CN203948813U - 管道焊接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种管道焊接结构，焊接强度高且管道内部溢料少，由设置在第一个零件端口的内壁焊接结构与设置在第二个零件端口的外壁焊接结构配合而成，所述内壁焊接结构是设置在第一个零件端口的内凸台，所述外壁焊接结构是设置在第二个零件端口的外凸台，所述内凸台和外凸台的焊接面相互配合。本实用新型由于在2个需要焊接的管道上分别设置有相互配合的内壁焊接结构与外壁焊接结构，焊接时先加热内壁焊接面和外壁焊接面至熔融状态，因此焊接的管道强度高且内部溢料少，产品合格率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种焊接结构，特别是涉及一种管道的焊接结构。
背景技术
汽车发动机舱内各种零件间的布置紧凑，造成发动机进气管路空间布置弯曲，结构复杂，大多数进气管道需要分段制作，然后焊接成一根管道。目前吹塑管道焊接的方式多为端面焊接，这种焊接的缺点是焊接强度低，管道内部的溢料难以去除。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种焊接强度高且管道内部溢料少的管道焊接结构。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：管道焊接结构，由设置在第一个零件端口的内壁焊接结构与设置在第二个零件端口的外壁焊接结构配合而成，所述内壁焊接结构是设置在第一个零件端口的内凸台，所述外壁焊接结构是设置在第二个零件端口的外凸台，所述内凸台和外凸台的焊接面相互配合。
进一步的，所述配合采用过盈配合。
进一步的，所述过盈配合的过盈量为0.5-0.7mm。
进一步的，所述焊接面的长度为6-8mm。
进一步的，所述焊接面的锥度为3-5°。
本实用新型的有益效果是：由于在2个需要焊接的管道上分别设置有相互配合的内壁焊接结构与外壁焊接结构，焊接时先加热内壁焊接面和外壁焊接面至熔融状态，因此焊接的管道强度高且内部溢料少，产品合格率高。
附图说明
图1是第一个零件的内壁焊接结构。
图2是第二个零件的外壁焊接结构。
图3是焊接后的管道立体图。
具体实施方式
本实用新型的管道焊接结构由设置在第一个零件1端口的内壁焊接结构与设置在第二个零件2端口的外壁焊接结构配合而成，所述内壁焊接结构是设置 在第一个零件1端口的内凸台3，所述外壁焊接结构是设置在第二个零件2端口的外凸台4，所述内凸台3和外凸台4的焊接面相互配合，采用过盈配合，过盈量最好为0.5-0.7mm，所述焊接面的长度L最好为6-8mm，焊接面的锥度A最好为3-5°，如图1、图2所示。
焊接时，焊接头同时对第一个零件1和第二个零件2的内壁焊接面和外壁焊接面加热至熔融状态，然后将第二个零件2插入到第一个零件1中进行焊接，焊接完成后的管道如图3所示。使用该焊接结构焊接的管道强度高且内部溢料少，产品合格率高。
Claims (5)
1.管道焊接结构，其特征在于：由设置在第一个零件(1)端口的内壁焊接结构与设置在第二个零件(2)端口的外壁焊接结构配合而成，所述内壁焊接结构是设置在第一个零件(1)端口的内凸台(3)，所述外壁焊接结构是设置在第二个零件(2)端口的外凸台(4)，所述内凸台(3)和外凸台(4)的焊接面相互配合。
2.如权利要求1所述的管道焊接结构，其特征在于：所述配合采用过盈配合。
3.如权利要求2所述的管道焊接结构，其特征在于：所述过盈配合的过盈量为0.5-0.7mm。
4.如权利要求1所述的管道焊接结构，其特征在于：所述焊接面的长度为6-8mm。
5.如权利要求1所述的管道焊接结构，其特征在于：所述焊接面的锥度为3-5°。
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| CN203948813U true CN203948813U (zh) | 2014-11-19 |
Family
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10668550B2 (en) | 2014-03-28 | 2020-06-02 | Public Joint Stock Company “Transneft” | Method for welding pipelines from high-strength pipes with controllable heat input |
| CN112240255A (zh) * | 2020-10-30 | 2021-01-19 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种低浓度瓦斯发动机进气系统 |
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2014
- 2014-04-24 CN CN201420205081.4U patent/CN203948813U/zh not_active Expired - Lifetime
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