CN203322030U - 一种伸缩传动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及传动轴技术领域，尤其涉及一种伸缩传动轴，包括公传动轴和母传动轴，所述公传动轴一端固定设有活塞，所述母传动轴上设有伸缩仓，所述活塞滑动地设置在所述伸缩仓内，所述公传动轴和母传动轴之间设有阻止公传动轴和母传动轴相对旋转的止转结构。本实用新型所述伸缩传动轴由于公传动轴和母传动轴之间设有止转结构，所以公传动轴和母传动轴可以传递扭矩，又由于公传动轴上的活塞可以在母传动轴上的伸缩仓内轴向滑动，所以在传动轴正常转动时，仍可以使传动轴的传动轴矩改变，特别适合传动轴矩较长，又需要可变轴矩的技术场合。

Description

一种伸缩传动轴

技术领域

本实用新型涉及传动轴技术领域，尤其涉及一种伸缩传动轴。

背景技术

传动轴是机械领域内常见力矩传动装置，在一些技术应用领域，传动轴两端固定设有齿轮，所述齿轮又与外部的齿轮相啮合，以实现较长距离的力矩传递，为了保证齿轮始终处于正常的啮合传动状态，需要使所有齿轮都固定在特定位置，即传动轴矩是固定的，在传动轴正常转动的情况下传动轴矩不能改变，无法适应一些需要可变轴矩的技术应用场合，比如现有技术中摩托车一般采用链传动，这是因为摩托车的车身强度一般，在颠簸行驶中容易变形，发动机的驱动齿轮与后车轮轴上的从动齿轮之间的间距会在一个小幅度的范围内不断波动，链传动可以适应这种间距波动，固定传动轴矩的传动轴则无法适应这种间距波动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在传动轴正常转动的情况下，传动轴矩可变的伸缩传动轴。

本实用新型是这样实现的：一种伸缩传动轴，包括公传动轴和母传动轴，所述公传动轴一端固定设有活塞，所述母传动轴上设有伸缩仓，所述活塞滑动地设置在所述伸缩仓内，所述公传动轴和母传动轴之间设有阻止公传动轴和母传动轴相对旋转的止转结构。

其中，所述母传动轴与公传动轴的配合端设有端盖，所述端盖上设有与所述公传动轴截面形状相适配的轴孔，所述公传动轴穿过所述轴孔并可沿所述轴孔轴向移动。

其中，所述公传动轴和母传动轴上的轴孔之间设有第一密封圈，以使伸缩仓保持密封，所述活塞和伸缩仓之间设有第二密封圈，所述伸缩仓内设有液压油，所述活塞上设有回油孔。

其中，所述活塞两端与伸缩仓之间分别抵接有第一弹簧和第二弹簧。

其中，所述轴孔和公传动轴的截面形状为多边形，以使轴孔和公传动轴形成止转结构。

其中，所述公传动轴上设有导向凹槽，所述母传动轴上的轴孔处设有导向凸起，所述导向凸起位于所述导向凹槽内以形成所述止转结构。

其中，所述公传动轴的活塞上设有导向凹槽，所述母传动轴伸缩仓侧壁上设有导向凸起，所述导向凸起位于所述导向凹槽内以形成所述止转结构。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述伸缩传动轴由于公传动轴和母传动轴之间设有止转结构，所以公传动轴和母传动轴可以传递扭矩，又由于公传动轴上的活塞可以在母传动轴上的伸缩仓内轴向滑动，所以在传动轴正常转动时，仍可以使传动轴的传动轴矩改变，特别适合传动轴矩较长，又需要可变轴矩的技术场合，比如作为摩托车的动力传动轴，而且活塞式的滑动伸缩结构导向性好，不易损坏，寿命长。

附图说明

图1是本实用新型所述伸缩传动轴实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型所述伸缩传动轴实施例一的轴向视图；

图3是本实用新型所述伸缩传动轴实施例二的结构示意图；

图4是本实用新型所述伸缩传动轴实施例二的轴向视图；

图5是本实用新型所述伸缩传动轴实施例三的结构示意图。

其中，10、第一齿轮；20、第二齿轮；1、公传动轴；11活塞；111、回油孔；12、导向凹槽；2、母传动轴；21、伸缩仓；22、端盖；221、轴孔；23、导向凸起；3、止转结构；4、第一弹簧；5、第二弹簧；6、第一密封圈；7、第二密封圈；8、液压油。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型公开了一种伸缩传动轴，作为所述伸缩传动轴的实施例一，如图1和图2所示，所述伸缩传动轴两端分别固定设有第一齿轮10和第二齿轮20，所述伸缩传动轴包括公传动轴1和母传动轴2，所述公传动轴1一端固定设有活塞11，所述母传动轴2上设有伸缩仓21，所述活塞11滑动地设置在所述伸缩仓21内，所述公传动轴1和母传动轴2之间设有阻止公传动轴1和母传动轴2相对旋转的止转结构3。

本实用新型所述伸缩传动轴由于公传动轴1和母传动轴2之间设有止转结构3，所以公传动轴1和母传动轴2可以传递扭矩，又由于公传动轴1上的活塞11可以在母传动轴2上的伸缩仓21内轴向滑动，所以在传动轴正常转动时，仍可以使传动轴的传动轴矩改变，特别适合传动轴矩较长，又需要可变轴矩的技术场合，比如作为摩托车的动力传动轴，而且活塞式的滑动伸缩结构导向性好，不易损坏，寿命长。

在本实施例中，所述公传动轴1的活塞11上设有导向凹槽12，所述母传动轴2伸缩仓21侧壁上设有导向凸起23，所述导向凸起23位于所述导向凹槽12内以形成所述止转结构3，当导向凸起23和导向凹槽12在数量为二组，并对称布置时，伸缩传动轴的受力状况更好。

作为本实用新型所述伸缩传动轴的实施例二，如图3和图4所示，与实施例一不同之处在于所述母传动轴2与公传动轴1的配合端设有端盖22，所述端盖22上设有与所述公传动轴1截面形状相适配的轴孔221，所述公传动轴1穿过所述轴孔221并可沿所述轴孔221轴向移动，本实施例相对实施例一来讲增加了一个导向点，使母传动轴2与公传动轴1之间的轴向伸缩更顺畅。

在本实用新型中，如果使公传动轴与母传动轴在伸缩时具有一定的阻尼力，会有减振效果，更利于延长伸缩传动轴的寿命，所以本实施例中所述活塞11两端与伸缩仓21之间分别抵接有第一弹簧4和第二弹簧5，第一弹簧4和第二弹簧5可以提供上述伸缩阻尼力。

在本实施例中，所述轴孔221和公传动轴1的截面形状为多边形，以使轴孔221和公传动轴1形成止转结构，轴孔221和公传动轴1的截面具体可以为四边形、六边形、八边形等等，众所周知，只要是轴孔221和公传动轴1的截面为非圆形，就可以传递扭矩。

当然，本实施例中也可以采用实施例一中的止转结构，另外还可以在所述公传动轴上设有导向凹槽，所述母传动轴上的轴孔处设有导向凸起，所述导向凸起位于所述导向凹槽内以形成所述止转结构，均能能获得相同或相近的有益效果。

在实施例二中第一弹簧和第二弹簧虽然可以提供一定的阻尼力，尚不能很好地控制活塞移动速度。作为本实用新型所述伸缩传动轴的实施例三，如图5所示，与实施例二不同之处在于所述伸缩仓21内设有液压油8，所述公传动轴1和母传动轴2上的轴孔221之间设有第一密封圈6，以使伸缩仓21保持密封，从而防止液压油8外泄，所述活塞11和伸缩仓21之间设有第二密封圈7，可以防止液压油8从活塞11和伸缩仓21之间的间隙处流出，所述活塞11上设有回油孔111，当活塞11轴向移动时，液压油8需要从回油孔111处经过，通过控制回油孔111的大小就可以控制液压油8的流动速度，进而控制活塞11的移动速度，具有很好的阻尼效果，液压油8还可以起到润滑作用，减少活塞11与伸缩仓21之间的磨损，其它结构及有益效果均与实施例二一致，此处不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种伸缩传动轴，其特征在于，包括公传动轴和母传动轴，所述公传动轴一端固定设有活塞，所述母传动轴上设有伸缩仓，所述活塞滑动地设置在所述伸缩仓内，所述公传动轴和母传动轴之间设有阻止公传动轴和母传动轴相对旋转的止转结构。

2.根据权利要求1所述的伸缩传动轴，其特征在于，所述母传动轴与公传动轴的配合端设有端盖，所述端盖上设有与所述公传动轴截面形状相适配的轴孔，所述公传动轴穿过所述轴孔并可沿所述轴孔轴向移动。

3.根据权利要求2所述的伸缩传动轴，其特征在于，所述公传动轴和母传动轴上的轴孔之间设有第一密封圈，以使伸缩仓保持密封，所述活塞和伸缩仓之间设有第二密封圈，所述伸缩仓内设有液压油，所述活塞上设有回油孔。

4.根据权利要求2所述的伸缩传动轴，其特征在于，所述活塞两端与伸缩仓之间分别抵接有第一弹簧和第二弹簧。

5.根据权利要求2至4任一项所述的伸缩传动轴，其特征在于，所述轴孔和公传动轴的截面形状为多边形，以使轴孔和公传动轴形成止转结构。

6.根据权利要求2至4任一项所述的伸缩传动轴，其特征在于，所述公传动轴上设有导向凹槽，所述母传动轴上的轴孔处设有导向凸起，所述导向凸起位于所述导向凹槽内以形成所述止转结构。

7.根据权利要求1至4任一项所述的伸缩传动轴，其特征在于，所述公传动轴的活塞上设有导向凹槽，所述母传动轴伸缩仓侧壁上设有导向凸起，所述导向凸起位于所述导向凹槽内以形成所述止转结构。

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