肩1-1、下轴肩1-2与气缸体2的上支撑肩2-1、下支撑肩2-2紧密配合，以及设于气缸套本体1外侧环形凹槽1-3中第一密封圈3、第二密封圈4与气缸体2中部紧密配合形成中部支撑，有效地减少气缸套本体1中部因受高温、高压引起的膨胀而产生的动态变形及安装时产生静态变形，稳定性得到提高，使用寿命长。
实施例2
本实施例与实施例1相比较，不同之处在于：耐磨层为与气缸套本体1过盈配合的耐磨内衬套，其厚度为气缸套本体1厚度的20%～30%，耐磨内衬套的内表面粗糙度为Ra0.16微米～Ra0.25微米；当耐磨内衬套出现磨损严重后可拆卸出来，方便重新更换，成本低。

Claims (3)

1.一种高耐磨气缸套，包括气缸套本体（1），其特征在于：所述气缸套本体（1）上部外侧设有与气缸体（2）上支撑肩（2-1）紧密配合的上轴肩（1-1），所述上轴肩（1-1）与所述支撑肩（2-1）之间设有第一密封圈（3），所述气缸套本体（1）中部外侧设有至少两个相互平行设置的环形凹槽（1-3），每个所述环形凹槽（1-3）内设有第二密封圈（4），所述气缸套本体（1）下部外侧设有与气缸体（2）下支撑肩（2-2）紧密配合的下轴肩（1-2）；所述气缸套本体（1）内腔设有耐磨层（5）。
2.根据权利要求1所述的高耐磨气缸套，其特征在于：所述耐磨层为镍-磷基陶瓷复合材料镀层，其厚度为2mm～3mm。
3.根据权利要求1所述的高耐磨气缸套，其特征在于：所述耐磨层为与所述气缸套本体（1）过盈配合的耐磨内衬套，其厚度为所述气缸套本体（1）厚度的20%～30%。
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