CN207128526U - 芯轴、具有它的衬套以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种芯轴、具有它的衬套以及车辆，所述芯轴为环形柱体，所述芯轴具有沿环形柱体的轴向延伸的安装孔，所述安装孔贯通所述芯轴的两端，所述安装孔的至少一端形成有扩张段。根据本实用新型的芯轴，避免了芯轴与周围部件相对运动时发生晃动，进而避免了行车过程中芯轴与周围部件剧烈摩擦或碰撞，产生异响。

Description

芯轴、具有它的衬套以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种芯轴具有它的衬套以及车辆。

背景技术

相关技术中，传统的衬套在与车身上的部件连接时，衬套的两个端面与连接部件的接触面积较小，这样衬套容易在与车身上的部件相对运动的同时发生晃动，并反复与车身上的部件碰撞或剧烈摩擦，产生异响。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种有效降低行车异响的芯轴。

本实用新型还提出了一种具有上述芯轴的衬套以及具有它的车辆。

根据本实用新型的芯轴，所述芯轴为环形柱体，所述芯轴具有沿环形柱体的轴向延伸的安装孔，所述安装孔贯通所述芯轴的两端，所述安装孔的至少一端形成有扩张段。

根据本实用新型实施例的芯轴，避免了芯轴与周围部件相对运动时晃动，消除了行车过程中芯轴与周围部件碰撞或者剧烈摩擦产生的异响。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装孔的两端均形成有所述扩张段。

根据本实用新型的一些实施例，所述扩张段为扩张口，所述扩张口的直径沿所述轴向方向上自内向外逐渐增大。

根据本实用新型的一些实施例，所述芯轴的至少一端的端面设有摩擦件。

根据本实用新型的一些实施例，所述摩擦件与所述芯轴一体形成，所述摩擦件为分布在所述芯轴的端面上的滚齿。

根据本实用新型的一些实施例，所述滚齿的个数为多个，每个所述滚齿沿所述芯轴的径向延伸且多个所述滚齿沿所述芯轴的周向均布。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装孔内形成有球面配合段，所述球面配合段为球形的一部分，所述球面配合段自中心向两端逐渐收缩。

根据本实用新型的一些实施例，所述芯轴的横截面为圆环形，所述芯轴的安装孔的形状与所述芯轴的外壁的形状相一致。

根据本实用新型第二方面实施例的衬套包括芯轴、弹性件以及外套体，所述弹性件外套在所述芯轴的外壁上且与所述芯轴固定连接，所述外套体外套在所述弹性件上且与所述弹性件固定连接。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆包括减震器、悬架以及衬套，所述衬套的外套体与所述减震器固定连接，所述衬套的安装孔通过枢轴与所述悬架枢转连接。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型第一方面实施例的芯轴的示意图。

图2是根据本实用新型第一方面实施例的芯轴的侧视图。

图3是根据本实用新型第二方面实施例的衬套的示意图。

附图标记：

芯轴100，弹性件200，外套体300，安装孔10，扩张段11，球面配合段12，摩擦件20，滚齿21。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1至图3描述根据本实用新型第一方面实施例的芯轴100。

根据本实用新型第一方面实施例的芯轴100，芯轴100为环形柱体，芯轴100具有沿环形柱体的轴向延伸的安装孔10，安装孔10贯通芯轴100的两端，安装孔10的至少一端形成有扩张段11。

根据本实用新型实施例的芯轴100，扩张段11的设置使芯轴100的至少一个端面的横截面积增大，增大了芯轴100的端面和与其连接的零件之间的摩擦力，进而增大了芯轴100的端面相对于与其连接的零件相对运动时发生晃动所需要的阻力。由此，消除了行车过程中芯轴100与周围部件(图中未示出)反复撞击或剧烈摩擦所带来的异响。

如图1所示，安装孔10的两端均形成有扩张段11。这样，增大了芯轴100的两个端面的横截面积，进而增大了芯轴100的两个端面与周围部件的接触面积，使芯轴100与周围部件的连接更牢靠，提高了芯轴100的稳定性。

具体地，扩张段11可以是扩张口，扩张口的直径沿轴向方向上自内向外逐渐增大。具体地，当芯轴100两端都设有扩张口时，芯轴100中心定义为内，两端定义为外。

也就是说，芯轴100左端的扩张口是自右向左逐渐扩张的，而芯轴100右端的扩张口是自左向右逐渐扩张的。由此，形成为两个扩张口，两个扩张口的直径完全相同以使芯轴100两端受力更均匀。

在一些实施例中，芯轴100的至少一端的端面设有摩擦件20。由此，通过在芯轴100至少一端的端面上设置摩擦件20，增大了芯轴100的端面与周围部件的摩擦系数。

具体而言，当芯轴100的一端设有摩擦件20、安装孔10的一端具有扩张段11时，通过设置摩擦件20，以增大芯轴100与周围部件之间的摩擦系数，提高了芯轴100与周围部件相对运动的同时发生晃动所需要的阻力，避免了芯轴100与周围部件相对运动的同时发生晃动。

当芯轴100的两端均设有摩擦件20，安装孔10的两端均具有扩张段11时，不仅增大了芯轴100与周围部件之间的摩擦系数，而且安装孔10两端均具有扩张段11，芯轴100的两端与周围部件的接触面积增大，进而提高了芯轴100与周围部件连接的稳定性。

有利地，摩擦件20与芯轴100一体形成，摩擦件20为分布在芯轴100的端面上的滚齿21。参照图2所示，摩擦件20的个数为两个，两个摩擦件20分别形成在芯轴100的两个端面上，摩擦件20和芯轴100一体形成，这样易于成型且方便装配。

参照图3，滚齿21的个数为多个，每个滚齿21沿芯轴100的径向延伸且多个滚齿21沿芯轴100的周向均布。通过在芯轴100的端面形成滚齿21，增大芯轴100的端面与周围部件之间的摩擦系数，进而增大芯轴100相对周围部件发生晃动所需的阻力。

当然，本实用新型并不限于此，在芯轴100的两个端面增加滚齿21只是增加芯轴100的端面与周围部件之间的摩擦系数的一种可选的方式。在另一些实施例中，还可以通过选取表面粗糙度较高的材料生产芯轴100，以通过提高芯轴100的端面的表面粗糙度来提高芯轴100的端面与周围部件之间的摩擦系数。

根据本实用新型的一些实施例的芯轴100，安装孔10内形成有球面配合段12，球面配合段12为球形的一部分，球面配合段12自中心向两端逐渐收缩。由此，在芯轴100的中心形成有球面，不仅降低了芯轴100的扭转刚度，而且提高了芯轴100与周围部件连接的稳定性。

可选地，芯轴100的横截面为圆环形，芯轴100的安装孔10的形状与芯轴100的外壁的形状相一致。这样，安装孔10与外壁的形状相一致，不仅提高了芯轴100的结构稳定性，而且方便加工和装配。

根据本实用新型第二方面实施例的衬套包括：芯轴100、弹性件200以及外套体300，弹性件200外套在芯轴100的外壁上且与芯轴100固定连接，外套体300外套在弹性件200上且与弹性件200固定连接。

由此，通过在芯轴100上设置摩擦件20以及在芯轴100中心处设置扩张段，以改善衬套的结构、降低其扭转刚度、提高了芯轴100两端面的摩擦系数，进而消除了行车异响。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆包括：减震器、悬架以及衬套，衬套的外套体300与减震器固定连接，衬套的安装孔10通过枢轴与悬架枢转连接。

这样，一方面通过降低车身振动以及消除芯轴100相对于周围部件运动产生的行车异响，提升了乘车舒适性；另一方面，通过将衬套与悬架的连接，降低了在悬架上衬套所在处的磨损，进而提高了行车安全性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种芯轴，其特征在于，所述芯轴为环形柱体，所述芯轴具有沿环形柱体的轴向延伸的安装孔，所述安装孔贯通所述芯轴的两端，所述安装孔的至少一端形成有扩张段。

2.根据权利要求1所述的芯轴，其特征在于，所述安装孔的两端均形成有所述扩张段。

3.根据权利要求1所述的芯轴，其特征在于，所述扩张段为扩张口，所述扩张口的直径沿所述轴向方向上自内向外逐渐增大。

4.根据权利要求1所述的芯轴，其特征在于，所述芯轴的至少一端的端面设有摩擦件。

5.根据权利要求4所述的芯轴，其特征在于，所述摩擦件与所述芯轴一体形成，所述摩擦件为分布在所述芯轴的端面上的滚齿。

6.根据权利要求5所述的芯轴，其特征在于，所述滚齿的个数为多个，每个所述滚齿沿所述芯轴的径向延伸且多个所述滚齿沿所述芯轴的周向均布。

7.根据权利要求1所述的芯轴，其特征在于，所述安装孔内形成有球面配合段，所述球面配合段为球形的一部分，所述球面配合段自中心向两端逐渐收缩。

8.根据权利要求7所述的芯轴，其特征在于，所述芯轴的横截面为圆环形，所述芯轴的安装孔的形状与所述芯轴的外壁的形状相一致。

9.一种衬套，其特征在于，包括：

如权利要求1-8中任一项所述的芯轴；

弹性件，所述弹性件外套在所述芯轴的外壁上且与所述芯轴固定连接；以及

外套体，所述外套体外套在所述弹性件上且与所述弹性件固定连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

减震器；

悬架；以及

如权利要求9所述的衬套，所述衬套的外套体与所述减震器固定连接，所述衬套的安装孔通过枢轴与所述悬架枢转连接。