CN107140564A - 高铁crtsⅲ型无砟轨道板线上专用吊运设备 - Google Patents

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程维国
陈秀花
孟志华
许大海
张志新
汤孝峰
向徽
王炜
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C25/00—Cranes not provided for in groups B66C17/00 - B66C23/00
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C9/00—Travelling gear incorporated in or fitted to trolleys or cranes
    • B66C9/10—Undercarriages or bogies, e.g. end carriages, end bogies
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
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    • B66C9/00—Travelling gear incorporated in or fitted to trolleys or cranes
    • B66C9/14—Trolley or crane travel drives

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Abstract

本发明涉及一种高铁CRTSⅢ型无砟轨道板线上专用吊运设备，属于高速铁路施工技术领域。它包括行走系统、支撑门架、轨道板提升装置和动力装置；所述的行走系统它包括真空轮胎、液压马达和转向轴；所述的走行系统通过转向轴、门架立柱与支撑门架连接；所述的轨道板提升装置上安装有限位装置，分前后两组安装于所述的上横梁上；所述的动力装置，包括液压泵站、油箱和发电机；能实现高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道板线上运输、铺装的作业，利用自身移动轻便，实现起重机械一次定位，定点吊装一段线路所需的轨道板，轨道板线上运输、铺装，同时保证轨道板始终处于水平状态，避免施工过程受力不均匀产生的变形，影响后期施工。

Description

高铁CRTSⅢ型无砟轨道板线上专用吊运设备
技术领域
本发明涉及一种高铁CRTSⅢ型无砟轨道板线上专用吊运设备，能实现高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道板线上运输、铺装的作业装备，属于高速铁路施工技术领域。
背景技术
为了适应中国铁路“走出去”战略需要，必须提升中国无砟轨道技术的自主创新，打造中国无砟轨道的自身品牌。为此，在总结我国既有无砟轨道研究与应用经验的基础上，结合无砟轨道再创新研究成果，研发并铺设了具有完全自主知识产权的板式无砟轨道。
CRTSⅢ型板式无砟轨道借鉴了双块式无砟轨道和Ⅰ、Ⅱ型板式无砟轨道的优点，同时优化了限位方式，增加了道床刚度，并从结构上避免了其他板式无砟轨道易发生的病害。CRTSⅢ型无砟轨道采用“路基纵连，桥上单元”的设计思路：路基地段轨道板纵连，延续了连续式无砟轨道结构整体性好、线路平顺、刚度均匀的优点；桥梁地段采用单元式结构，延续了桥上双块式轨道受力简单、施工方便、可维修性好、投资较低的特点。CRTSⅢ型无砟轨道继承了CRTSⅠ型板式无砟轨道传力明确、易维修的优点；克服其整体性差、精调工作量大的缺陷；取消凸台，方便施工，降低造价；取消CA砂浆填充层，简化施工工艺，减少对环境的污染，降低工程投资。轨道板按照配套有挡肩扣件、双向预应力钢筋混凝土结构，混凝土强度等级C60，按60年使用寿命设计。板下设置两排U形连接钢筋，通过与内设钢筋网片的自密实混凝土紧密联结，形成复合板结构，通过板下两排U形筋＋带有钢筋网片的自密实混凝土＋底座凹槽而形成的限位方式，限制轨道板的纵横向移动，以期防止轨道板离缝或自密实混凝土裂缝的出现。
CRTSⅢ型板式无砟轨道板长度有5600㎜、4925㎜、4856㎜，最大板体重量达到7500kg,施工现场便道离桥梁较近，又有高墩地段，架梁后，吊车上扬角度大，吊装难度大。
当前主要施工方法为：轨道板用运板车直接运至梁下，梁上用50t胶轮履带起重机将桥下轨道板吊至梁面，直接铺装。这种施工方法要求50t起重机不断移动位置，无法连续作业，造成起重机使用效率低。
发明内容
本发明目的在于提供一种高铁CRTSⅢ型无砟轨道板线上专用吊运设备，从而能实现高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道板线上运输、铺装的作业，利用自身移动轻便，实现起重机械一次定位，定点吊装一段线路所需的轨道板，轨道板线上运输、铺装，需保证轨道板始终处于水平状态，避免施工过程受力不均匀产生的变形，影响后期施工。
本发明为了实现上述目的，采用如下技术方案：
一种高铁CRTSⅢ型无砟轨道板线上专用吊运设备，它包括行走系统、支撑门架、轨道板提升装置和动力装置；
所述的行走系统它包括真空轮胎、液压马达和转向轴；
所述的走行系统通过转向轴、门架立柱与支撑门架连接；
所述的支撑门架它包括立柱、上横梁、上纵梁、下纵梁，所述的立柱与所述的上横梁采用螺栓连接；
所述的轨道板提升装置上安装有限位装置，分前后两组安装于所述的上横梁上；
所述的动力装置，包括液压泵站、油箱和发电机；
所述的下纵梁上安装有转向装置，所述的转向装置它包括反力座、液压油缸，所述的液压油缸一端通过所述的反力座与下纵梁连接，另一端与行走系统连接。
进一步的，所述真空轮胎的数量为四个，液压马达的数量为两个，转向轴的数量为四个。
进一步的，所述立柱的数量为四个，上横梁的数量为两根，上纵梁的数量为两根，下纵梁的数量为两根。
进一步的，所述的两根下纵梁上安装有四个转向装置。
进一步的，所述的轨道板提升装置有四个，分别安装有限位装置。
进一步的，该装置的原动力由发电机提供，通过所述的液压泵站集中控制、液压驱动所述的行走系统、轨道板提升装置和转向装置。
所述的轨道板四个提升装置同步动作，确保被吊物始终保持水平状态，有利于被吊物安装，通过所述的限位装置限定起吊高度范围。
本发明所涉及的高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道板线上运转装置具有以下有益效果：
1、本发明采用液压系统集中控制、驱动行走、起重、转向过程，动作安全、准确、可靠，集中操作，便于操作。
2、本发明采用线上跨板行走方式，采用实心轮胎，液压马达与轮轴连接，使整个装置占位空间紧凑，行走轻便，不占用线间通道。
3、本发明设置4个额定起重量为10t的起重装置，液压马达驱动，通过行程开关自动控制起吊高度，安全可靠。
4、本发明自带发电机，为液压泵站提供动力，保证整个装置的独立性。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为本发明的左视图。
具体实施方式
下面结合附图1、2对本发明进行详细描述：
一种高铁CRTSⅢ型无砟轨道板线上专用吊运设备，它包括行走系统1、支撑门架3、轨道板提升装置6和动力装置14；
所述的行走系统1它包括真空轮胎9、液压马达8和转向轴2；
所述的走行系统1通过转向轴2、门架立柱4与支撑门架3连接；
所述的支撑门架3它包括立柱4、上横梁5、上纵梁15、下纵梁17，所述的立柱4与所述的上横梁5采用螺栓连接；
所述的轨道板提升装置6上安装有限位装置7，分前后两组安装于所述的上横梁5上；
所述的动力装置14，包括液压泵站13、油箱12和发电机16；
所述的下纵梁17上安装有转向装置18，所述的转向装置18它包括反力座11、液压油缸10，所述的液压油缸10一端通过所述的反力座11与下纵梁17连接，另一端与行走系统1连接。
所述真空轮胎9的数量为四个，液压马达8的数量为两个，转向轴4的数量为四个。
所述立柱4的数量为四个，上横梁5的数量为两根，上纵梁15的数量为两根，下纵梁17的数量为两根。
所述的两根下纵梁17上安装有四个转向装置18。
所述的轨道板提升装置6有四个，分别安装有限位装置7。
该装置的原动力由发电机14提供，通过所述的液压泵站13集中控制、液压驱动所述的行走系统1、轨道板提升装置6和转向装置18。
所述的轨道板四个提升装置同步动作，确保被吊物处于水平状态，有利于被吊物安装，通过所述的限位装置限定起吊高度范围。

Claims (6)

1.一种高铁CRTSⅢ型无砟轨道板线上专用吊运设备，其特征在于：它包括行走系统（1）、支撑门架（3）、轨道板提升装置（6）和动力装置（14）；
所述的行走系统（1）它包括真空轮胎（9）、液压马达（8）和转向轴（2）；
所述的走行系统（1）通过转向轴（2）、门架立柱（4）与支撑门架（3）连接；
所述的支撑门架（3）它包括立柱（4）、上横梁（5）、上纵梁（15）、下纵梁（17），所述的立柱（4）与所述的上横梁（5）采用螺栓连接；
所述的轨道板提升装置（6）上安装有限位装置（7），分前后两组安装于所述的上横梁（5）上；
所述的动力装置（14），包括液压泵站（13）、油箱（12）和发电机（16）；
所述的下纵梁（17）上安装有转向装置（18），所述的转向装置（18）它包括反力座（11）、液压油缸（10），所述的液压油缸（10）一端通过所述的反力座（11）与下纵梁（17）连接，另一端与行走系统（1）连接。
2.根据权利要求1所述的高铁CRTSⅢ型无砟轨道板线上专用吊运设备，其特征在于：所述真空轮胎（9）的数量为四个，液压马达（8）的数量为两个，转向轴（4）的数量为四个。
3.根据权利要求1所述的高铁CRTSⅢ型无砟轨道板线上专用吊运设备，其特征在于：所述立柱（4）的数量为四个，上横梁（5）的数量为两根，上纵梁（15）的数量为两根，下纵梁（17）的数量为两根。
4.根据权利要求1所述的高铁CRTSⅢ型无砟轨道板线上专用吊运设备，其特征在于：所述的两根下纵梁（17）上安装有四个转向装置（18）。
5.根据权利要求1所述的高铁CRTSⅢ型无砟轨道板线上专用吊运设备，其特征在于：所述的轨道板提升装置（6）有四个，分别安装有限位装置（7）。
6.根据权利要求1所述的高铁CRTSⅢ型无砟轨道板线上专用吊运设备，其特征在于：该装置的原动力由发电机（14）提供，通过所述的液压泵站（13）集中控制、液压驱动所述的行走系统（1）、轨道板提升装置（6）和转向装置（18）。
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