CN203331838U - 一种油门限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油门限位装置，包括活动板、固定板、铁芯和弹簧；所示活动板和固定板通过铁芯和弹簧活动连接；所述固定板上有一螺孔，通过所述螺孔将固定板固定在油门踏板下方的车底板上。本实用新型油门限位装置，采用板式结构进行限位，与油门踏板先接触，与车底板面接触，限位效果稳定；限位和非限位状态的转换简单快速；结构简单，安装方便。

Description

一种油门限位装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车油门安全装置，尤其涉及一种驾驶培训车辆上使用的油门限位装置。

背景技术

汽车驾驶初学者，因驾驶不熟练、对车辆控制差，加油时油门踩踏过大，造成突然过度加速；更有甚者，在驾驶过程中，将油门当刹车而误踩，本应减速时却突然加速。这些都会使初学者受到惊吓，甚至会因速度失控造成事故。为规避意外的发生，必须在培训车辆上安装油门限位装置，但一般都是使用一些临时的物品代替，例如方砖及水管等，并没有固定在油门下方，容易出现滑落或移位，从而不能保证油门被限制，甚至卡住刹车踏导致更大的危险。

现有的汽车油门限位装置多使用杆状结构。如公告号为CN 202399916 U的专利公开了一种油门限位装置，包括限位杆，所述的限位杆包括上限位杆和下限位杆，所述上限位杆的下部和下限位杆的上部活动铰接在一起；所述下限位杆的中部位置设有螺纹结构，此螺纹结构与设置在下限位杆外面的固定套的内螺纹相配合；上述的固定套的长度，刚好盖过上、下限位杆的活动铰接处；所述的上限位杆的顶部还设有一挡块。又如公告号为CN 2530838 Y的专利公开了一种能够控制汽车油门踏板在误踩时起到安全保护作用的油门锁，在油门踏板前端设置一靠重力自然垂直的锁柄，当油门踏板在重力突然下压时，自然垂直的锁柄支撑住油门踏板。这些油门限位装置，结构过于简单，与油门踏板或车底板只是点接触，限位效果不好。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种采用板式结构的油门限位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种油门限位装置，包括活动板、固定板、铁芯和弹簧；所述活动板包括活动板本体、左侧翼和右侧翼，所述左侧翼和右侧翼位于所述活动板本体底部两侧，与活动板本体垂直；所述固定板包括固定板本体、左侧壁和右侧壁，所述左侧壁和右侧壁位于所述固定板本体两侧，与固定板本体垂直；所述左侧翼、右侧翼、左侧壁和右侧壁上各设有一圆孔，所述铁芯穿过上述4个圆孔活动连接活动板与固定板；所述弹簧的两端分别与所述活动板和所述固定板相连；所述固定板上有一螺孔，通过所述螺孔将固定板固定在油门踏板下方的车底板上。

优选地，所述弹簧的一端与设置于所述活动板本体上的活动板挂钩相连；所述弹簧的一端与设置于所述固定板本体上的固定板挂钩相连。

优选地，所述活动板与固定板成90度时，所述油门限位装置处于限位状态。

优选地，所述活动板与固定板成180度时，所述油门限位装置处于非限位状态。

优选地，所述弹簧的弹力小于将油门限位装置由非限位状态恢复到限位状态所需的力。

优选地，所述固定板是半圆形、椭圆形或矩形。

与现有技术相比，本实用新型油门限位装置，采用板式结构进行限位，与油门踏板先接触，与车底板面接触，限位效果稳定；限位和非限位状态的转换简单快速；结构简单，安装方便。

附图说明

图1是本实用新型油门限位装置的某一实施例的结构示意图。

图中：

1 活动板，          11 活动板本体，12 左侧翼，

13 右侧翼，         14 活动板挂钩，2 固定板，

21 固定板本体，     22 左侧壁，23 右侧壁，

24 固定板挂钩，     25 螺孔，3 铁芯，

4 弹簧。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合附图及实施例进行详细说明。

如图1所示，本实用新型油门限位装置包括活动板1、固定板2、铁芯3和弹簧4；所述活动板1和固定板2通过铁芯3和弹簧4活动连接；所述固定板2上有一螺孔24，用螺丝通过所述螺孔24将固定板2固定在油门踏板下方的车底板上。

所述活动板1包括活动板本体11、左侧翼12和右侧翼13，所述左侧翼12和右侧翼13位于所述活动板本体11底部两侧，与活动板本体11垂直。所述固定板2包括固定板本体21、左侧壁22和右侧壁23，所述左侧壁22和右侧壁23位于所述固定板本体21两侧，与固定板本体21垂直。所述左侧翼12、右侧翼13、左侧壁22和右侧壁23上各设有一圆孔，所述铁芯3穿过上述4个圆孔活动连接活动板1与固定板2。

优选地，所述固定板2是半圆形、椭圆形或矩形。

所述弹簧4的两端分别与所述活动板1和所述固定板2相连；优选地，所述弹簧4的一端与设置于所述活动板本体11上的活动板挂钩14相连；所述弹簧4的一端与设置于所述固定板本体21上的固定板挂钩24相连。

在使用油门限位装置进行限位时，只需将活动板1拨至与固定板2成90度的位置，油门限位装置处于限位状态，活动板1的顶部顶住了油门踏板的下方；活动板与车底板在沿固定板方向的角度不小于90度，再加上弹簧4的拉力，使油门踏板不被向下踩踏，从而形成了对油门的限位。

不使用油门限位装置进行限位时，只需将活动板1往下拨至与固定板2成180度的位置，油门限位装置处于非限位状态，即可取消对油门的限位。此时，弹簧4处于拉伸状态，但是只有弹簧的拉力不足以将油门限位装置恢复到限位状态；只需施加一个很小的外力，即可将油门限位装置恢复到限位状态。

因为活动板1与固定板2是通过铁芯进行的活动连接，它们之间还有弹簧连接，所以使用方便，只需轻轻拨动一下就可以完成活动板1与固定板2位置的调整。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种油门限位装置，其特征在于：包括活动板、固定板、铁芯和弹簧；

所述活动板包括活动板本体、左侧翼和右侧翼，所述左侧翼和右侧翼位于所述活动板本体底部两侧，与活动板本体垂直；

所述固定板包括固定板本体、左侧壁和右侧壁，所述左侧壁和右侧壁位于所述固定板本体两侧，与固定板本体垂直；

所述左侧翼、右侧翼、左侧壁和右侧壁上各设有一圆孔，所述铁芯穿过上述4个圆孔活动连接活动板与固定板；

所述弹簧的两端分别与所述活动板和所述固定板相连；所述固定板上有一螺孔，通过所述螺孔将固定板固定在油门踏板下方的车底板上。

2.根据权利要求1所述的油门限位装置，其特征在于：所述弹簧的一端与设置于所述活动板本体上的活动板挂钩相连；所述弹簧的一端与设置于所述固定板本体上的固定板挂钩相连。

3.根据权利要求1所述的油门限位装置，其特征在于：所述活动板与固定板成90度时，所述油门限位装置处于限位状态。

4.根据权利要求1所述的油门限位装置，其特征在于：所述活动板与固定板成180度时，所述油门限位装置处于非限位状态。

5.根据权利要求3或4所述的油门限位装置，其特征在于：所述弹簧的弹力小于将油门限位装置由非限位状态恢复到限位状态所需的力。

6.根据权利要求1所述的油门限位装置，其特征在于：所述固定板是半圆形、椭圆形或矩形。

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