CN202081765U - 车门缓冲块、车门及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车门缓冲块、车门及汽车，其中该车门缓冲块用于抵顶设置在车门与车身侧围之间；缓冲块的第一端设置有卡接部，用于卡接在车门内板或车身侧围中；缓冲块的第二端为中部凹陷的柱体。本实用新型提供的车门缓冲块、车门及汽车利用缓冲块的弹性作用缓冲了车门在关闭时与车体的碰撞，减少了零件变形以及掉漆的现象，节约了维修成本。

Description

车门缓冲块、车门及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术，尤其涉及一种车门缓冲块、车门及汽车。

背景技术

现有汽车的车门在关闭时，由于惯性作用，车门在到达关闭位置时，会朝着关闭方向继续运动，导致车门与车身或其他附件产生刚性碰撞，以汽车背门为例，经常在用力关闭后，背门会碰撞车身，从而产生噪音或掉漆以及零件变形等缺陷，增加维修成本。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车门缓冲块、车门及汽车，用以解决现有汽车车门在关闭时易与车体刚性碰撞产生的缺陷，减少零件变形和掉漆现象的发生。

本实用新型提供了一种车门缓冲块，其中：

所述缓冲块用于抵顶设置在所述车门与车身侧围之间；所述缓冲块的第一端设置有卡接部，用于卡接在车门内板或车身侧围中；所述缓冲块的第二端为中部凹陷的柱体。

如上所述的车门缓冲块，其中，优选的是：

所述缓冲块沿中心轴向设有一中心通孔，所述通孔的开口分别朝向车门和车身侧围。

本实用新型还提供了一种车门，其中包括本实用新型提供的车门缓冲块；所述卡接部卡接在所述车门内板中。

本实用新型又提供了一种汽车，其中包括本实用新型提供的车门。

本实用新型再提供了一种汽车，其中包括本实用新型提供的车门缓冲块；所述卡接部卡接在所述车身侧围中。

本实用新型提供的车门缓冲块、车门及汽车利用缓冲块的弹性作用缓冲了车门在关闭时与车体的碰撞，减少了零件变形以及掉漆的现象，节约了维修成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的车门缓冲块截面结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的车门处于自然开启状态的结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的车门处于极限关闭状态的结构示意图。

附图标记：

1-卡接部；    2-柱体；     3-通孔；

4-车门内板；  5-缓冲块；   6-车门；

7-车身侧围。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例提供的汽车车门缓冲块截面结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的车门处于自然开启状态的结构示意图，图3为本实用新型实施例提供的车门处于极限关闭状态的结构示意图。本实用新型实施例提供了一种车门缓冲块，请同时参照图1至图3，该缓冲块5用于抵顶设置在车门6与车身侧围7之间；缓冲块5的第一端设置有卡接部1，用于卡接在车门内板4或车身侧围7中；第二端为中部凹陷的柱体2。以卡接部1卡接在车门内板4中为例，如图2和图3所示，当车门6关闭时，车门6与车身侧围7接合处的缓冲块5可以起到限位的作用，防止车门6与车身侧围7的刚性碰撞。缓冲块5第二端中部设置的凹陷形状，可以减少受力面积，从而使受力更均衡。

优选的是缓冲块5为橡胶块，沿中心轴向设有一中心通孔3，该通孔3的开口分别朝向车门6和车身侧围7设置。当车门6关闭时缓冲块5与车身侧围7紧密贴合，通过该通孔3可以排出贴合时封住的气体，从而在打开车门6时会更省力。

本实用新型实施例提供的车门缓冲块对车门关闭时起到了限位的作用，有效减少了车门与车身侧围的刚性碰撞，同时通孔的设置使车门在开启时更省力。

本实用新型实施例还提供了一种车门，请同时参照图2和图3，该车门包括本实用新型任意实施例提供的车门缓冲块，其中卡接部1卡接在车门内板4中。当车门6开启时，缓冲块5随车门6运动；当车门6关闭时，缓冲块5卡合限位在车门6与车身侧围7之间。

本实用新型实施例提供的车门通过缓冲块的限位缓冲作用，有效减少了车门与车身侧围的刚性碰撞，从而减少了零件变形以及掉漆的现象。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，其中包括本实用新型任意实施例提供的车门。

本实用新型实施例提供的汽车，通过车门上卡接的缓冲块有效降低了车门与车身侧围的刚性碰撞，减少了因零件变形产生的维修成本。

本实用新型实施例再提供了一种汽车，包括本实用新型任意实施例提供的车门缓冲块，其中卡接部卡接在所述车身侧围中。当车门开启时，缓冲块卡接固定在车身侧围上；当车门关闭时，缓冲块卡合限位在车门与车身侧围之间。

本实用新型实施例提供的汽车通过在车门与车身侧围之间设置缓冲块，有效解决了车门关闭时与车身侧围发生刚性碰撞而产生的零件变形的缺陷，降低了维修成本。。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种车门缓冲块，其特征在于：

所述缓冲块(5)用于抵顶设置在所述车门(6)与车身侧围(7)之间；所述缓冲块(5)的第一端设置有卡接部(1)，用于卡接在车门内板(4)或车身侧围(7)中；所述缓冲块(5)的第二端为中部凹陷的柱体(2)。

2.根据权利要求1所述的车门缓冲块，其特征在于：

所述缓冲块(5)沿中心轴向设有一中心通孔(3)，所述通孔(3)的开口分别朝向车门(6)和车身侧围(7)。

3.一种车门，其特征在于：包括权利要求1或2所述的车门缓冲块；所述卡接部(1)卡接在所述车门内板(4)中。

4.一种汽车，其特征在于：包括权利要求3所述的车门。

5.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1或2所述的车门缓冲块；所述卡接部(1)卡接在所述车身侧围(7)中。

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