CN202163548U - 摩托车组合车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车车架。它由车架前段(1)和车架尾段(2)构成,所述车架前段(1)为一前倾向上的弯管,所述车架尾段(2)为两根后倾向上的交叉直管,车架尾段(2)的两端头与车架前段(1)的底部连接座(3)和中部连接座(4)通过螺栓连接。本实用新型具有如下的优点:摩托车车架可拆卸为两部分,便于车架的存放和运输。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车部件,具体涉及一种摩托车车架。
背景技术
现有的摩托车车架由钢管弯折后焊接成一个不可拆卸的整体,由于整体式车架的外形大,不利于存放和运输。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种可拆卸的摩托车车架。
本实用新型所要解决的技术问题是通过这样的技术方案实现的,它由车架前段和车架尾段构成,所述车架前段为一前倾向上的弯管,所述车架尾段为两根后倾向上的交叉直管,车架尾段的两端头与车架前段的底部连接座和中部连接座通过螺栓连接。
由于采用了上述技术方案,车架前段为一前倾向上的弯管,所述车架尾段为两根后倾向上的交叉直管,车架尾段的两端头与车架前段的底部连接座和中部连接座通过螺栓连接,这样将摩托车车架可拆卸为车架前段和车架尾段两部分,便于车架的存放和运输。本实用新型具有如下的优点:摩托车车架可拆卸为两部分,便于车架的存放和运输。
附图说明
本实用新型的附图说明如下:
图1为本实用新型的结构示意图;
图中:1.车架前段;2.车架尾段;3.底部连接座;4.中部连接座。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
如图1所示,本实用新型由车架前段1和车架尾段2构成,所述车架前段1为一前倾向上的弯管,所述车架尾段2为两根后倾向上的交叉直管,车架尾段2的两端头与车架前段1的底部连接座3和中部连接座4通过螺栓连接。
由于车架前段1为一前倾向上的弯管,所述车架尾段2为两根后倾向上的交叉直管,车架尾段2的两端头与车架前段1的底部连接座3和中部连接座4通过螺栓连接,这样将摩托车车架可拆卸为车架前段1和车架尾段2两部分,便于车架的存放和运输。本实用新型具有如下的优点:摩托车车架可拆卸为两部分,便于车架的存放和运输。
Claims (1)
1.一种摩托车组合车架,其特征是:它由车架前段(1)和车架尾段(2)构成,所述车架前段(1)为一前倾向上的弯管,所述车架尾段(2)为两根后倾向上的交叉直管,车架尾段(2)的两端头与车架前段(1)的底部连接座(3)和中部连接座(4)通过螺栓连接。
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CN2011202055208U CN202163548U (zh) | 2011-06-17 | 2011-06-17 | 摩托车组合车架 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN2011202055208U CN202163548U (zh) | 2011-06-17 | 2011-06-17 | 摩托车组合车架 |
Publications (1)
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CN202163548U true CN202163548U (zh) | 2012-03-14 |
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ID=45799395
Family Applications (1)
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CN2011202055208U Expired - Fee Related CN202163548U (zh) | 2011-06-17 | 2011-06-17 | 摩托车组合车架 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN202163548U (zh) |
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2011
- 2011-06-17 CN CN2011202055208U patent/CN202163548U/zh not_active Expired - Fee Related
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120314 Termination date: 20120617 |