CN204284179U - 二档电动车变速器总成的输入轴 - Google Patents
二档电动车变速器总成的输入轴 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204284179U CN204284179U CN201420607297.3U CN201420607297U CN204284179U CN 204284179 U CN204284179 U CN 204284179U CN 201420607297 U CN201420607297 U CN 201420607297U CN 204284179 U CN204284179 U CN 204284179U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- section
- limiting step
- axial limiting
- gear
- axle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种二档电动车变速器总成的输入轴，轴身左部开有一个中心盲孔，这中心盲孔的左部为内花键段；轴身左部是大径段，在大径段的中部设有第一轴向限位台阶段；轴身中部是中径段，中径段与大径段的连接处为一档轴齿段；轴身右部是小径段，小径段与中径段之间通过二档轴齿段和第二轴向限位台阶段相连；第二轴向限位台阶段位于二档轴齿段右边，这两段通过R2mm的圆弧段光滑过渡，第二轴向限位台阶段的外径为30mm，第二轴向限位台阶段右端与第一轴向限位台阶段左端之间的轴向长度为122.2mm。本实用新型不仅能通过中心盲孔的内花键段可靠地承接动力，并通过一、二档轴齿段将动力传递出去，而本输入轴结构紧凑，能满足安装要求，具有很好的适装性。
Description
技术领域
本实用新型属于变速器领域，具体地说，尤其涉及一种二档电动车变速器总成的输入轴。
背景技术
现有的电动车变速器总成为一档结构，即不能换档，这样就导致其输出扭矩和转速不能根据路况进行调整，致使它的路况适应能力差。为了克服上述技术缺陷，我们想要专门设计一款具有两个档位的变速器总成。同时，设计过程中还需要相应设计输入轴，该输入轴不仅要结构紧凑，传力可靠，而且还要能满足安装要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构紧凑、传力可靠和满足安装要求的二档电动车变速器总成输入轴。
本实用新型的技术方案如下：一种二档电动车变速器总成的输入轴，其特征在于：该输入轴的轴身(1)左部开有一个长度为51mm的中心盲孔(1a)，这中心盲孔的左部为内花键段，这个内花键段的轴向长度为36mm；所述轴身(1)左部是外径为35mm的大径段，在大径段的中部设有第一轴向限位台阶段(1b)，该第一轴向限位台阶段的位置对应中心盲孔(1a)的孔底，而第一轴向限位台阶段(1b)的长度为5.2mm，其外径为40mm，且第一轴向限位台阶段(1b)右端与轴身(1)通过R5mm的圆弧段光滑过渡；所述轴身(1)中部是外径为26mm的中径段，该中径段与所述大径段的连接处为一档轴齿段(1c)，该一档轴齿段两端与所述中径段和大径段的相连处均分别通过R5mm的圆弧段光滑过渡，且一档轴齿段(1c)的长度为17mm；所述轴身(1)右部是外径为25mm的小径段，其长度为21mm，该小径段与所述中径段之间通过二档轴齿段(1d)和第二轴向限位台阶段(1e)相连，其中二档轴齿段(1d)左端与中径段通过R2mm的圆弧段光滑过渡，该二档轴齿段的长度为17mm，且二档轴齿段(1d)的大径小于所述一档轴齿段(1c)的大径；所述第二轴向限位台阶段(1e)位于二档轴齿段(1d)右边，这两段通过R2mm的圆弧段光滑过渡，该第二轴向限位台阶段的外径为30mm，且第二轴向限位台阶段(1e)右端与所述第一轴向限位台阶段(1b)左端之间的轴向长度为122.2mm。
本实用新型不仅能通过中心盲孔的内花键段可靠地承接动力，并通过一、二档轴齿段将动力传递出去，且本输入轴结构紧凑，能满足安装要求，具有很好的适装性。
在本案中，轴身(1)的材料优选为20CrMnTiH，这种材料的强度、硬度及耐磨性能都比较好。
有益效果：本实用新型不仅能通过中心盲孔的内花键段可靠地承接动力，并通过一、二档轴齿段将动力传递出去，而本输入轴结构紧凑，能满足安装要求，具有很好的适装性，且本输入轴的强度、硬度及耐磨性能都比较好。
附图说明
图1为本实用新型的外形图；
图2为图1的局部剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、2所示，一种二档电动车变速器总成的输入轴，该输入轴的轴身1的材料在本案中优选为20CrMnTiH。所述轴身1左部开有一个长度为51mm的中心盲孔1a，这中心盲孔1a的左部为内花键段，这个内花键段的轴向长度为36mm。所述轴身1左部是外径为35mm的大径段，在大径段的中部设有第一轴向限位台阶段1b，该第一轴向限位台阶段的位置对应中心盲孔1a的孔底。第一轴向限位台阶段1b的长度为5.2mm，其外径为40mm，且第一轴向限位台阶段1b右端与轴身1通过R为5mm的圆弧段光滑过渡。所述轴身1中部是外径为26mm的中径段，该中径段与所述大径段的连接处为一档轴齿段1c，该一档轴齿段1c两端与所述中径段和大径段的相连处均分别通过R为5mm的圆弧段光滑过渡，且一档轴齿段1c的长度为17mm。所述轴身1右部是外径为25mm的小径段，其长度为21mm，该小径段与所述中径段之间通过二档轴齿段1d和第二轴向限位台阶段1e相连，其中二档轴齿段1d左端与中径段通过R为2mm的圆弧段光滑过渡，该二档轴齿段1d的长度为17mm，且二档轴齿段1d的大径小于所述一档轴齿段1c的大径。所述第二轴向限位台阶段1e位于二档轴齿段1d右边，这两段通过R为2mm的圆弧段光滑过渡，该第二轴向限位台阶段的外径为30mm，且第二轴向限位台阶段1e右端与所述第一轴向限位台阶段1b左端之间的轴向长度为122.2mm，其允许的公差为±5丝。另外，所述轴身1的右端通过倒棱后形成圆锥面，该圆锥面的尺寸为1*1mm，该轴身1的左端通过倒棱后也形成圆锥面，该圆锥面的长度为2mm，锥度为25°。另外，所述中心盲孔1a的左端通过倒棱后形成圆锥面，该圆锥面的尺寸为1*1mm。
本实用新型装配在变速器总成上的时候，轴身1的大径段通过轴承支撑在变速器壳体上，并在该大径段装有油封，且该油封由第一轴向限位台阶段1b轴向限位，而轴身1的小径段也通过轴承支撑在变速器壳体上，该轴承由第二轴向限位台阶段1e轴向限位。同时，所述中心盲孔1a的内花键段与电机的外花键轴相连，以便承接电机的动力。另外，所述一档轴齿段1c与一档齿轮常啮合，二档轴齿段1d与中间轴上的二档齿轮常啮合。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种二档电动车变速器总成的输入轴，其特征在于：该输入轴的轴身(1)左部开有一个长度为51mm的中心盲孔(1a)，这中心盲孔的左部为内花键段，这个内花键段的轴向长度为36mm；所述轴身(1)左部是外径为35mm的大径段，在大径段的中部设有第一轴向限位台阶段(1b)，该第一轴向限位台阶段的位置对应中心盲孔(1a)的孔底，而第一轴向限位台阶段(1b)的长度为5.2mm，其外径为40mm，且第一轴向限位台阶段(1b)右端与轴身(1)通过R5mm的圆弧段光滑过渡；所述轴身(1)中部是外径为26mm的中径段，该中径段与所述大径段的连接处为一档轴齿段(1c)，该一档轴齿段两端与所述中径段和大径段的相连处均分别通过R5mm的圆弧段光滑过渡，且一档轴齿段(1c)的长度为17mm；所述轴身(1)右部是外径为25mm的小径段，其长度为21mm，该小径段与所述中径段之间通过二档轴齿段(1d)和第二轴向限位台阶段(1e)相连，其中二档轴齿段(1d)左端与中径段通过R2mm的圆弧段光滑过渡，该二档轴齿段的长度为17mm，且二档轴齿段(1d)的大径小于所述一档轴齿段(1c)的大径；所述第二轴向限位台阶段(1e)位于二档轴齿段(1d)右边，这两段通过R2mm的圆弧段光滑过渡，该第二轴向限位台阶段的外径为30mm，且第二轴向限位台阶段(1e)右端与所述第一轴向限位台阶段(1b)左端之间的轴向长度为122.2mm。
2.根据权利要求1所述二档电动车变速器总成的输入轴，其特征在于：轴身(1)的材料为20CrMnTiH。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420607297.3U CN204284179U (zh) | 2014-10-21 | 2014-10-21 | 二档电动车变速器总成的输入轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420607297.3U CN204284179U (zh) | 2014-10-21 | 2014-10-21 | 二档电动车变速器总成的输入轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204284179U true CN204284179U (zh) | 2015-04-22 |
Family
ID=52867343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420607297.3U Expired - Fee Related CN204284179U (zh) | 2014-10-21 | 2014-10-21 | 二档电动车变速器总成的输入轴 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204284179U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109185327A (zh) * | 2018-09-14 | 2019-01-11 | 汉中天行智能飞行器有限责任公司 | 一种双曲线变径轴 |
-
2014
- 2014-10-21 CN CN201420607297.3U patent/CN204284179U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109185327A (zh) * | 2018-09-14 | 2019-01-11 | 汉中天行智能飞行器有限责任公司 | 一种双曲线变径轴 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104295716B (zh) | 一种二档电动车变速器总成的中间轴 | |
| CN205544777U (zh) | 双输出轴齿轮减速电机 | |
| CN204284179U (zh) | 二档电动车变速器总成的输入轴 | |
| CN204186924U (zh) | 变速箱输出轴 | |
| CN204553704U (zh) | 一种直交轴式齿轮箱 | |
| CN203322030U (zh) | 一种伸缩传动轴 | |
| CN204979122U (zh) | 一种液压自行车 | |
| CN104329359A (zh) | 一种二档电动车变速器总成的输入轴 | |
| CN204226611U (zh) | 二档电动车变速器总成的中间轴 | |
| CN104295675A (zh) | 一种二档电动车变速器总成 | |
| CN204284181U (zh) | 自动变速器的输入轴 | |
| CN204226574U (zh) | 二档电动车变速器总成 | |
| CN204704369U (zh) | 一种加强型车桥主减速器总成 | |
| CN203560358U (zh) | 能转换拖拉机驱动方式的变速箱副箱 | |
| CN205331330U (zh) | 旋耕船主变速箱 | |
| CN204284211U (zh) | 二档电动车变速器总成的中间轴二档齿轮轴套 | |
| CN204553749U (zh) | 一种斜齿式蜗轮蜗杆减速机 | |
| CN206112052U (zh) | 联合齿轮箱离合器拨叉机构 | |
| CN204186775U (zh) | 变速箱第二轴 | |
| CN203453438U (zh) | 一种双副轴重型变速箱输入轴齿轮结构 | |
| CN203272751U (zh) | 一种加强型万向安装蜗轮蜗杆减速机 | |
| CN209781622U (zh) | 一种齿轮与轴联接结构 | |
| CN203335791U (zh) | 一种新型轻卡分动箱总成 | |
| CN204493601U (zh) | 齿轮箱一体化机构 | |
| CN202451711U (zh) | 用于二级斜齿圆柱齿轮减速器的二级与三级齿轮机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150422 Termination date: 20201021 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |