CN203331185U - 吸附式预制桥梁底模振动台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于预制桥梁振捣装置的技术领域，具体涉及一种吸附式预制桥梁底模振动台车，解决了现有预制桥梁钢筋用量大的部位用常规振捣方式，密实度不足，造成空鼓、空洞等缺陷的问题。其包括走行装置、吸附装置和振动装置，走行装置包括小车，吸附装置为电磁吸盘，电磁吸盘安装固定在车架的最上层，对应于每个底模横梁中间部位。本实用新型的有益效果：为预制桥梁混凝土提供强力底模振捣，有效地提高了梁体混凝土特别是梁端底部混凝土振捣质量，克服了支座板处混凝土空鼓现象。

Description

吸附式预制桥梁底模振动台车

技术领域

本实用新型属于预制桥梁振捣装置的技术领域，具体涉及一种吸附式预制桥梁底模振动台车。

背景技术

预制桥梁是目前道路桥梁的主要梁型。预制桥梁一般钢筋用量很大，钢筋骨架的钢筋排列很密，特别是梁的端部，钢筋更密，并安装有支座。因此给梁体混凝土浇筑带来很大的困难。用常规的振动棒从上部振捣，往往不能振捣密实，造成空鼓、孔洞等缺陷。

发明内容

本实用新型为了解决现有预制桥梁钢筋用量大的部位用常规振捣方式，密实度不足，造成空鼓、空洞等缺陷的问题，提供了一种吸附式预制桥梁底模振动台车。

    本实用新型采用如下的技术方案实现：

  一种吸附式预制桥梁底模振动台车，包括走行装置、吸附装置和振动装置，

所述的走行装置包括小车，小车的车身宽度和总高度小于制梁台座下支墩的净空，车身长度为梁端一节模板的长度，小车包括车架，车架为由纵梁、横梁和立柱组成的三层立体构架，相邻横梁的间距以及相邻立柱的间距与桥梁底模下相邻底模横梁的间距相同；

所述的吸附装置为电磁吸盘，电磁吸盘安装固定在车架的最上层，对应于每个底模横梁中间部位；电磁吸盘接通电源后将产生强大的吸附力。

所述的振动装置安装在车架中间一层，包括电机、传动轴、轴座和偏心块，轴座安装在车架的每个横梁中间，传动轴长度为车身通长，通过轴座安装在车架上，传动轴上装有若干个偏心块，各偏心块在轴上均匀分布，分别纵向设置在车架的相邻两横梁中间，电机安装于车架端部，电机和传动轴通过连接器连接；电机接通电源后，将带动传动轴和偏心块产生强大的振动力。

小车上设置有定位挡块，所述定位挡块为焊接于车架最下层的钢架，定位挡块与车架第一道横梁之间的间距等同于梁端模到桥梁底模第一道底模横梁的间距。定位挡块可保证小车准确到位。

本实用新型相对现有技术具有如下有益效果：

1、构思新颖，首创利用预制桥梁底模为钢材制作的特点，采用电磁吸附方式在底模下设置振动装置，解决了对底模的振动问题。

2、结构紧凑，布置合理，巧妙地将吸附装置、振动装置和走行装置结合在一起，实现了预期的功能。

3、台车安装快捷方便，转移灵活，可周转使用。在一个台座上桥梁混凝土浇筑使用后，可立刻转移至另一端或另一个台座。因此大大减少了设备投入，提高了工作效率。

4、台车可为预制桥梁混凝土提供强力底模振捣，有效地提高了梁体混凝土特别是梁端底部混凝土振捣质量，克服了支座板处混凝土空鼓现象。

附图说明

    图1为本实用新型的结构示意图，

图2为图1的I-I剖面图，

图中：1-桥梁底模，2-底模横梁，3-电磁吸盘，4-偏心块，5-传动轴，6-电机，7-定位挡块，8-车轮，9-把手，10-车架，11-轴座。

具体实施方式

    结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

一、台车构造

台车由走行装置，吸附装置和振动装置三部分组成。见附图1。

1、走行装置

走行装置为一个四轮小车，车身架体为采用型钢焊制而成的三层空间构架，由纵梁、横梁和立柱组成三层立体构架，横梁和立柱间距与梁底模下的钢横梁间距相同。车身宽度和总高度小于制梁台座下支墩的净空。车身长度为梁端一节模板的长度。车身适当位置设有推车把手和定位挡块，用于推动小车行走和将小车定位。定位挡块为一钢架，焊于下层车架上，其与车架第一道横梁之间的间距等同于梁端模到梁底模第一道横梁的间距。

2、吸附装置

吸附装置为电磁吸盘。安装固定在车架最上层的每根横梁中间。吸盘间距和桥梁底模下相邻底模横梁的间距相同。小车就位时，电磁吸盘就正好位于底模横梁的下面，一旦通电，电磁吸盘就将将产生强大的吸附力，牢牢地吸附在底模横梁上，将振动装置的振动力传递给底模。

3、振动装置

振动装置安装在中间一层车架上，由电机、传动轴、轴座和偏心块组成。轴座安装在每个横梁中间。传动轴长度为车身通长，通过轴座安装在车架横梁之上。传动轴上装有若干个偏心块，偏心块在轴上均匀分布，纵向位置在两相邻横梁中间。电机安装于车身端部。电机和传动轴通过连接器连接。工作时，电机带动传动轴和其上的偏心块旋转，给底模提供振动力。

二、台车使用

1、在梁体混凝土浇筑前，将台车推至梁端，对准桥梁底模下空档把车身推进桥梁底模下面。至定位挡块贴在梁端模上，此时电磁吸盘正好对正底模横梁。

2、接通电磁吸盘的电源，将台车吸附在底模横梁上。

3、在浇筑该段混凝土时，接通振动装置电源，对混凝土进行振捣。

4、该段混凝土浇筑完成后，停止振捣，断开电磁吸盘电源，拉出台车，转移至梁的另一端或另一台座使用。

Claims (2)

1.一种吸附式预制桥梁底模振动台车，其特征在于包括走行装置、吸附装置和振动装置，

所述的走行装置包括小车，小车的车身宽度和总高度小于制梁台座下支墩的净空，车身长度为梁端一节模板的长度，小车包括车架（10），车架（10）为由纵梁、横梁和立柱组成的三层立体构架，相邻横梁的间距以及相邻立柱的间距与桥梁底模（1）下相邻底模横梁（2）的间距相同；

所述的吸附装置为电磁吸盘（3），电磁吸盘（3）安装固定在车架（10）的最上层，对应于每个底模横梁（2）中间部位；

所述的振动装置安装在车架（10）中间一层，包括电机（6）、传动轴（5）、轴座（11）和偏心块（4），轴座（11）安装在车架（10）的每个横梁中间，传动轴（5）长度为车身通长，通过轴座（11）安装在车架（10）上，传动轴（5）上装有若干个偏心块（4），各偏心块（4）在轴上均匀分布，分别纵向设置在车架（10）的相邻两横梁中间，电机（6）安装于车架端部，电机（6）和传动轴（5）通过连接器连接。

2.根据权利要求1所述的吸附式预制桥梁底模振动台车，其特征在于小车上设置有定位挡块（7），所述定位挡块（7）为焊接于车架（10）最下层的钢架，定位挡块（7）与车架（10）第一道横梁之间的间距等同于梁端模到桥梁底模（1）第一道底模横梁（2）的间距。

Images