CN203714095U - 一种自行车车架 - Google Patents
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Abstract
一种自行车车架,包括头管、中管、下管、后上叉和后下叉;所述下管由相互独立的第一下管和第二下管组成,所述第一下管和第二下管的中间段通过焊接连接,第一下管和第二下管的前端相互分开并与头管连接,第一下管和第二下管的后端相互分开并与中管的下部连接。本实用新型将下管分成两个独立的管段,然后将两个下管焊接起来,这样一来不仅可以增强下管的强度,而且两个小管径的下管也比较容易弯曲,实现两个下管分别与头管和中管的连接。<u/>
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车车架。
背景技术
现有的自行车车架一般包括前三角和后三角,前三角中,下管承受的力更大,尤其是对于一些没有上管支撑的自行车车架,车架对下管的要求更高,所以自行车车架中往往会把下管的管径做得更大,以获得更高的强度。下管管径做得更大虽然可以提高车架的强度,但是管径太大弯曲起来比较困难,从而造成其难以与头管和中管的连接。为了克服管径大难以弯曲的缺陷,现有的车架把大管径的下管的前端和后端割开分成两个小管径的管段,使其便于弯曲,该种结构虽然能够轻易使下管端部弯曲,但是其制造工艺复杂,价格成本高,而且连接端的强度不足。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自行车车架,制造工艺简单,成本低,强度更高,而且下管不存在弯曲困难的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:一种自行车车架,包括头管、中管、下管、后上叉和后下叉;所述下管由相互独立的第一下管和第二下管组成,所述第一下管和第二下管的中间段通过焊接连接,第一下管和第二下管的前端相互分开并与头管连接,第一下管和第二下管的后端相互分开并与中管的下部连接。本实用新型将下管分成两个独立的管段,然后将两个下管焊接起来,这样一来不仅可以增强下管的强度,而且两个小管径的下管也比较容易弯曲,实现两个下管分别与头管和中管的连接。
作为改进,所述第一下管位于第二下管上方,第一下管前端与头管之间的夹角为70°~80°,第二下管前端与头管之间的夹角为75°~80°;第一下管后端与头中管之间的夹角为80°~90°,第二下管后端与中管之间的夹角为80°~90°。
作为改进,所述第一下管与第二下管之间的焊接段长220~240mm。
作为改进,所述中管的下端管壁比上端管壁厚,使中管与下管的连接强度更高。
本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是:
本实用新型将下管分成两个独立的管段,然后将两个下管焊接起来,这样一来不仅制造工艺简单,价格成本低,而且可以增强下管的强度,两个小管径的下管也比较容易弯曲,实现两个下管分别与头管和中管的连接。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示,一种自行车车架,包括头管1、中管4、第一下管2、第二下管3、后上叉5和后下叉6。所述第一下管2和第二下管3组相互独立,第一下管2位于第二下管3的上方;所述第一下管2和第二下管3的中间段的连接面磨平后通过平焊连接,所述第一下管2与第二下管3之间的焊接段长L为220~240mm;第一下管2和第二下管3的前端相互分开,并弯曲后与头管1连接,所述第一下管2位于第二下管3上方,第一下管2前端与头管1之间的夹角a1为70°~80°,第二下管3前端与头管1之间的夹角a2为75°~80°;第一下管2和第二下管3的后端相互分开,并弯曲后与中管4的下部连接,第一下管2后端与头中管4之间的夹角a3为80°~90°,第二下管3后端与中管4之间的夹角a4为80°~90°。所述中管的下端管壁比上端管壁厚,使中管与下管的连接强度更高。本实用新型将下管分成两个独立的管段,然后将两个下管焊接起来,这样一来不仅制造工艺简单,价格成本低,而且可以增强下管的强度,两个小管径的下管也比较容易弯曲,实现两个下管分别与头管和中管的连接。
Claims (4)
1.一种自行车车架,包括头管、中管、下管、后上叉和后下叉;其特征在于:所述下管由相互独立的第一下管和第二下管组成,所述第一下管和第二下管的中间段通过焊接连接,第一下管和第二下管的前端相互分开并与头管连接,第一下管和第二下管的后端相互分开并与中管的下部连接。
2.根据权利要求1所述的一种自行车车架,其特征在于:所述第一下管位于第二下管上方,第一下管前端与头管之间的夹角为70°~80°,第二下管前端与头管之间的夹角为75°~80°;第一下管后端与头中管之间的夹角为80°~90°,第二下管后端与中管之间的夹角为80°~90°。
3.根据权利要求1所述的一种自行车车架,其特征在于:所述第一下管与第二下管之间的焊接段长220~240mm。
4.根据权利要求1所述的一种自行车车架,其特征在于:所述中管的下端管壁比上端管壁厚。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201320853743.4U CN203714095U (zh) | 2013-12-24 | 2013-12-24 | 一种自行车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201320853743.4U CN203714095U (zh) | 2013-12-24 | 2013-12-24 | 一种自行车车架 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN203714095U true CN203714095U (zh) | 2014-07-16 |
Family
ID=51153271
Family Applications (1)
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CN201320853743.4U Expired - Fee Related CN203714095U (zh) | 2013-12-24 | 2013-12-24 | 一种自行车车架 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN203714095U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107117245A (zh) * | 2017-07-13 | 2017-09-01 | 苏州诺雅电动车有限公司 | 折叠自行车架 |
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2013
- 2013-12-24 CN CN201320853743.4U patent/CN203714095U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20140716 Termination date: 20181224 |
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