CN203332290U - 摩托车后挡泥板支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车后挡泥板支架，具有支架主体（1），所述支架主体（1）整体前高后低倾斜设置，该支架主体（1）的前端向下弯折形成前低后高的前斜段，在支架主体（1）前斜段的前端固设有支架安装板（3），支架主体（1）前斜段的后部固设有前连接支架（4），在所述支架主体（1）的后端固设有后连接支架（5）。本实用新型通过将支架主体设计为外拱形并与摩托车后挡泥板的形成相适应，将后挡泥板固定在本实用新型上，并且将尾灯、后反射器及牌照等部件直接安装在本实用新型的后部，提高了后挡泥板的安装强度和安装牢靠性，减少后挡泥板的承重和颠簸产生的疲劳损耗，提高了后挡泥板的使用寿命。

Description

摩托车后挡泥板支架

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及一种摩托车后挡泥板支架。

背景技术

现有的摩托车后挡泥板一般通过紧固件直接固定在摩托车车架上，再在后挡泥板的后端再安装尾灯、后反射器及牌照等部件。由于摩托车后挡泥板通常为塑料件，其结构强度低，后挡泥板后部又承受较大的重量，摩托车行驶过程中会产生不断的颠簸，那么摩托车后挡泥板的后部会不断的弹跳，一方面会影响或损坏后挡泥板后部安装的部件性能，也容易使这些部件的连接产生松动；另一方面，后挡泥板后部承重并在长期的颠簸和雨水沙泥的冲刷下，容易产生疲劳断裂，影响后挡泥板的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种摩托车后挡泥板支架，用于支撑和安装摩托车后挡泥板及尾灯等部件。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车后挡泥板支架，具有支架主体（1），所述支架主体（1）整体前高后低倾斜设置，该支架主体（1）的前端向下弯折形成前低后高的前斜段，在支架主体（1）前斜段的前端固设有支架安装板（3），支架主体（1）前斜段的后部固设有前连接支架（4），在所述支架主体（1）的后端固设有后连接支架（5）。

本实用新型通过提供一种支架，将支架主体设计为整体前高后低倾斜，并且支架主体的前端向下弯折形成前斜段，这样，支架主体的形状就与摩托车后挡泥板的形状相适应。支架主体前斜段的前端固设支架安装板，由于后挡泥板的前部位于支架安装板与车架之间，通过紧固件可以将支架安装板、后挡泥板固定在车架上。支架主体前斜段的后部固设前连接支架，该前连接支架与车架直接固定，那支架主体通过支架安装板和前连接支架将完全固定在车架上。支架主体的后端固设后连接支架，该后连接支架与后挡泥板的后部及牌照固定，这样后挡泥板通过支架安装板和后连接支架与支架主体固定。因此，通过将本实用新型固定在车架上，再将后挡泥板固定在本实用新型上，提高了后挡泥板的安装强度和安装牢靠性。同时，可以将尾灯和后反射器等部件直接安装在本实用新型上，减少后挡泥板的承重和颠簸产生的疲劳损耗，提高了后挡泥板的使用寿命。

所述支架主体（1）由两根左右对称的支架杆（2）组成，所述支架安装板（3）、前连接支架（4）和后连接支架（5）的左右两端分别与对应侧的支架杆（2）焊接固定。支架主体由两根支架杆组成，结构上简单，布局随意性大，重量轻，支架杆的强度也高，保证本实用新型的使用牢靠性。

所述支架安装板（3）的后部固定在支架杆（2）的前端，安装板（3）的前部设置有左右两个过孔，并在这两个过孔的下方同轴设有螺母（7），该螺母（7）焊接固定在支架安装板（3）的底面。

在支架安装板的前部设置左右两个过孔，并在过孔的下方固设螺母，那么连接紧固件穿过车架上的过孔、挡泥板上的过孔以及支架安装板上的过孔并旋入螺母锁紧，这样，支架的前部和挡泥板的前部均与车架固定。由于支架安装板的前部以及对应的车架位置操作空间狭小，所以螺母焊接固定在支架安装板上可以为装配提供方便，免去专配螺母及安装时手持定位螺母的麻烦。支架安装板的前部设置左右两个过孔，以左右两个点安装固定支架安装板和后挡泥板，可以使支架安装板和后挡泥板的安装更为牢靠，减少后挡泥板或支架在摩托车行驶过程中的左右晃动。

所述前连接支架（4）为“几”字形的钣金件，该前连接支架（4）位于支架主体（1）前斜段的下方，前连接支架（4）的顶部分别与两根支架杆（2）焊接固定，前连接支架（4）的两个支脚处分别开有第一安装孔（10）。

前连接支架为“几”字形的钣金件，一方面其防变形的能力强，另一方面，前连接支架的形状结构需要满足其功能的要求，前连接支架的顶端与支架杆固定并支撑起支架主体及后挡泥板，前连接支架的支脚要伸出后挡泥板的两侧与车架固定。前连接支架的支脚处开第一安装孔，可以通过紧固连接件将前连接支架与车架相固定，也就是将支架主体固定在车架上，装卸起来灵活方便。

所述后连接支架（5）为倒立设置的“几”字形钣金件，后连接支架（5）中间凹部的两个外侧壁分别与对应侧的支架杆（2）焊接固定，后连接支架（5）的两个支脚上分别开有第二安装孔（11）。

所述后连接支架为倒立设置的“几”字形钣金件，一方面其防变形的能力强，另一方面，后连接支架的形状结构需要满足其功能的要求，后连接支架的中间凹部需要由支架杆支撑固定，后连接支架的支脚要支撑起后挡泥板的后部。后连接支架的支脚处开第二安装孔，可以通过紧固连接件将后连接支架与车架及牌照相固定，也就是将后挡泥板后部固定在支架主体上，装卸起来灵活方便。

两根所述支架杆（2）之间横设有支撑杆（8），该支撑杆（8）位于支架主体（1）的中部，并且支撑杆（8）的左右两端分别与对应侧的支架杆（2）焊接固定。由于支架杆的中部最容易产生变形，所以支撑杆的设置可以加强支架杆整体结构强度，防止支架杆之间产生变形。

在所述后连接支架（5）的后下方设置有后反射器安装板（6），该后反射器安装板（6）通过连接件（9）与后连接支架（5）相固定。

后反射器安装板的设置可以为后反射器提供安装点，同时将后反射器安装板通过连接件固定在后连接支架5的后方，相对于固定在后挡泥板上而言，其安装更为牢靠，摩托车行驶过程中颠簸量也更小，既保护了后挡泥板，也保护了后反射器。

所述连接件（9）为U形，连接件（9）的上端口焊接固定在后连接支架（5）的凹口中，连接件（9）的下端焊接固定有竖直的后反射器安装板（6），该后反射器安装板（6）上分别开有后反射器安装孔（12）和后反射器定位孔（13）。

连接件为U形件，一方面其结构简单，另一方面U形件的防变形能力强，保证连接件的强度。后反射器安装板上分别开有后反射器安装孔和后反射器定位孔，那么，那么反射器安装板的上安装孔上可以用来安装固定后反射器。同时后反射器上的销子可以卡入到后反射器定位孔中，以防止后反射器发生转动。

益效果如下：本实用新型通过将支架主体设计为外拱形并与摩托车后挡泥板的形成相适应，通过将将本实用新型固定在车架上，后挡泥板固定在本实用新型上，并且将尾灯、后反射器及牌照等部件直接安装在本实用新型的后部，提高了后挡泥板的安装强度和安装牢靠性，减少后挡泥板的承重和颠簸产生的疲劳损耗，提高了后挡泥板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1-图3所示，本实用新型由支架主体1、支架安装板3、前连接支架4、后连接支架5、后反射器安装板6、螺母7、支撑杆8和连接件9等组成。所述支架主体1由两根左右对称的支架杆2组成，这两根支架杆2为φ10mm的圆钢，两根支架杆2的中后部均弧形向左右方向外拱，并在两根支架杆2之间形成一个夹口。支架主体1的两根支架杆2整体前高后低倾斜设置，支架主体1的前端向下弯折形成前低后高的前斜段，整个支架主体1向后上方的外拱形状与摩托车后挡泥板的形状相适应。在所述支架主体1的前端设置有支架安装板3，该支架安装板3为方板，支架安装板3后部的中间开有弧形凹槽。所述支架安装板3后部的左右板面分别焊接固定在对应侧的支架杆2前端，安装板3的前部设置有左右两个过孔，并在这两个过孔的下方同轴设有螺母7，该螺母7焊接固定在支架安装板3的底面。在所述主架主体1的中部设置有支撑杆8，该支撑杆8为圆钢，支撑杆8的左右两端分别与对应侧的支架杆2焊接固定。

如图1-图3所示，在所述支架主体1前斜段的后部设置有前连接支架4，该前连接支架4为“几”字形的钣金件。所述前连接支架4位于支架主体1前斜段的下方，前连接支架4的顶部分别与两根支架杆2焊接固定，前连接支架4的两个支脚分别位于对应支架杆2的外侧，并且前连接支架4的左右两个支脚上分别开有第一安装孔10。在所述支架主体1的后端设置有后连接支架5，该后连接支架5为倒立设置的“几”字形钣金件。后连接支架5中间的凹部位于两根支架杆2之间，并且后连接支架5凹部左右侧的外侧壁分别与对应侧的支架杆2焊接固定。所述后连接支架5的两个支脚分别位于对应侧支架杆2的上方，在后连接支架5的两个支脚上分别开有第二安装孔11。

如图1-图3所示，在所述后连接支架5上设置有连接件9，该连接件9为U形件，连接件9的上端口置于后连接支架5的中间凹口中，并且连接件9的上端分别焊接固定在后连接支架5凹口的左右内壁上。在所述连接件9的后端设置有后反射器安装板6，该后反射器安装板6为竖直布置的方形平板，后反射器安装板6的上端与连接件9的后端焊接固定。在所述后反射器安装板6上分别开有后反射器安装孔12和后反射器定位孔13，其中后反射器安装孔12位于后反射器安装板6的中部，后反射器定位孔13的数量为两个，并且这两个后反射器定位孔13对称分布在后反射器安装孔12的左右两边。

本实用新型的装配原理如下：

如图1-图3所示，后挡泥板和本实用新型就位于车架总成后端的安装部，使紧固连接件穿过车架总成上的过孔、后挡泥板前部的过孔以及支架安装板3上的过孔，并锁入到支架安装板3下端的螺母7中。前连接支架4两个支脚上的过孔和车架总成上对应的过孔通过紧固连接件穿设连接固定。后连接支架5的支脚通过紧固连接件与后挡泥板的后部及牌照相固定。后反射器安装板6的后端安装后反射器。

Claims (8)

1.一种摩托车后挡泥板支架，具有支架主体（1），其特征在于：所述支架主体（1）整体前高后低倾斜设置，该支架主体（1）的前端向下弯折形成前低后高的前斜段，在支架主体（1）前斜段的前端固设有支架安装板（3），支架主体（1）前斜段的后部固设有前连接支架（4），在所述支架主体（1）的后端固设有后连接支架（5）。

2.如权利要求1所述的摩托车后挡泥板支架，其特征在于：所述支架主体（1）由两根左右对称的支架杆（2）组成，所述支架安装板（3）、前连接支架（4）和后连接支架（5）的左右两端分别与对应侧的支架杆（2）焊接固定。

3.如权利要求2所述的摩托车后挡泥板支架，其特征在于：所述支架安装板（3）的后部固定在支架杆（2）的前端，安装板（3）的前部设置有左右两个过孔，并在这两个过孔的下方同轴设有螺母（7），该螺母（7）焊接固定在支架安装板（3）的底面。

4.如权利要求2所述的摩托车后挡泥板支架，其特征在于：所述前连接支架（4）为“几”字形的钣金件，该前连接支架（4）位于支架主体（1）前斜段的下方，前连接支架（4）的顶部分别与两根支架杆（2）焊接固定，前连接支架（4）的两个支脚处分别开有第一安装孔（10）。

5.如权利要求2所述的摩托车后挡泥板支架，其特征在于：所述后连接支架（5）为倒立设置的“几”字形钣金件，后连接支架（5）中间凹部的两个外侧壁分别与对应侧的支架杆（2）焊接固定，后连接支架（5）的两个支脚上分别开有第二安装孔（11）。

6.如权利要求2所述的摩托车后挡泥板支架，其特征在于：两根所述支架杆（2）之间横设有支撑杆（8），该支撑杆（8）位于支架主体（1）的中部，并且支撑杆（8）的左右两端分别与对应侧的支架杆（2）焊接固定。

7.如权利要求5所述的摩托车后挡泥板支架，其特征在于：在所述后连接支架（5）的后下方设置有后反射器安装板（6），该后反射器安装板（6）通过连接件（9）与后连接支架（5）相固定。

8.如权利要求7所述的摩托车后挡泥板支架，其特征在于：所述连接件（9）为U形，连接件（9）的上端口焊接固定在后连接支架（5）的凹口中，连接件（9）的下端焊接固定有竖直的后反射器安装板（6），该后反射器安装板（6）上分别开有后反射器安装孔（12）和后反射器定位孔（13）。

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