CN203292547U

CN203292547U - 用于飞机刹车装置动盘的“h”型外键夹的精确钻孔装置

Info

Publication number: CN203292547U
Application number: CN2013203007978U
Authority: CN
Inventors: 陈贤海; 林虹; 郑建雄; 陈佳纯
Original assignee: SHANTOU NORTHWEST AVIATION ARTICLES CO Ltd
Current assignee: SHANTOU NORTHWEST AVIATION ARTICLES CO Ltd
Priority date: 2013-05-29
Filing date: 2013-05-29
Publication date: 2013-11-20
Anticipated expiration: 2023-05-29

Abstract

一种用于飞机刹车装置动盘的“H”型外键夹的精确钻孔装置，包括底座，所述底座上表面安装有左导轨和右导轨，底座上表面后端安装有支承块，左导轨右侧开有左导向槽，右导轨左侧开有右导向槽，左导轨和右导轨之间形成滑道，左导轨和右导轨之间设有用于安放“H”型外键夹的定位块，定位块的左侧插入左导轨的左导向槽内，定位块的右侧插入右导轨的右导向槽内，底座上表面还设有可限制定位块在滑道上所处位置的纵向定位机构，所述左导轨上表面和右导轨上表面之间安装有可将定位块限制在底座上表面的模板，所述模板的上表面与下表面之间安装有四个用于钻孔的套筒。本实用新型能够有效的减少“H”型键夹因为钻孔而产生的变形，使用效果非常好。

Description

用于飞机刹车装置动盘的“H”型外键夹的精确钻孔装置

技术领域

本实用新型涉及一种飞机零件的钻孔装置，更具体地说涉及一种用于飞机刹车装置动盘的“H”型外键夹的精确钻孔装置。

背景技术

法国Messier-Bugatti公司生产的A320系列飞机(A318/A319/A320)，其碳刹车副动盘的力矩传递是通过外径边缘上的九道键槽被键接到机轮上，由驱动键位带动随机轮一起转动完成的，起到承接受力的部位主要集中在动盘的九个键槽位上。

传统的外键夹采用“U”型的结构，由于外键夹受力大，“U”型键夹不能很好的起到保护键槽位的作用，造成部分键槽位在强的扭力作用下崩裂。近年来用“H”型钢键夹来替代“U”型键夹的趋势明显。

如图1所示，“H”型键夹包括连接片和两个 “U”形组件，两个“U”形组件的底边相对设置，连接片的两端分别连接两个“U”形组件的底边，并且连接片与各“U”形组件的底边的夹角略大于90度。所述两个“U”形组件中，位于左边的为第一“U”形组件、位于右边的为第二“U”形组件。所述第一“U”形组件包括第一底板、第一前侧面板、第一后侧面板，第一底板的两端分别连接第一前侧面板右端、第一后侧面板右端。第二“U”形组件包括第二底板、第二前侧面板、第二后侧面板，第二底板的两端分别连接第二前侧面板左端、第二后侧面板左端。从图中可以看出，第一“U”形组件、第二“U”形组件都需要进行钻孔。

但是，由于“H”型键夹属于不规则形状，在定位钻孔时由于冲压件容易变形的缘故，经常发生由于材料变形及弹性压力回弹导致孔位变形影响安装定位的现象。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术在对“H”型键夹钻孔时容易造成孔位变形的缺点，提供一种用于飞机刹车装置动盘的“H”型外键夹的精确钻孔装置，这种用于飞机刹车装置动盘的“H”型外键夹的精确钻孔装置能够有效的减少“H”型键夹因为钻孔而产生的变形。采用的技术方案如下：

一种用于飞机刹车装置动盘的“H”型外键夹的精确钻孔装置，包括底座，其特征在于：所述底座上表面安装有左导轨和右导轨，所述底座上表面后端安装有支承块，所述左导轨右侧开有左导向槽，所述右导轨左侧开有右导向槽，所述左导轨和右导轨之间形成滑道，所述左导轨和右导轨之间设有用于安放“H”型外键夹的定位块，所述定位块的左侧插入左导轨的左导向槽内，所述定位块的右侧插入右导轨的右导向槽内，所述底座上表面还设有可限制定位块在滑道上所处位置的纵向定位机构，所述左导轨上表面和右导轨上表面之间安装有可将定位块限制在底座上表面的模板，所述模板的上表面与下表面之间安装有四个用于钻孔的套筒。

较优的方案，所述定位块包括两侧可分别插入左导向槽、右导向槽的可滑动座、设在可滑动座前端左侧用于第一“U”形组件定位及内侧支撑的左定位架、设在可滑动座前端右侧用于第二“U”形组件定位及内侧支撑的右定位架，所述左定位架与右定位架之间形成用于支撑连接片的支撑槽。需要钻孔时，将“H”型外键夹从定位块前方插到定位块上，使得第一“U”形组件套到左定位架上，第二“U”形组件套到右定位架上，连接片两侧的外侧面紧贴支撑槽，就能对“H”型外键夹提供很好的支撑和定位作用，当钻孔时，能够避免第一“U”形组件、第二“U”形组件、连接片发生过大的变形。

较优的方案，所述纵向定位机构包括调节手柄、固定块、上调整块和下调整块，所述固定块位于支撑槽内，所述上调整块安装在滑道前端的底座上表面上，上调整块的前端与后端之间开有螺孔，所述调节手柄包括操作手轮和调节杆，所述操作手轮和调节杆固定连接，所述调节杆与螺孔螺纹连接，并且调节杆末端穿过螺孔伸到上调整块后方，将固定块向下压，所述固定块位于支撑槽内，这样所述固定块与支撑槽配合、夹住连接片，所述支承块安装在滑道后端的底座上表面上，所述下调整块放置在支承块与定位块之间。需要微调定位块的位置、各部件的间隙、定位块所承受压力的时候，可以旋转操作手轮，让调节杆跟着转动，迫使调节杆前端向前或向后（沿着滑道延伸的方向）运动。

本实用新型对照现有技术的有益效果是，由于定位块能够对“H”型外键夹的第一“U”形组件、第二“U”形组件从内部提供支撑，同时对连接片外侧面也提供支撑，而模板、纵向定位机构则能够与定位块配合对“H”型外键夹的位置进行精确的限制，因此能够有效的减少“H”型键夹因为钻孔而产生的变形，使用效果非常好。

附图说明

图1是本实用新型加工好的“H”型键夹的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例安装上“H”型键夹后的结构示意图；

图3是图2除去模板后的结构示意图；

图4是图2除去一半模板后的立体结构示意图。

具体实施方式

如图2-4所示，本优选实施例中的用于飞机刹车装置动盘的“H”型外键夹的精确钻孔装置，包括底座2，所述底座2上表面安装有左导轨11和右导轨5，所述底座2上表面后端安装有支承块1，所述左导轨11右侧开有左导向槽12，所述右导轨5左侧开有右导向槽8，所述左导轨11和右导轨5之间形成滑道14，所述左导轨11和右导轨5之间设有用于安放“H”型外键夹10的定位块4，所述定位块4的左侧插入左导轨11的左导向槽12内，所述定位块4的右侧插入右导轨5的右导向槽8内，所述底座2上表面还设有可限制定位块4在滑道14上所处位置的纵向定位机构，所述左导轨11上表面和右导轨5上表面之间安装有可将定位块4限制在底座2上表面的模板9，所述模板9的上表面与下表面之间安装有四个用于钻孔的套筒13。

如图3所示，所述定位块4包括两侧可分别插入左导向槽12、右导向槽8的可滑动座401、设在可滑动座401前端左侧用于第一“U”形组件定位及内侧支撑的左定位架403、设在可滑动座401前端右侧用于第二“U”形组件定位及内侧支撑的右定位架402，所述左定位架403与右定位架402之间形成用于支撑连接片的支撑槽404。需要钻孔时，将“H”型外键夹10从定位块4前方插到定位块4上，使得第一“U”形组件套到左定位架403上，第二“U”形组件套到右定位架402上，连接片两侧的外侧面紧贴支撑槽404，就能对“H”型外键夹10提供很好的支撑和定位作用，当钻孔时，能够避免第一“U”形组件、第二“U”形组件、连接片发生过大的变形。

所述纵向定位机构包括调节手柄6、固定块15、上调整块7和下调整块3，所述固定块15位于支撑槽内，所述上调整块7安装在滑道14前端的底座2上表面上，上调整块7的前端与后端之间开有螺孔，所述调节手柄6包括操作手轮601和调节杆602，所述操作手轮601和调节杆602固定连接，所述调节杆602与螺孔螺纹连接，并且调节杆602末端穿过螺孔伸到上调整块7后方，将固定块15向下压，所述固定块15与支撑槽404配合、夹住连接片，所述支承块1安装在滑道14后端的底座2上表面上，所述下调整块3放置在支承块1与定位块4之间。需要微调定位块4的位置和定位块4所承受压力的时候，可以旋转操作手轮601，让调节杆602跟着转动，迫使调节杆602前端向前或向后（沿着滑道14延伸的方向）运动。

需要钻孔时，将校准好孔位的模板9装在左导轨11、右导轨5上，利用定位块4将“H”型键夹10结合在一起，支撑块1和固定块15起到定位作用，利用手轮6、上调整块7和下调整块3来调整间隙，最后通过螺栓固定在底座22上。整套装置有效地解决了工件变形及精确定位的问题。

当需要加工时，已经加工好外形的定位块4与“H”型键夹10处于很小的间隙配合状态，用手可以很轻松地推进推出。连成一体后，将其一起放在底座2上，利用已经定好位置的模板9就可以准确的加工出“H”型键夹的孔位。

实验证明，通过实施该项技术后，“H”型键夹四个孔位的同心度控制在0.005—0.015mm范围以内，与未实施该项技术前的0.05—0.10mm有了很大的改进，与行业标准规定的0.03—0.05mm尺寸公差更加准确。通过技术改造，达到了相应的效果，既提高了质量，又增加了效率。

Claims

1.一种用于飞机刹车装置动盘的“H”型外键夹的精确钻孔装置，包括底座，其特征在于：所述底座上表面安装有左导轨和右导轨，所述底座上表面后端安装有支承块，所述左导轨右侧开有左导向槽，所述右导轨左侧开有右导向槽，所述左导轨和右导轨之间形成滑道，所述左导轨和右导轨之间设有用于安放“H”型外键夹的定位块，所述定位块的左侧插入左导轨的左导向槽内，所述定位块的右侧插入右导轨的右导向槽内，所述底座上表面还设有可限制定位块在滑道上所处位置的纵向定位机构，所述左导轨上表面和右导轨上表面之间安装有可将定位块限制在底座上表面的模板，所述模板的上表面与下表面之间安装有四个用于钻孔的套筒。

2.如权利要求1所述的用于飞机刹车装置动盘的“H”型外键夹的精确钻孔装置，其特征在于：所述定位块包括两侧可分别插入左导向槽、右导向槽的可滑动座、设在可滑动座前端左侧用于第一“U”形组件定位及内侧支撑的左定位架、设在可滑动座前端右侧用于第二“U”形组件定位及内侧支撑的右定位架，所述左定位架与右定位架之间形成用于支撑连接片的支撑槽。

3.如权利要求2所述的用于飞机刹车装置动盘的“H”型外键夹的精确钻孔装置，其特征在于：所述纵向定位机构包括调节手柄、固定块、上调整块和下调整块，所述固定块位于支撑槽内，所述上调整块安装在滑道前端的底座上表面上，上调整块的前端与后端之间开有螺孔，所述调节手柄包括操作手轮和调节杆，所述操作手轮和调节杆固定连接，所述调节杆与螺孔螺纹连接，并且调节杆末端穿过螺孔伸到上调整块后方，将固定块向下压，所述固定块位于支撑槽内，所述固定块与支撑槽配合、夹住连接片，所述支承块安装在滑道后端的底座上表面上，所述下调整块放置在支承块与定位块之间。