CN203335202U - 发动机排气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机排气管，包括排气管主体（1）和装饰尾管（2），所述装饰尾管（2）的前端和后端均与排气管主体（1）连接，装饰尾管（2）的前端通过两块连接板（3）与排气管主体（1）连接；所述的发动机排气管还包括环状尾端板（4），所述的环状尾端板（4）设置在装饰尾管（2）后端和排气管主体（1）后端之间；所述的两块连接板（3）对称分布。采用本实用新型，由于设置了两个连接位，从而能够保持排气管主体与装饰尾管之间连接稳定，防止相互晃动，可靠性高，装饰尾管的前端通过两块连接板与排气管主体连接在保持连接强度的同时，能够节省连接用料。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车排气管领域，具体地讲是一种发动机排气管。
背景技术
发动机排气管是用于汽车排放尾气的管体，一般包括排气管主体、排气连接管和装饰尾管等，也可直接将装饰尾管安装在排气管主体上，而无需排气连接管。现有技术中，装饰尾管与排气管主体的连接一般为直接焊接，但是这种连接结构存在一定的缺陷，即连接管与外壳之间容易发生脱落，相互晃动，可靠性较差。其原因在于，二者之间的连接点只有一处，在重力的作用下装饰尾管容易下垂。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种排气管主体与装饰尾管之间连接稳定，不易脱落，可靠性高的发动机排气管。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种以下结构的发动机排气管，包括排气管主体和装饰尾管，所述装饰尾管的前端和后端均与排气管主体连接，装饰尾管的前端通过两块连接板与排气管主体连接。
采用以上结构，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：采用本实用新型，由于设置了两个连接位，从而能够保持排气管主体与装饰尾管之间连接稳定，防止相互晃动，可靠性高，装饰尾管的前端通过两块连接板与排气管主体连接在保持连接强度的同时，能够节省连接用料。
作为改进，所述的发动机排气管还包括环状尾端板，所述的环状尾端板设置在装饰尾管后端和排气管主体后端之间；这样能够保持二者之间的紧密结合，进一步提高了产品连接的可靠性。
作为改进，所述的两块连接板对称分布；这样能够保持力学平衡。
附图说明
图1为本实用新型的发动机排气管的结构示意图。
如图所示 1、排气管主体，2、装饰尾管，3、连接板，4、环状尾端板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型的发动机排气管，包括排气管主体1和装饰尾管2，所述装饰尾管2的前端和后端均与排气管主体1连接，装饰尾管2的前端通过两块连接板3与排气管主体1连接。
所述的发动机排气管还包括环状尾端板4，所述的环状尾端板4设置在装饰尾管2后端和排气管主体1后端之间。
所述的两块连接板3对称分布。
所述的装饰尾管2的后端往内弯折扣合住环状尾端板4。
以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。总之，凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种发动机排气管，包括排气管主体（1）和装饰尾管（2），其特征在于：所述装饰尾管（2）的前端和后端均与排气管主体（1）连接，装饰尾管（2）的前端通过两块连接板（3）与排气管主体（1）连接。
2.根据权利要求1所述的发动机排气管，其特征在于：所述的发动机排气管还包括环状尾端板（4），所述的环状尾端板（4）设置在装饰尾管（2）后端和排气管主体（1）后端之间。
3.根据权利要求1所述的发动机排气管，其特征在于：所述的两块连接板（3）对称分布。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015110057A1 (zh) * | 2014-01-26 | 2015-07-30 | 保隆(安徽)汽车配件有限公司 | 汽车排气管的尾管 |
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2013
- 2013-07-25 CN CN2013204464307U patent/CN203335202U/zh not_active Expired - Fee Related
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