CN203332207U - 汽车转向限位螺栓及汽车 - Google Patents

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张立玲
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Abstract

本实用新型提供一种汽车转向限位螺栓及汽车，属于汽车技术领域。该汽车转向限位螺栓及汽车包括螺栓头、设置于螺栓头一侧的螺栓杆、套设于螺栓头上的上螺帽、下螺帽以及缓冲橡胶套，所述缓冲橡胶套套设于螺栓头上。本实用新型的汽车转向限位螺栓有效地避免了载荷传递到轮胎，提高了方向盘的操控性与舒适性，而且在与转向拉杆碰撞的螺栓头上套设一定强度的缓冲橡胶套，不仅对该转向拉杆与限位螺栓的碰撞起到缓冲作用，而且也减小了二者之间碰撞产生的异响，进而提高了行车的舒适性。

Description

汽车转向限位螺栓及汽车
技术领域
本实用新型涉及汽车转向控制领域，尤其涉及一种安装于转向限位支架上的汽车转向限位螺栓及汽车。
背景技术
汽车转向限位螺栓主要用于配合限位支架对汽车转向角度起到限定的作用；因此，汽车转向限位螺栓的结构形式、耐久性对整个限位支架总成的限位作用发挥着极其关键性的作用。
目前的转向螺栓结构多数安装在下摆臂，通过转向螺栓触碰到安装在轮胎转向节上的限位支架起到限位作用，且限位螺栓的端头基本上为刚性金属材料，这样当限位螺栓触碰运动的多向的下摆臂时，会发生三个位移方向的相对滑移，明显增加了触碰时产生的异响。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种专用于配合整体式限位支架总成使用的汽车转向限位螺栓及汽车，旨在解决现有的汽车转向限位螺栓在行车中造成异响的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车转向限位螺栓，包括螺栓头、设置于螺栓头一侧的螺栓杆以及套设于螺栓头上的上螺帽、下螺帽，其中：还包括缓冲橡胶套，所述缓冲橡胶套套设于所述螺栓头上。
优选地，所述缓冲橡胶套采用硬质橡胶制成。
优选地，所述螺栓头的横截面呈多边形。
优选地，沿所述缓冲橡胶套的轴向，所述缓冲橡胶套对应所述螺栓头的位置开设一卡槽，所述卡槽卡持所述螺栓头。
优选地，所述卡槽为贯穿所述缓冲橡胶套开设的一通槽。
优选地，所述卡槽为所述缓冲橡胶套一表面凹陷形成的一凹槽。
优选地，所述螺栓杆上开设外螺纹，所述上螺帽与所述下螺帽上对应开设内螺纹，所述上螺帽与所述下螺帽螺接于所述螺栓杆上。
另外，本实用新型还提供汽车，包括一转向拉杆，所述转向拉杆包括如上所述的转向限位螺栓。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型的汽车转向限位螺栓，有效地避免了载荷传递到轮胎，提高了方向盘的操控性与舒适性，而且在与转向拉杆碰撞的螺栓头上套设一定强度的缓冲橡胶套，不仅对该转向拉杆与限位螺栓的碰撞起到缓冲作用，而且也减小了二者之间碰撞产生的异响，进而提高了行车的舒适性。
附图说明
图1是本实用新型转向限位螺栓与转向拉杆的装配示意图；
图2是图1所示转向限位螺栓另一视角的放大图；
图3是图1所示转向限位螺栓中的缓冲橡胶套的放大图。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1为本实用新型的汽车转向限位螺栓与转向拉杆的立体组装图。所述汽车转向限位螺栓在转向限位的过程中能有效缓解与转向拉杆的碰撞，进而解决行车中异响的问题。
本实施方式的汽车转向限位螺栓用于配合限位支架对汽车转向角度起到限定的作用，具体用于配合所述转向拉杆1对汽车转向角度进行限位。该汽车转向限位螺栓包括螺栓头2、螺栓杆4、上螺帽3、下螺帽5与缓冲橡胶套6。
所述螺栓头2为一横截面呈正六边形的饼状体，其中部一侧表面轴向延伸形成所述螺栓杆4。于本实施方式中，所述螺栓头2与螺栓杆4一体成型加工而成，且所述螺栓杆4上设有外螺纹(图未标)，用以螺接所述上螺帽3与下螺帽5。另外，所述螺栓杆4的长度可根据实际限位角度而定，更换比较灵活。于本实施方式中，该螺栓杆4为M10的螺纹结构。
所述上螺帽3与下螺帽5结构相同，均为一与所述螺杆4相配套的螺帽，其内轴向设有与螺栓杆4的外螺纹相配套的内螺纹(图未标)，以通过该外螺纹与内螺纹的配合而螺接于螺栓杆4上，因此，根据实际限位需要可调节该上螺帽3、下螺帽5于该螺杆4上的位置，从而可根据实际车型需求或者限位角度需求对应调节所述上螺帽3、下螺帽5与所述螺栓头2之间的距离。
所述缓冲橡胶套6呈圆饼状，其中部对应所述螺栓头2轴向贯穿的开设一卡槽61，因此，该卡槽61的截面也成正六边形，当卡持所述螺栓头2于该卡槽61内时，可有效防止该螺栓头2于卡槽61内滑动，进而防止该螺栓头2相对缓冲橡胶套6转动，并且可以缓冲该转向限位螺栓与转向拉杆1的碰撞。于本实施方式中，该缓冲橡胶套6具有一定的硬度，可以采用硬质弹性橡胶，以满足耐磨擦、耐高温、力学性能高的材料制成，优选为一硬质橡胶，使该缓冲橡胶套6具有弹性的同时，防止过快的磨损，进而满足长久耐用的要求。
将本实用新型的转向限位螺栓应用到汽车上对其转向进行限位时：首先将该转向限位螺栓装设于汽车上，具体将该转向限位螺栓固定时，使所述螺栓头2朝向所述转向拉杆1设置。然后，当汽车进行转向时，所述转向拉杆1将对应转动，当转动到一定角度时，该转向拉杆1碰到本实用新型的转向限位螺栓而无法继续转向，使该汽车转向时的最大角度受该限位螺栓的限定，保证了行车的安全。于此过程中，所述转向拉杆1于每次转向中碰触到本实用新型的转向限位螺栓时，所述缓冲橡胶套6不仅对该转向拉杆1与限位螺栓的碰撞起到缓冲作用，而且也减小了二者之间碰撞产生的异响。
可以理解，当所述汽车需要调节其转向限位角度时，可通过替换不同长度的螺栓杆4来实现。
可以理解，所述螺栓头2的横截面不局限于正六边形，也可以是其他多边形，所述卡槽61的截面也对应设置成多边形，只要能保证二者之间的摩擦，防止相对滑动即可。
可以理解，所述卡槽61可以为一凹陷于缓冲橡胶套6表面的一凹槽而并非通槽，使所述缓冲橡胶套6可以整个包覆所述螺栓头2，从而对所述转向拉杆1与该转向限位螺母的碰撞起到更好的缓冲作用。
本实用新型的汽车转向限位螺栓，有效地避免了载荷传递到轮胎，提高了方向盘的操控性与舒适性，而且在与转向拉杆1碰撞的螺栓头2上套设一定强度的缓冲橡胶套6，不仅对该转向拉杆1与限位螺栓的碰撞起到缓冲作用，而且也减小了二者之间碰撞产生的异响，进而提高了行车的舒适性。
本实用新型还提供一种具有上述转向限位螺栓的汽车。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车转向限位螺栓，包括螺栓头、设置于螺栓头一侧的螺栓杆以及套设于螺栓头上的上螺帽、下螺帽，其特征在于：所述汽车转向限位螺栓还包括缓冲橡胶套，所述缓冲橡胶套套设于所述螺栓头上。
2.根据权利要求1所述的汽车转向限位螺栓，其特征在于，所述缓冲橡胶套采用硬质橡胶制成。
3.根据权利要求1所述的汽车转向限位螺栓，其特征在于，所述螺栓头的横截面呈多边形。
4.根据权利要求3所述的汽车转向限位螺栓，其特征在于，沿所述缓冲橡胶套的轴向，所述缓冲橡胶套对应所述螺栓头的位置开设一卡槽，所述卡槽卡持所述螺栓头。
5.根据权利要求4所述的汽车转向限位螺栓，其特征在于，所述卡槽为贯穿所述缓冲橡胶套开设的一通槽。
6.根据权利要求4所述的汽车转向限位螺栓，其特征在于，所述卡槽为所述缓冲橡胶套一表面凹陷形成的一凹槽。
7.根据权利要求1所述的汽车转向限位螺栓，其特征在于，所述螺栓杆上开设外螺纹，所述上螺帽与所述下螺帽上对应开设内螺纹，所述上螺帽与所述下螺帽螺接于所述螺栓杆上。
8.一种汽车，包括一转向拉杆，其特征在于：所述转向拉杆包括如权利要求1-7任一项所述的转向限位螺栓。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105057823A (zh) * 2015-08-01 2015-11-18 烟台力凯电子科技有限公司 一种多线切割机的张力摆臂限位柱装置
CN105575211A (zh) * 2016-01-20 2016-05-11 合肥同智机电控制技术有限公司 方向盘反馈装置

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