CN203305805U - 一种气体发动机双层客车的气瓶与空调的布置型式 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气体发动机双层客车的气瓶与空调的布置型式，具有设置在车身尾端的发动机舱，所述发动机舱的上方设有气瓶和空调主机，所述气瓶与所述空调主机呈上下竖直布置。本实用新型通过把空调主机设置在车身尾部空间，并与发动机、气瓶成上下垂直分布，这样就可以充分利用客车尾端的狭小空间，尽量扩大车内的乘坐空间，满足公共交通工具对乘用空间的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及具有气体发动机的公交客车领域，特别是涉及一种气体发动机双层客车的气瓶与空调的布置型式。
背景技术
随着公共交通车辆技术的不断发展和人们节能环保意识的逐渐提高，以天然气为能源的交通工具逐渐进入人们的视野。传统的天然气汽车由于使用的是气态天然气，为了保证车辆能够有一定的行程，就要尽可能的多携带天然气瓶，这样一来，需要在车身内部为所携带的气瓶准备一定的空间，导致车辆内部的乘用空间降低，同时也不能满足公共交通需要车身内部空间较大的需求，为此技术人员研发出了能够以液态天然气为动力的气体发动机客车。但是，由于双层客车的车身高度有一定的限制，那么在客车长宽高尺寸一定的条件下，如何通过合理布置空调、气瓶、及发动机的位置关系，进一步增大乘用空间的容积，就成了各生产厂家及研究机构的研究重点。
实用新型内容
为此，本实用新型要解决的技术问题是提供一种占用空间小的气体发动机双层客车的气瓶与空调的布置型式。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种气体发动机双层客车的气瓶与空调的布置型式，具有设置在车身尾端的发动机舱，所述发动机舱的上方设有气瓶和空调主机，所述气瓶与所述空调主机呈上下布置。
所述空调主机竖直设置在所述气瓶的上方。
所述气瓶竖直设置在所述空调主机的上方。
所述空调主机的排风口同时与双层客车的上层空间和下层空间连通。
所述空调主机包括调节上层空间温度的上层空调主机和调节下层空间温度的下层空调主机。
所述上层空调主机设置在所述气瓶的正上方，所述下层空调主机设置在所述气瓶的斜上方并靠近所述上层空间的末排座位后侧。
所述下层空调主机的下侧设置连通下层空间的回风口。
所述上层空调主机的接近所述末排座位的侧面上设置连通上层空间的回风口。
所述上层空调主机与所述下层空调主机共用一个压缩机，所述压缩机设置在所述发动机舱内，与发动机横向并排设置，所述压缩机由所述发动机驱动。
本实用新型的有益效果：
1.本实用新型通过把空调主机设置在具有气体发动机的双层客车车身尾部空间，并与发动机、气瓶成上下垂直分布，这样就可以充分利用双层客车尾端的发动机舱，以尽量扩大车内的乘坐空间，。
2. 本实用新型的空调主机包括调节上层空间温度的上层空调主机和调节下层空间温度的下层空调主机。本实用新型通过设置两个独立的空调主机，便于分别对双层公交车的上下两层空间进行温度调节，使调节更加高效、灵活；同时由于有两个空调主机，便于科学合理布置公交车尾部的有限空间，以尽量增大乘坐空间。
3. 本实用新型中的下层空调主机的下侧设置连通下层空间的回风口；上层空调主机的接近末排座位的侧面上设置连通上层空间的回风口。本实用新型通过在空调主机的相应位置设置与所调节温度的空间相连通的回风口，利用车内的部分空气和部分外部的新鲜空气混合制冷或制热，可以降低压缩机的运行负荷，有效节能。
4.本实用新型中的上层空调主机与下层空调主机共用一个压缩机，且该压缩机设置在发动机舱内，与发动机横向并排设置，并由发动机驱动。本实用新型通过将压缩机设置在发动机舱内，并紧靠发动机设置，充分利用了发动机舱内的有限空间，同时也便于发动机驱动压缩机工作。
附图说明
为了使实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
图1是本实用新型的结构示意图。
图中附图标记表示为：
1-车身，2-发动机舱，3-气瓶，4-上层空调主机，5-下层空调主机，6-末排座位。
具体实施方式
参见图1， 一种气体发动机双层客车的气瓶与空调的布置型式，车身1的尾端设有发动机舱2，所述发动机舱2的上方固定安装有轴线呈水平方向布置的气瓶3，所述气瓶3的长度与公交车的尾部的宽度相适宜，所述气瓶3上方设有空调主机 。本实施例中的所述空调主机包括调节上层空间温度的上层空调主机4和调节下层空间温度的下层空调主机5；所述上层空调主机4设置在所述气瓶3的正上方，所述下层空调主机5设置在所述气瓶3的斜上方并靠近所述上层空间的末排座位6后侧。所述下层空调主机5的下侧设置连通下层空间的回风口，图1中的向上箭头为回风方向；所述上层空调主机4的接近所述末排座位6的侧面上设置连通上层空间的回风口，图1中的向左箭头为回风方向。
本实施例中的所述上层空调主机4与所述下层空调主机5共用一个压缩机，所述压缩机设置在所述发动机舱2内，与发动机横向并排设置，所述压缩机由所述发动机驱动。由于发动机自身较重，所以一般都设置在公交车尾部空间的最下方，但是发动机的长度比公交车尾部的宽度短，若仅仅在发动机舱内设置一个发动机显然不能充分利用空间，若把压缩机与发动机并排设置在发动机舱内，则恰好能够充分利用整个发动机舱，同时也便于发动机驱动压缩机工作。
作为本实用新型的另一种实施方式，所述气瓶也可以竖直设置在所述空调主机的上方。
作为本实用新型的另一种实施方式，所述空调主机只设置一个，并使所述空调主机的排风口同时与双层客车的上层空间和下层空间连通；对于具有上层风道和下层风道的双层客车，所述空调主机的排风口则分别与上层风道和下层风道连通。本实施例可以通过一个空调主机来实现控制双层客车的上下两层空间。
上述具体实施方式只是对本实用新型的技术方案进行详细解释，本实用新型并不只仅仅局限于上述实施例，本领域技术人员应该明白，凡是依据上述原理及精神在本实用新型基础上的改进、替代，都应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种气体发动机双层客车的气瓶与空调的布置型式，具有设置在车身（1）尾端的发动机舱（2），所述发动机舱（2）的上方设有气瓶（3）和空调主机，其特征在于：所述气瓶（3）与所述空调主机呈上下布置。
2.根据权利要求1所述的一种气体发动机双层客车的气瓶与空调的布置型式，其特征在于：所述空调主机竖直设置在所述气瓶（3）的上方。
3.根据权利要求1所述的一种气体发动机双层客车的气瓶与空调的布置型式，其特征在于：所述气瓶（3）竖直设置在所述空调主机的上方。
4.根据权利要求2或3所述的一种气体发动机双层客车的气瓶与空调的布置型式，其特征在于：所述空调主机的排风口同时与双层客车的上层空间和下层空间连通。
5.根据权利要求2或3所述的一种气体发动机双层客车的气瓶与空调的布置型式，其特征在于：所述空调主机包括调节上层空间温度的上层空调主机（4）和调节下层空间温度的下层空调主机（5）。
6.根据权利要求5所述的一种气体发动机双层客车的气瓶与空调的布置型式，其特征在于：所述上层空调主机（4）设置在所述气瓶（3）的正上方，所述下层空调主机（5）设置在所述气瓶（3）的斜上方并靠近所述上层空间的末排座位（6）后侧。
7.根据权利要求6所述的一种气体发动机双层客车的气瓶与空调的布置型式，其特征在于：所述下层空调主机（5）的下侧设置连通下层空间的回风口。
8.根据权利要求6所述的一种气体发动机双层客车的气瓶与空调的布置型式，其特征在于：所述上层空调主机（4）的接近所述末排座位（6）的侧面上设置连通上层空间的回风口。
9.根据权利要求5所述的一种气体发动机双层客车的气瓶与空调的布置型式，其特征在于：所述上层空调主机（4）与所述下层空调主机（5）共用一个压缩机，所述压缩机设置在所述发动机舱（2）内，与发动机横向并排设置，所述压缩机由所述发动机驱动。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108973646A (zh) * | 2018-09-17 | 2018-12-11 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种气电混合动力客车气电系统 |
| CN110712494A (zh) * | 2019-08-26 | 2020-01-21 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种后置空调空气循环系统车身结构 |
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2013
- 2013-06-28 CN CN2013203801290U patent/CN203305805U/zh not_active Expired - Fee Related
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