CN203332236U - 厢货车身 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种箱货车身，包括前围盖、顶盖、司机门、左侧围、副司机门、右中侧围、右后侧围、后门、地板以及车架，还包括翼子板、左前门框口、右前门框口以及侧拉门，所述顶盖由前顶盖与后顶盖两段连接，所述左侧围为左前侧围、左中侧围和左后侧围三段连接，所述地板为前地板、中地板、后地板三段连接，所述车架包括纵梁总成、横梁总成以及防撞缓冲装置，所述翼子板包括左翼子板与右翼子板，所述司机门上设有第一车窗，所述副司机门上设有第二车窗，所述左侧围、侧拉门、右中侧围以及右后侧围为不透光封闭式结构。本实用新型车身牢固，且防撞缓冲效果好，安全系数得到了提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车身，特别是一种厢货车身。
背景技术
目前许多箱货车身因结构设计的缺陷，存在着牢固度不够以及防撞效果不佳的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种牢固且安全系数高的箱货车身。
实现本实用新型目的的技术方案如下：
一种箱货车身，包括前围盖、顶盖、司机门、左侧围、副司机门、右中侧围、右后侧围、后门、地板以及车架，还包括翼子板、左前门框口、右前门框口以及侧拉门，所述顶盖由前顶盖与后顶盖两段连接，所述左侧围为左前侧围、左中侧围和左后侧围三段连接，所述地板为前地板、中地板、后地板三段连接，所述车架包括纵梁总成、横梁总成以及防撞缓冲装置，所述翼子板包括左翼子板与右翼子板，所述司机门上设有第一车窗，所述副司机门上设有第二车窗，所述左侧围、侧拉门、右中侧围以及右后侧围为全封闭不透光结构。
所述前围盖、顶盖、翼子板、左前门框口、右前门框口、左侧围、右中侧围、右后侧围以及地板焊接固定。
所述侧拉门与顶盖以及地板滑动连接。
所述防撞缓冲装置与纵梁总成固定连接，所述防撞缓冲装置包括上缓冲梁、前缓冲梁、上支梁前隔板以及前隔板横梁，所述上缓冲梁上设有上缓冲梁前盖板与上缓冲梁上盖板，所述前缓冲梁上设有前缓冲梁安装支架，所述上支梁一 端与上缓冲梁固定连接，另一端向下延伸并与前缓冲梁固定连接，所述前隔板横梁与上缓冲梁固定连接，所述前隔板固定安装在前隔板横梁上。
所述纵梁总成包括左侧纵梁以及右侧纵梁，所述左侧纵梁由左前纵梁、左中纵梁、左第三纵梁、左后纵梁以及左后纵梁后段焊接而成，所述右侧纵梁由右前纵梁、右中纵梁、右第三纵梁、右后纵梁以及右后纵梁后段焊接而成。
所述横梁总成包括第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁以及第八横梁，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁以及第四横梁的两端分别与左、右中纵梁焊接固定，所述第五横梁的两端分别与左、右第三纵梁焊接固定，第六横梁、第七横梁以及第八横梁的两端分别与左、右后纵梁焊接固定。
所述前地板上设有发动机盖板。
采用上述结构后本实用新型车身牢固，且防撞缓冲效果好，安全系数得到了提高。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的左侧结构示意图。
图2为本实用新型的右侧结构示意图。
图3为本实用新型的前视图。
图4为本实用新型的仰视图。
图中：1为前围盖，2为前顶盖，3为后顶盖，4为左后侧围，5为左中侧围，6为左前侧围，7为油箱门，8为左前门框口，9为左翼子板，10为司机门，11为前缓冲梁安装支架，12为上缓冲梁，13为上缓冲梁前盖板，14为上缓冲梁上 盖板，15为全缓冲梁，16为上支梁，17前隔板横梁，18为前隔板，19为副司机门，20为右中侧围，21为右后侧围，22为后门，23为右前门框口，24为侧拉门，25为前地板，26为中地板，27为后地板，28为有翼子板，29为第一车窗，30为第二车窗，31为左前纵梁，32为左中纵梁，33为左第三纵梁，34为左后纵梁，35为左后纵梁后段，36为右前纵梁，37为右中纵梁，38为右第三纵梁，39为右后纵梁，40为右后纵梁后段，41为第一横梁，42为第二横梁，43为第三横梁，44为第四横梁，45为第五横梁，46为第六横梁，47为第七横梁，48为第八横梁，49为发动机盖板。
具体实施方式
由图1至图4可知本实用新型箱货车身包括前围盖1、顶盖、司机门10、左侧围、副司机门19、右中侧围20、右后侧围21、后门22、地板以及车架，还包括翼子板、左前门框口8、右前门框口23以及侧拉门24，所述顶盖由前顶盖2与后顶盖3两段连接，所述左侧围为左前侧围6、左中侧围5和左后侧围4三段连接，所述地板为前地板25、中地板26、后地板27三段连接，所述车架包括纵梁总成、横梁总成以及防撞缓冲装置，所述翼子板包括左翼子板9与右翼子板28，所述司机门上设有第一车窗29，所述副司机门上设有第二车窗30，所述左侧围、侧拉门24、右中侧围20以及右后侧围21为全封闭不透光结构。所述前围盖1、顶盖、翼子板、左前门框口8、右前门框口23、左侧围、右中侧围20、右后侧围21以及地板焊接固定。所述侧拉门24与顶盖以及地板滑动连接。所述防撞缓冲装置与纵梁总成固定连接，所述防撞缓冲装置包括上缓冲梁12、前缓冲梁15、上支梁16、前隔板18以及前隔板横梁17，所述上缓冲梁12上设有上缓冲梁前盖板13与上缓冲梁上盖板14，所述前缓冲梁15上设有前缓 冲梁安装支架11，所述上支梁16一端与上缓冲梁12固定连接，另一端向下延伸并与前缓冲梁15固定连接，所述前隔板横梁17与上缓冲梁12固定连接，所述前隔板18固定安装在前隔板横梁17上。所述纵梁总成包括左侧纵梁以及右侧纵梁，所述左侧纵梁由左前纵梁31、左中纵梁32、左第三纵梁33、左后纵梁34以及左后纵梁后段35焊接而成，所述右侧纵梁由右前纵梁36、右中纵梁37、右第三纵梁38、右后纵梁39以及右后纵梁后段40焊接而成。所述横梁总成包括第一横梁41、第二横梁42、第三横梁43、第四横梁44、第五横梁45、第六横梁46、第七横梁47以及第八横梁48，所述第一横梁41、第二横梁42、第三横梁43以及第四横梁44的两端分别与左、右中纵梁焊接固定，所述第五横梁45的两端分别与左、右第三纵梁焊接固定，第六横梁46、第七横梁47以及第八横梁48的两端分别与左、右后纵梁焊接固定。所述前地板25上设有发动机盖板49。所述左前门框口8上设有油箱门7。
本实用新型车身牢固，且防撞缓冲效果好，安全系数得到了提高。
Claims (8)
1.一种箱货车身，包括前围盖（1）、顶盖、司机门（10）、左侧围、副司机门（19）、右中侧围（20）、右后侧围（21）、后门（22）、地板以及车架，其特征在于：还包括翼子板、左前门框口（8）、右前门框口（23）以及侧拉门（24），所述顶盖由前顶盖（2）与后顶盖（3）两段连接，所述左侧围为左前侧围（6）、左中侧围（5）和左后侧围（4）三段连接，所述地板为前地板（25）、中地板（26）、后地板（27）三段连接，所述车架包括纵梁总成、横梁总成以及防撞缓冲装置，所述翼子板包括左翼子板（9）与右翼子板（28），所述司机门上设有第一车窗（29），所述副司机门上设有第二车窗（30），所述左侧围、侧拉门（24）、右中侧围（20）以及右后侧围（21）为全封闭不透光结构。
2.根据权利要求1所述的箱货车身，其特征在于：所述前围盖（1）、顶盖、翼子板、左前门框口（8）、右前门框口（23）、左侧围、右中侧围（20）、右后侧围（21）以及地板焊接固定。
3.根据权利要求1所述的箱货车身，其特征在于：所述侧拉门（24）与顶盖以及地板滑动连接。
4.根据权利要求1所述的箱货车身，其特征在于：所述防撞缓冲装置与纵梁总成固定连接，所述防撞缓冲装置包括上缓冲梁（12）、前缓冲梁（15）、上支梁（16）、前隔板（18）以及前隔板横梁（17），所述上缓冲梁（12）上设有上缓冲梁前盖板（13）与上缓冲梁上盖板（14），所述前缓冲梁（15）上设有前缓冲梁安装支架（11），所述上支梁（16）一端与上缓冲梁（12）固定连接，另一端向下延伸并与前缓冲梁（15）固定连接，所述前隔板横梁（17）与上缓冲梁（12）固定连接，所述前隔板（18）固定安装在前隔板横梁（17）上。
5.根据权利要求1或4所述的箱货车身，其特征在于：所述纵梁总成包括左侧纵梁以及右侧纵梁，所述左侧纵梁由左前纵梁（31）、左中纵梁（32）、左第三纵梁（33）、左后纵梁（34）以及左后纵梁后段（35）焊接而成，所述右侧纵梁由右前纵梁（36）、右中纵梁（37）、右第三纵梁（38）、右后纵梁（39）以及右后纵梁后段（40）焊接而成。
6.根据权利要求1所述的箱货车身，其特征在于：所述横梁总成包括第一横梁（41）、第二横梁（42）、第三横梁（43）、第四横梁（44）、第五横梁（45）、第六横梁（46）、第七横梁（47）以及第八横梁（48），所述第一横梁（41）、第二横梁（42）、第三横梁（43）以及第四横梁（44）的两端分别与左、右中纵梁焊接固定，所述第五横梁（45）的两端分别与左、右第三纵梁焊接固定，第六横梁（46）、第七横梁（47）以及第八横梁（48）的两端分别与左、右后纵梁焊接固定。
7.根据权利要求1所述的箱货车身，其特征在于：所述前地板（25）上设有发动机盖板（49）。
8.根据权利要求1所述的箱货车身，其特征在于：所述左前门框口（8）上设有油箱门（7）。
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| CN2013203118951U CN203332236U (zh) | 2013-05-31 | 2013-05-31 | 厢货车身 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105000074A (zh) * | 2015-08-11 | 2015-10-28 | 太仓市高泰机械有限公司 | 一种纯电动客车车身结构 |
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2013
- 2013-05-31 CN CN2013203118951U patent/CN203332236U/zh not_active Expired - Fee Related
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