CN203304491U - 用于在气缸盖浇铸工艺中形成气缸盖水套的砂芯组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于在气缸盖浇铸工艺中形成气缸盖水套的砂芯组件，该砂芯组件包括：下砂芯，所述下砂芯适于在浇铸形成所述气缸盖时形成所述气缸盖的下气缸盖水套；以及上砂芯，所述上砂芯在浇铸形成所述气缸盖前预安装在所述下砂芯的上面，所述上砂芯适于在浇铸形成所述气缸盖时形成所述气缸盖的上气缸盖水套。本实用新型的用于在气缸盖浇铸工艺中形成气缸盖水套的砂芯组件，采用上砂芯与下砂芯两层砂芯结构，分模方向发生了变化，因此气缸盖水套的结构更加多变，可按照实际需要进行铸造，同时解决了壁厚不均、壁厚过薄以及强度低等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机铸造技术领域，尤其是涉及一种用于在气缸盖浇铸工艺中形成气缸盖水套的砂芯组件。
背景技术
发动机气缸盖的结构复杂，导致气缸盖水冷套形状复杂多变，设计和制芯难度都较高。随着发动机紧凑化（模块化集成设计）、小型化的发展，对水套空间的压缩越来越大，如何保证在有限的空间内设计出满足冷却需求的水套以及可铸造该水套的砂芯一直是一个有待改进的技术问题。
现有的水套砂芯存在砂芯过长、水套局部壁厚薄、砂芯强度不足等技术问题，而且现有集成排气管水套的砂芯在组装时，需要将排气管砂芯与副水套砂芯预装好方可下芯，批量组芯效率低，需要额外增加预装工位，增加铸造成本。同时，主副水套需要加工连通，进一步增加了铸造成本。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于在气缸盖浇铸工艺中形成气缸盖水套的砂芯组件，通过该砂芯组件可以方便地铸造出气缸盖水套，工艺方便，成本低。
根据本实用新型实施例的用于在气缸盖浇铸工艺中形成气缸盖水套的砂芯组件包括：下砂芯，所述下砂芯适于在浇铸形成所述气缸盖时形成所述气缸盖的下气缸盖水套；以及上砂芯，所述上砂芯在浇铸形成所述气缸盖前预安装在所述下砂芯的上面，所述上砂芯适于在浇铸形成所述气缸盖时形成所述气缸盖的上气缸盖水套。
根据本实用新型实施例的用于在气缸盖浇铸工艺中形成气缸盖水套的砂芯组件，采用上砂芯与下砂芯两层砂芯结构，分模方向发生了变化，因此气缸盖水套的结构更加多变，可按照实际需要进行铸造，同时解决了壁厚不均、壁厚过薄以及强度低等问题。
另外，根据本实用新型的用于在气缸盖浇铸工艺中形成气缸盖水套的砂芯组件，还可以具有如下附加技术特征：
所述下砂芯上设置有第一砂芯定位部，所述上砂芯上设置有第二砂芯定位部，所述第一砂芯定位部与所述第二砂芯定位部上下正对以适于在浇铸形成所述气缸盖时形成用于连通所述下气缸盖水套与所述上气缸盖水套的连通通路。
由此，较传统铸造工艺，省去了加工贯通下气缸盖水套与上气缸盖水套的步骤，降低了加工成本，简化了加工工艺。
所述第一砂芯定位部和所述第二砂芯定位部均为多个且分别一一对应。第一砂芯定位部和第二砂芯定位部的具体数量可以根据不同气缸盖来灵活设定。
所述第一砂芯定位部和所述第二砂芯定位部的横截面的形状相同。
所述第一砂芯定位部和所述第二砂芯定位部的横截面均为半圆形。由此，在浇铸完成且清砂后，可形成圆柱形的连通通路。
所述第一砂芯定位部和所述第二砂芯定位部的横截面的截面积相等。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型一个实施例的砂芯组件的示意图；
图2是根据本实用新型另一个实施例的砂芯组件的示意图。
附图标记说明：
下砂芯1；
上砂芯2；
第一砂芯定位部31，第二砂芯定位部32；
排气管砂芯4。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的用于在气缸盖浇铸工艺中形成气缸盖水套的砂芯组件。
根据本实用新型一个实施例的砂芯组件，包括下砂芯1和上砂芯2。
下砂芯1适于在浇铸形成气缸盖时形成气缸盖的下气缸盖水套，换言之，在进行浇铸工艺时，下砂芯1适于形成气缸盖的下气缸盖水套。可以理解的是，对于下气缸盖水套的形状、走向等，可以根据不同气缸盖来适应性加工出相对应的下砂芯1，这对于本领域的普通技术人员而言，都是容易理解的。
上砂芯2在浇铸形成气缸盖前预安装在下砂芯1的上面，上砂芯2适于在浇铸形成气缸盖时形成气缸盖的上气缸盖水套。同样，可以理解的是，对于上气缸盖水套的形状、走向等，可以根据不同气缸盖来适应性加工出相对应的上砂芯2，这对于本领域的普通技术人员而言，都是容易理解的。在该实施例中，上气缸盖水套与下气缸盖水套彼此连通以构成气缸盖水套。
根据本实用新型实施例的用于在气缸盖浇铸工艺中形成气缸盖水套的砂芯组件，采用上砂芯2与下砂芯1两层砂芯结构，分模方向发生了变化，因此气缸盖水套的结构更加多变，可按照实际需要进行铸造，同时解决了壁厚不均、壁厚过薄以及强度低等问题。
根据本实用新型的一个实施例，下砂芯1上设置有第一砂芯定位部31，上砂芯2上设置有第二砂芯定位部32，第一砂芯定位部31与第二砂芯定位部32上下正对以适于在浇铸形成气缸盖时形成用于连通下气缸盖水套与上气缸盖水套的连通通路。
由此，较传统铸造工艺，省去了加工贯通下气缸盖水套与上气缸盖水套的步骤，降低了加工成本，简化了加工工艺。
进一步，第一砂芯定位部31和第二砂芯定位部32均为多个且分别一一对应。可以理解的是，第一砂芯定位部31和第二砂芯定位部32的具体数量可以根据不同气缸盖来灵活设定。
如图1所示，第一砂芯定位部31和第二砂芯定位部32的横截面的形状相同。当然，可以理解的是，本实用新型并不限于此，在本实用新型的其它实施例中，第一砂芯定位部31与第二砂芯定位部32的横截面还可以是其它形状，例如可以是矩形、正方形等。
进一步，第一砂芯定位部31和第二砂芯定位部32的横截面均为半圆形。由此，在浇铸完成且清砂后，可形成圆柱形的连通通路。优选地，第一砂芯定位部31和第二砂芯定位部32的横截面的截面积相等。由此，可保证连通通路管径一致，改善壁厚不均或壁厚过薄的问题。
根据本实用新型的一个实施例，砂芯组件包括排气管砂芯4，排气管砂芯4适于在浇铸形成气缸盖时形成气缸盖的排气管水套，换言之，在进行浇铸工艺时，排气管砂芯4适于形成气缸盖的排气管水套。可以理解的是，对于排气管水套的形状、走向等，可以根据不同气缸盖来适应性加工出相对应的排气管砂芯4，这对于本领域的普通技术人员而言，都是容易理解的。在该实施例中，排气管水套与上气缸盖水套和下气缸盖水套分别连通以构成气缸盖水套。
在该实施例中，在砂芯组件组装时，可先将排气管砂芯4预装在下砂芯1上，然后再将上砂芯2预装在下砂芯1和排气管砂芯4上，组芯过程简单方便。
当然，本实用新型并不限于此，在本实用新型的其它实施例中，上砂芯2或者下砂芯1也可集成排气管砂芯4，换言之，排气管砂芯4与上砂芯2加工成一体，或者排气管砂芯4与下砂芯1加工成一体。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于在气缸盖浇铸工艺中形成气缸盖水套的砂芯组件，其特征在于，所述砂芯组件包括：
下砂芯，所述下砂芯适于在浇铸形成所述气缸盖时形成所述气缸盖的下气缸盖水套；以及
上砂芯，所述上砂芯在浇铸形成所述气缸盖前预安装在所述下砂芯的上面，所述上砂芯适于在浇铸形成所述气缸盖时形成所述气缸盖的上气缸盖水套。
2.根据权利要求1所述的用于在气缸盖浇铸工艺中形成气缸盖水套的砂芯组件，其特征在于，所述下砂芯上设置有第一砂芯定位部，所述上砂芯上设置有第二砂芯定位部，所述第一砂芯定位部与所述第二砂芯定位部上下正对以适于在浇铸形成所述气缸盖时形成用于连通所述下气缸盖水套与所述上气缸盖水套的连通通路。
3.根据权利要求2所述的用于在气缸盖浇铸工艺中形成气缸盖水套的砂芯组件，其特征在于，所述第一砂芯定位部和所述第二砂芯定位部均为多个且分别一一对应。
4.根据权利要求2所述的用于在气缸盖浇铸工艺中形成气缸盖水套的砂芯组件，其特征在于，所述第一砂芯定位部和所述第二砂芯定位部的横截面的形状相同。
5.根据权利要求4所述的用于在气缸盖浇铸工艺中形成气缸盖水套的砂芯组件，其特征在于，所述第一砂芯定位部和所述第二砂芯定位部的横截面均为半圆形。
6.根据权利要求4所述的用于在气缸盖浇铸工艺中形成气缸盖水套的砂芯组件，其特征在于，所述第一砂芯定位部和所述第二砂芯定位部的横截面的截面积相等。
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|---|---|---|---|---|
| CN107199312A (zh) * | 2017-07-13 | 2017-09-26 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 集成缸盖的快速铸造及成形方法 |
| CN110695320A (zh) * | 2019-10-31 | 2020-01-17 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种气缸盖水套结构 |
| CN113976834A (zh) * | 2021-11-04 | 2022-01-28 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种发动机气道砂芯装置 |
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2013
- 2013-06-09 CN CN2013203355660U patent/CN203304491U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20180419 Address after: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing Patentee after: Beijing treasure Car Co.,Ltd. Address before: 102206 Changping District City, Shahe, Sha Yang Road, Beijing Patentee before: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20191016 Address after: 102206 Changping District City, Shahe, Sha Yang Road, Beijing Patentee after: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Address before: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing Patentee before: Beijing treasure Car Co.,Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20131127 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |