CN203294829U - 一种棚车带式双向装载机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种棚车装载设备，具体为一种棚车带式双向装载机，在于提供一种由两个可伸缩带式输送机、两个可移动带式输送机构成带式输送机组的，提高工作效率的棚车带式双向装载机；其包括可伸缩带式输送机（1），可移动带式输送机（2），车体（3）；车体（3）上方通过升降油缸（5）与可升降平台（4）连接；所述的可升降平台（4）上方设有导轨（41），前端、可伸缩带式输送机（1）下方设有转向装置（7）；且可伸缩带式输送机（1）与转向装置（7）之间设有倾角油缸（6），使可伸缩带式输送机（1）上表面与水平面的倾斜角的变化范围在0°~20°之间，以适应不同高度的货物码垛；有益效果在于：结构简单，装载周期短，工作效率高。

Description

一种棚车带式双向装载机

技术领域

本实用新型涉及一种棚车装载设备的技术领域，具体为一种棚车带式双向装载机。

背景技术

现阶段国内棚车装载货物时，尤其是装载袋装、箱装货物时，多采用人力搬运，有时会采用叉车运输。按国家统计局2008年统计数据，我国铁路货物运送货物发送量33.1亿吨，按袋装物品计算，3千多亿袋货物需要装载，而每带货物重100公斤；显而易见这项工作的工作量巨大。并且我国棚车的装卸工作大部分都要靠人力徒手完成，使工人劳动强度大，生产效率低，浪费了大量时间和金钱。

目前国内有些厂家已经开始对棚车装载机械进行研究，其中比较有代表性的是山东德州永泰机械电子有限公司生产的带式转向装卸机。其工作原理是通过三个带式输送机实现从车厢外到车厢内的转向，将货物从棚车外转载到棚车内，其中第一个带式输送机和第三个带式输送机是可伸缩带式输送机，可以适应火车内部较远距离的货物堆放。但棚车本身有尺寸限制，且其装卸货物的开口位于棚车侧面、中部；该设备体积较大，每次只能进行棚车内部一侧的装载，装载完成后，整个输送机要退出棚车，进行转向，然后再进行另一侧的装载，使整车装载不能连续进行，且此装载周期长，降低了工作效率。

为了弥补上述装载机装载周期长、装载不连续的缺点，我们研制了一种工作效率高的棚车带式双向装载机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种由两个可伸缩带式输送机、两个可移动带式输送机构成带式输送机组的，提高工作效率的棚车带式双向装载机。

为实现上述目的，本实用新型具体采用如下技术方案：

一种棚车带式双向装载机，包括可伸缩带式输送机1，可移动带式输送机2，车体3，可升降平台4，升降油缸5，倾角油缸6，转向装置7。其特征在于：车体3上方通过升降油缸5与可升降平台4连接；所述的可升降平台4上方设有导轨41，及上方、前端设有可伸缩带式输送机1；所述的可升降平台4前端、可伸缩带式输送机1下方设有转向装置7；所述的可伸缩带式输送机1与转向装置7之间设有倾角油缸6；所述的转向装置7由输送机转向架71，转向电机72，转向大齿轮73，转向小齿轮74组成。

所述的可伸缩带式输送机1与输送机转向架71连接，且其随着输送机转向架71可旋转180°。

所述的可升降平台4上方、可伸缩带式输送机1的后侧设有可移动带式输送机2。

所述的倾角油缸6驱动可伸缩带式输送机1，使其上表面与水平面的倾斜角的变化范围在0°~20°之间。

所述的输送机转向架71下端与转向大齿轮73连接，转向大齿轮73与转向小齿轮74啮合，转向小齿轮74与转向电机72连接。

本实用新型一种棚车带式双向装载机，可伸缩带式输送机1与转向机构7之间设有倾角油缸6，其使可伸缩带式输送机1可倾斜0°~20°，以适应不同远度和高度的货物码垛；可升降平台4前端设有两个可伸缩带式输送机1，可升降平台4上方，可伸缩带式输送机1后侧设有两个移动带式输送机2，使整车装载连续进行，缩短装载周期，提高工作效率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下所述。

1）整个货物的装载过程是连续进行的，提高了工作效率，可伸缩带式输送机进入车体后，可进行自由伸长满足较远货物的运输；同时通过倾角油缸改变其倾角，满足较高货物的码垛。

2）两组带式输送机独立作业，棚车两端同时进行装载，提高了装载效率，缩短了装载周期。

3）可伸缩带式输送机1的伸缩、倾斜仅通过升降油缸、倾角油缸完成，成本低。

附图说明

图1为本实用新型非工作状态示意图

图2为本实用新型进入棚车前的状态示意图

图3为本实用新型改变倾角后的状态图

图4为本实用新型的右视图

图5为转向装置的结构示意图

图中：可伸缩带式输送机1，可移动带式输送机2，车体3，可升降平台4，升降油缸5，倾角油缸6，转向装置7，导轨41，输送机转向架71，转向电机72，转向大齿轮73，转向小齿轮74。

具体实施方式

实例1

一种棚车带式双向装载机，如图1所示，包括可伸缩带式输送机1，可移动带式输送机2，车体3，可升降平台4，升降油缸5，倾角油缸6，转向装置7；车体3上方通过升降油缸5与可升降平台4连接；所述的可升降平台4上方设有导轨41，及其上方、前端设有可伸缩带式输送机1，可升降平台4前端、可伸缩带式输送机1下方设有转向装置7；且可伸缩带式输送机1与转向装置7之间设有倾角油缸6。

如图5所示，所述的输送机转向架71下端与转向大齿轮73连接，转向大齿轮73与转向小齿轮74啮合，转向小齿轮74与转向电机72连接。

所述的可升降平台4前端设有两个突出平台，其在装载过程中只有突出平台进入棚车内部，且可移动带式输送机2的行程为导轨41的长度。

由于可伸缩带式输送机1的最大跨度为8200mm，棚车的总车长为16100mm，其一半为8050mm，在码垛时可伸缩带式输送机1前端需要预留一部分空间容纳工人，即其能满足工作需要。

当本实用新型的可升降平台4的高度不能满足运输要求时，车体3与可升降平台4之间设置的升降油缸5驱动可升降平台4与其同步升降，使可伸缩带式输送机1顺利进入棚车内部，伸缩长度由火车站台高度决定；且升降油缸5的伸缩行程为0mm-1500mm。

当整个装载机在棚车外部时，位于可升降平台4前端的可伸缩带式输送机1处于收缩状态，且其前端背对装卸口；在装载机进入棚车前，如图2所示，转向电机72驱动输送机转向架71，带动可伸缩带式输送机1进行旋转，使其前端面向棚车装卸口。然后，装载机向装卸口移动，使可伸缩带式输送机1进入棚车内部，再由转向电机72驱动可伸缩带式输送机1的前端转向棚车的一端。

货物的装载顺序是由棚车的两端，逐渐向棚车中部装载。开始工作前，可伸缩带式输送机1伸长，可移动带式输送机2沿可升降平台4上设置的导轨41向可伸缩带式输送机1的末端移动；其移动由单片机进行控制，当可移动带式伸缩输送机2根据装载需求移动到指定位置后，装载工作开始进行；货物由人工或机械手搬运到可移动带式输送机2上，皮带带动货物向可伸缩带式输送机1上移动。当货物运输到可伸缩带式输送机1上后，皮带带动货物再向其前端运动，最后由车厢内部的工人进行码垛。

在进行较高货物的码垛时，位于输送机转向架71和可伸缩带式输送机1之间的倾角油缸6伸长，如图3所示，改变可伸缩带式输送机1的倾角，以满足工作要求。

本实用新型的描述中，术语“前”、“后”指示的方位基于附图所示的方位，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (5)

1.一种棚车带式双向装载机，其包括可伸缩带式输送机（1），可移动带式输送机（2），车体（3），可升降平台（4），升降油缸（5），倾角油缸（6），转向装置（7）；其特征在于：车体（3）上方通过升降油缸（5）与可升降平台（4）连接；所述的可升降平台（4）上方设有导轨（41），及其上方、前端设有可伸缩带式输送机（1），可升降平台（4）前端、可伸缩带式输送机（1）下方设有转向装置（7）；所述的可伸缩带式输送机（1）与转向装置（7）之间设有倾角油缸（6）；所述的转向装置（7）由输送机转向架（71），转向电机（72），转向大齿轮（73），转向小齿轮（74）组成。

2.根据权利要求1所述一种棚车带式双向装载机，其特征在于：可伸缩带式输送机（1）与输送机转向架（71）连接，且其随着输送机转向架（71）可旋转180°。

3.根据权利要求1所述一种棚车带式双向装载机，其特征在于：可升降平台（4）上方、可伸缩带式输送机（1）的后侧设有可移动带式输送机（2）。

4.根据权利要求1所述一种棚车带式双向装载机，其特征在于：倾角油缸（6）驱动可伸缩带式输送机（1），使其上表面与水平面的倾斜角的变化范围在0°~20°之间。

5.根据权利要求1所述一种棚车带式双向装载机，其特征在于：输送机转向架（71）下端与转向大齿轮（73）连接，转向大齿轮（73）与转向小齿轮（74）啮合，转向小齿轮（74）与转向电机（72）连接。

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