CN203332224U - 一种发动机盖缓冲块安装结构、发动机盖及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种发动机盖缓冲块安装结构、发动机盖及汽车，所述发动机盖包括外板，所述外板上设有凹槽，所述凹槽中设有通孔，发动机盖缓冲块的大端容纳在所述凹槽中、小端深入到所述通孔中。在发动机盖的外板上设置凹槽后，安装发动机盖缓冲块时，其大端可以容纳在所述凹槽中、其小端则通过所述通孔深入到发动机盖内部，由于按压所述发动机盖缓冲块时仅所述凹槽部位受力，因此即使下大力气按压所述发动机盖缓冲块，也不会使所述发动机盖外板的其他部位由于受力而发生变形，即发动机盖外板的其他部位曲率不变，从而保证了发动机盖外板曲率的光滑。
Description
技术领域
本适用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种发动机盖缓冲块安装结构、发动机盖及汽车。
背景技术
大部分汽车的发动机盖可以掀开一定高度，然后用支架支撑以避免发动机盖由于自重而落下，从而便于对汽车发动机进行查看和维修。但是，这种方式下发动机盖的掀开高度有限，工作空间较小，不便于查看和维修。目前出现了一款发动机盖可完全掀开，然后将被掀开的发动机盖放置在前风窗上的汽车，这样扩大了查看和维修发动机的工作空间。
其中，在将掀开的发动机盖放置到汽车前风窗上的过程中，需要利用缓冲块进行缓冲，以避免前风窗的钣金对发动机盖造成磕碰，以致掉漆，甚至出现发动机盖外板碰撞变形的后果。
如图1和图2所示，现有的发动盖缓冲块安装结构为：发动机盖缓冲块2通过粘胶3直接黏贴在发动机盖的外板1上，发动机盖缓冲块2的大端201暴露在发动机盖的外部、小端202深入到发动机盖内部。
为了使上述发动机盖缓冲块能够更牢固地粘接在发动机盖的外板上，通常需要下大力气来按压所述缓冲块，所述外板的局部位置处——即安装缓冲块的位置处因此将承受较大的压力，这就使得所述外板上该位置处的钣金容易发生变形，从而导致发动机盖外板曲率不光滑。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机盖缓冲块安装结构、发动机盖及汽车，能够避免安装发动机盖缓冲块时使发动机盖的外板产生变形，从而保证发动机盖外板曲率的光滑。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下技术方案：
一方面，提供一种发动机盖缓冲块安装结构，该安装结构包括在发动机盖的外板上设置的凹槽，所述凹槽中设有通孔。
所述凹槽的底面为平面。
此外，所述通孔周围具有朝向所述发动机盖内部的翻边。
所述翻边的长度为3毫米至6毫米。
所述凹槽的深度为3毫米至6毫米。
另一方面，提供一种发动机盖，该发动机盖包括外板，所述外板上设有凹槽，所述凹槽中设有通孔，发动机盖缓冲块的大端容纳在所述凹槽中、小端深入到所述通孔中。
此外，所述通孔周围具有朝向所述发动机盖内部的翻边，所述发动机盖缓冲块的大端和小端之间的颈部与所述翻边紧配合。
其中，所述凹槽与所述发动机盖缓冲块的大端之间的配合为松配合。
所述松配合的单边间隙为0.5毫米至1毫米。
再一方面，提供一种汽车，所述汽车包括如上任一技术方案中所述的发动机盖。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：在发动机盖的外板上设置凹槽后，安装发动机盖缓冲块时，其大端可以容纳在所述凹槽中、其小端则通过所述通孔深入到发动机盖内部，由于按压所述发动机盖缓冲块时仅所述凹槽部位受力，因此即使下大力气按压所述发动机盖缓冲块，也不会使所述发动机盖外板的其他部位由于受力而发生变形，即发动机盖外板的其他部位曲率不变，从而保证了发动机盖外板曲率的光滑。
附图说明
图1为现有技术中安装有缓冲块的发动机盖的示意图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为本实用新型实施例显示的发动机盖缓冲块安装结构的发动机盖的示意图；
图4为对图3所示发动机盖改进后的示意图。
附图标记：
1-发动机盖的外板、101-凹槽、102-通孔103-翻边、2-发动机盖缓冲块、201-缓冲块大端、202-缓冲块小端、203-缓冲块颈部、3-粘胶、4-发动机盖的内板，401-孔。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
图3为本实用新型实施例显示的发动机盖缓冲块安装结构的发动机盖的示意图。如图3所示，本实施例中的发动机盖缓冲块安装结构包括在发动机盖的外板1上设置的凹槽101，凹槽101中设有通孔102。
在发动机盖的外板1上设置凹槽101后，安装发动机盖缓冲块2时，其大端201可以容纳在凹槽101中、其小端202则通过通孔102深入到发动机盖内部，由于按压发动机盖缓冲块2时仅所述凹槽部位受力，因此即使下大力气按压发动机盖缓冲块2，也不会使发动机盖外板1的其他部位由于受力而发生变形，即发动机盖外板1的其他部位曲率不变，从而保证了发动机盖外板曲率的光滑。
与具有曲面形状的发动机盖外板1不同，上述凹槽101的底面为平面。由于发动机盖外板1是一个光滑的曲面，尽管发动机盖缓冲块2的粘接面的曲率跟外板1上安装该缓冲块位置处的曲率相同，但因为在粘接过程中需要按压发动机盖缓冲块2，因此会使发动机盖缓冲块2变形，在取消按压使其恢复变形后，发动机盖缓冲块2的边缘容易张口，因此依然存在着缓冲块粘接不牢固的现象。如果是平面和平面之间的粘接，则能够降低变形造成的影响，因此将凹槽101的底面设置为平面可以很好地改善上述的张口现象，使得发动机盖缓冲块的安装更加牢固。此外，当凹槽101的底面设计为平面时，发动机盖缓冲块2的粘接面也可以相应地制作成平面，与曲面相比，粘接面为平面的发动机盖缓冲块的制作工艺简单、成本低。
此外如图4所示，作为对上述实施例的改进，所述通孔102的周围具有朝向所述发动机盖内部的翻边103。在将发动机盖缓冲块2安装到凹槽101中之后，发动机盖缓冲块2的颈部203与该翻边103配合，从而增大了发动机盖缓冲块2与发动机盖外板1的配合面积，进一步加强了发动机盖缓冲块2的安装牢固性。
其中，所述翻边103的长度可以为3毫米至6毫米，例如4毫米。该翻边103的长度可以依据实际情况进行选择，既要保证大的配合面积，又要考虑到和其他现有零部件之间的相互位置关系。
而且进一步地，从加强发动机盖缓冲块2安装牢固性的角度出发，还可以将发动机盖缓冲块2的颈部203与该翻边103的配合设计为紧配合。
由上述实施例可知，发动机盖缓冲块2的大端201容纳在凹槽101中，因此凹槽101需要具有足够的深度。例如，凹槽101的深度可以设计为3毫米至6毫米。
而且，在将发动机盖缓冲块2的大端201容纳在凹槽101中后，凹槽101与发动机盖缓冲块2的大端201之间的配合应为松配合。这是因为，如果二者之间的配合为紧配合，则为了能够容纳在凹槽101中，发动机盖缓冲块2的大端201势必要发生皱曲变形，在此后长时间的使用过程中，皱曲变形会逐渐恢复，从而使得发动机盖缓冲块2的大端201容易从凹槽101中脱出。
因此，为避免上述问题，并考虑到安装发动机盖缓冲块2时的方便性，可以将上述松配合的单边间隙设置为0.5毫米至1毫米。
此外，本实用新型还为发动机盖提供了具体的实施例。所述发动机盖的实施例同样可以参考图3和图4。如图3和图4所示，本实施例中的发动机盖包括外板1，外板1上设有凹槽101，凹槽101中设有通孔102，发动机盖缓冲块2的大端201容纳在凹槽101中、小端202深入到通孔102中。具体而言，发动机盖缓冲块2的大端201可以通过粘胶3粘接在凹槽101中。
其中，上述通孔102周围具有朝向所述发动机盖内部的翻边103，发动机盖缓冲块2的大端201和小端202之间的颈部203与翻边103紧配合。
与上述紧配合不同的是，凹槽101与发动机盖缓冲块2的大端201之间的配合为松配合，所述松配合的单边间隙为0.5毫米至1毫米。
而且，如图3或图4所示，所述发动机盖还包括内板4，为了便于发动机盖缓冲块2的安装，在内板4中设有孔401，以便容纳发动机盖缓冲块2的小端202。
需要说明的是，在该发动机盖的各具体实施例中，其发动机盖缓冲块的安装结构与上面描述的发动机盖缓冲块的安装结构相同，因此二者能够解决相同的技术问题，并达到相同的预期效果，此处不再赘述。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括上述的发动机盖。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种发动机盖缓冲块安装结构，其特征在于，包括在发动机盖的外板上设置的凹槽，所述凹槽中设有通孔。
2.根据权利要求1所述的发动机盖缓冲块安装结构，其特征在于，所述凹槽的底面为平面。
3.根据权利要求1或2所述的发动机盖缓冲块安装结构，其特征在于，所述通孔周围具有朝向所述发动机盖内部的翻边。
4.根据权利要求3所述的发动机盖缓冲块安装结构，其特征在于，所述翻边的长度为3毫米至6毫米。
5.根据权利要求1或2所述的发动机盖缓冲块安装结构，其特征在于，所述凹槽的深度为3毫米至6毫米。
6.一种发动机盖，其特征在于，包括外板，所述外板上设有凹槽，所述凹槽中设有通孔，所述发动机盖的缓冲块的大端容纳在所述凹槽中、小端深入到所述通孔中。
7.根据权利要求6所述的发动机盖，其特征在于，所述通孔周围具有朝向所述发动机盖内部的翻边，所述发动机盖的缓冲块的大端和小端之间的颈部与所述翻边紧配合。
8.根据权利要求6或7所述的发动机盖，其特征在于，所述凹槽与所述发动机盖的缓冲块的大端之间的配合为松配合。
9.根据权利要求8所述的发动机盖，其特征在于，所述松配合的单边间隙为0.5毫米至1毫米。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求6-9任一项所述的发动机盖。
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|---|---|---|---|---|
| CN108639159A (zh) * | 2018-04-24 | 2018-10-12 | 长安大学 | 一种发动机罩及其制备方法 |
| CN110925354A (zh) * | 2018-09-19 | 2020-03-27 | 河南豫乾技术转移中心有限公司 | 一种汽车发动机盖的缓冲结构 |
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