CN104443047A - 铝合金骨架车身装配结构及其装配方法 - Google Patents

铝合金骨架车身装配结构及其装配方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种铝合金骨架车身装配结构及其装配方法。包括前围骨架、后围骨架、侧围骨架、顶盖骨架及底架，所述的前围骨架、后围骨架、侧围骨架、顶盖骨架由铝合金制成，所述的底架由矩形管制成，所述的前围骨架、后围骨架及侧围骨架与底架片梁相连的位置铆接有过渡矩形管，所述顶盖骨架与侧围骨架、前围骨架及后围骨架相连接的位置铆接有L形铝合金连接板。由上述技术方案可知，本发明将前围骨架、后围骨架、侧围骨架、顶盖骨架采用铝合金材料制成，减轻了车体自重，同时采用L形铝合金连接板及过渡矩形管两种连接方式来保证各部件之间的连接变形量。

Description

铝合金骨架车身装配结构及其装配方法
技术领域
本发明涉及一种铝合金骨架车身装配结构及其装配方法。
背景技术
目前，轻量、高速、安全、节能、舒适、长寿命是客车现代化的标志，而实现客车的高速化的关键在于解决客车的轻量化问题。轻量化对于减少客车的牵引力和制动力，减少能量消耗，减少轮胎磨损，提高客车的运行速度至关重要。而现有的客车车身一般采用矩形管焊接，矩形管的重量重，强度低，无法实现客车的轻量化。
发明内容
本发明的目的在于提供一种铝合金骨架车身装配结构，该结构减轻了车体自重，具有节能作用。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：包括前围骨架、后围骨架、侧围骨架、顶盖骨架及底架，所述的前围骨架、后围骨架、侧围骨架、顶盖骨架由铝合金制成，所述的底架由矩形管制成，所述的前围骨架、后围骨架及侧围骨架与底架片梁相连的位置铆接有过渡矩形管，所述顶盖骨架与侧围骨架、前围骨架及后围骨架相连接的位置铆接有L形铝合金连接板。
由上述技术方案可知，本发明将前围骨架、后围骨架、侧围骨架、顶盖骨架采用铝合金材料制成，减轻了车体自重，同时采用L形铝合金连接板及过渡矩形管两种连接方式来保证各部件之间的连接变形量。
本发明的另一目的在于提供一种铝合金骨架车身的装配方法，包括如下步骤：
（1）先在由铝合金构成的前围骨架、后围骨架、侧围骨架上对应底架片梁的位置铆接过渡矩形管；
（2）进行车身总拼；
（3）总拼结束后由多名焊工同时将侧围骨架、前围骨架、后围骨架上的过渡矩形管与底架连接部分进行焊接。
所述的步骤（2）包括：先将侧围骨架吊至总拼工装的内侧，调节总拼工装的侧围定位块与侧围骨架腰梁位置一致；再将底架沿轨道推入总拼工装中央，底架各片梁与待焊接的侧围骨架立柱铆接过渡矩形管的位置一一对应，将过渡矩形管与底架之间搭焊固定；再装配顶盖骨架，使顶盖骨架的弯梁与相应侧围立柱对齐，铆接L形铝合金连接板以连接顶盖骨架和侧围骨架；最后安装前围骨架和后围骨架，使前围骨架、后围骨架的立柱与侧围对应横梁平齐，使用L形连接板铆接前围骨架、后围骨架与侧围骨架的各连接位置。
所述的过渡矩形管为16Mn矩形管。
由上述技术方案可知，本发明的方法可以有效提高铝合金骨架车身客车的行驶平稳性，并提高行车的安全性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的A－A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明：
如图1、图2所示的一种铝合金骨架车身装配结构，包括前围骨架1、后围骨架2、侧围骨架3、顶盖骨架4及底架，前围骨架1、后围骨架2、侧围骨架3、顶盖骨架4由铝合金制成，底架由矩形管制成，前围骨架1、后围骨架2及侧围骨架3与底架片梁相连的位置铆接有过渡矩形管，顶盖骨架4与侧围骨架3、前围骨架1及后围骨架2相连接的位置铆接有L形铝合金连接板。
具体地说，即先在侧围骨架3、前围骨架1、后围骨架2与底架截面梁相对应的位置铆接过渡矩形管5，即过渡矩形管通过铆接的形式与侧围骨架、前围骨架、后围骨架先固定，待车身总拼结束后再将过渡矩形管与底架焊接固定，也就是过渡矩形管与铝合金骨架之间实现铆接，与底架之间实现焊接；前围骨架与侧围骨架的连接处采用第一连接板11连接，后围骨架与侧围骨架的连接处采用第二连接板12连接，顶盖骨架与侧围骨架采用第三连接板13连接，第一、第二、第三连接板均为L形铝合金连接板。
本发明还提供了一种铝合金骨架车身装配结构的装配方法，包括如下步骤：
（1）先在由铝合金构成的前围骨架、后围骨架、侧围骨架上对应底架片梁的位置铆接过渡矩形管；
（2）进行车身总拼；
（3）总拼结束后由多名焊工同时将侧围骨架、前围骨架、后围骨架上的过渡矩形管与底架连接部分进行焊接。
步骤（2）包括：先将侧围骨架吊至总拼工装的内侧，调节总拼工装的侧围定位块与侧围骨架腰梁位置一致；再将底架沿轨道推入总拼工装中央，底架各片梁与待焊接的侧围骨架立柱铆接过渡矩形管的位置一一对应，将过渡矩形管与底架之间搭焊固定；再装配顶盖骨架，使顶盖骨架的弯梁与相应侧围立柱对齐，铆接L形铝合金连接板以连接顶盖骨架和侧围骨架；最后安装前围骨架和后围骨架，使前围骨架、后围骨架的立柱与侧围对应横梁平齐，使用L形连接板铆接前围骨架、后围骨架与侧围骨架的各连接位置。
过渡矩形管为16Mn矩形管。
具体组装方法如下：
第一步：在骨架总拼之前，先将前围骨架、后围骨架及侧围骨架与底架片梁相对应的位置铆接过渡矩形管；
第二步：开始总拼。先将侧围骨架吊至总拼工装的内侧，调节总拼工装的侧围定位块，使之与侧围骨架腰梁位置一致；再将底架沿轨道推入总拼工装中央，将过渡矩形管与车架搭焊实现初步定位；再装配顶盖骨架，使顶盖骨架的弯梁与相应侧围的立柱对齐，用L形铝合金连接板铆接顶盖骨架与侧围骨架；再装配前围骨架与后围骨架，使前围骨架及后围骨架的左右立柱与侧围骨架相对应的横梁平齐，使用L形铝合金连接板铆接前、后围骨架及侧围骨架，总拼结束。
第三步：由几名焊工同时对侧围骨架、前围骨架、后围骨架上的过渡矩形管与底架实现焊接，以保证车身骨架各部分焊接变形均匀。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种铝合金骨架车身装配结构，包括前围骨架、后围骨架、侧围骨架、顶盖骨架及底架，其特征在于：所述的前围骨架、后围骨架、侧围骨架、顶盖骨架由铝合金制成，所述的底架由矩形管制成，所述的前围骨架、后围骨架及侧围骨架与底架片梁相连的位置铆接有过渡矩形管，所述顶盖骨架与侧围骨架、前围骨架及后围骨架相连接的位置铆接有L形铝合金连接板。
2.一种如权利要求1所述的铝合金骨架车身装配结构的装配方法，包括如下步骤：
（1）先在由铝合金构成的前围骨架、后围骨架、侧围骨架上对应底架片梁的位置铆接过渡矩形管；
（2）进行车身总拼；
（3）总拼结束后由多名焊工同时将侧围骨架、前围骨架、后围骨架上的过渡矩形管与底架连接部分进行焊接。
3.根据权利要求2所述的铝合金骨架车身的装配方法，其特征在于：所述的步骤（2）包括：先将侧围骨架吊至总拼工装的内侧，调节总拼工装的侧围定位块与侧围骨架腰梁位置一致；再将底架沿轨道推入总拼工装中央，底架各片梁与待焊接的侧围骨架立柱铆接过渡矩形管的位置一一对应，将过渡矩形管与底架之间搭焊固定；再装配顶盖骨架，使顶盖骨架的弯梁与相应侧围立柱对齐，铆接L形铝合金连接板以连接顶盖骨架和侧围骨架；最后安装前围骨架和后围骨架，使前围骨架、后围骨架的立柱与侧围对应横梁平齐，使用L形连接板铆接前围骨架、后围骨架与侧围骨架的各连接位置。
4.根据权利要求2或3所述的铝合金骨架车身的装配方法，其特征在于：所述的过渡矩形管为16Mn矩形管。
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