CN205184112U - 一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用定位器 - Google Patents

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刘叶
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一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用定位器,包括定位体、第一套筒、第二套筒、第一螺栓和第二螺栓;所述定位体的一侧面上设有第一腔体,另一侧面上设有与所述第一腔体垂直且连通的第二腔体,所述第一套筒设于所述第一腔体内,所述第二套筒设于所述第二腔体内;所述第一套筒上设有第一螺纹孔,第二套筒上设有第二螺纹孔,所述第一螺栓与第一螺纹孔螺纹连接,第二螺栓与第二螺纹孔连接,所述第一套筒表面设有定位槽,所述第二螺栓的一端穿过所述第二螺纹孔伸入到所述定位槽内。定位器作为辅助定位装置,能够快速将转向架构架的板材精确定位。<u /><u />

Description

一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用定位器
技术领域
[0001]本实用新型涉及焊接工装,尤其是一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用定位器。
背景技术
[0002]电力机车转向架构架由多块金属板件焊接而成,每一部件的焊接位置以及焊接的质量直接影响转向架构架的质量,关于机车运行的安全性,所以转向架构架在焊接时需要非常的仔细认真。转向架构架焊接质量的好坏前提是:焊接前,板材与板材的相对位置是否符合设计要求。然而现有的技术中缺少专门用于转向架构架的定位工装,导致板材与板材之间的相对位置不够精确,影响焊接质量;而且板材之间的位置确定需要花费长时间调整和固定,作业效率低。
发明内容
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用定位器,作为辅助定位装置,能够快速将转向架构架的板材精确定位。
[0004]为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用定位器,包括定位体、第一套筒、第二套筒、第一螺栓和第二螺栓;所述定位体的一侧面上设有第一腔体,另一侧面上设有与所述第一腔体垂直且连通的第二腔体,所述第一套筒设于所述第一腔体内,所述第二套筒设于所述第二腔体内;所述第一套筒上设有第一螺纹孔,第二套筒上设有第二螺纹孔,所述第一螺栓与第一螺纹孔螺纹连接,第二螺栓与第二螺纹孔连接,所述第一套筒表面设有定位槽,所述第二螺栓的一端穿过所述第二螺纹孔伸入到所述定位槽内。为提高转向架构架焊接的质量和速度,焊接前需要将组成转向架构架的所有板材进行定位拼接,从而确保每一块板材的焊接位置都是准确的,最后再对板材之间的连接位进行焊接,该种持续的焊接有助于提高焊接的一致性和提高作业效率。本实用新型工作原理:将板材进行拼接,然后利用定位器对板材进行固定,调节第二螺栓的伸入长度,使第一套筒与第一螺栓能够一起在第一腔体内滑动,大致调节第一螺栓头部与板材的接触位置;然后拧紧第二螺栓,使第二螺栓伸入定位槽内并将第一套筒压紧,此时第一套筒不能再第一腔体内自由滑动;由于第一套筒被固定,所以第一螺栓可以相对第一套筒旋转,从而可相对第一套筒伸缩,调节第一螺栓直到可以将板材压紧固定。
[0005]作为改进,所述第一套筒与第一腔体为滑动配合,第二套筒与第二腔体为过盈配入口 ο
[0006]作为改进,所述第一套筒的头部设有第一凸缘,第一凸缘的直径大于第一腔体的直径;所述第二套筒的头部设有第二凸缘,第二凸缘的直径大于第二腔体的直径。
[0007]作为改进,所述定位槽为长条形凹槽,使第一套筒具有一定的行程。
[0008]作为改进,所述第一腔体为圆柱形贯通孔,第二腔体为圆柱形盲孔。
[0009]本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是:
[0010]本实用新型定位器的结构简单,通过第二螺栓的粗调和第一螺栓的微调,能够快速将板材定位,配合其他焊接工装,将整个转向架构架的板材拼接成型。
附图说明
[0011]图1为本实用新型结构不意图。
[0012]图2为本实用新型分解视图。
具体实施方式
[0013]下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
[0014]如图1、2所示,一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用定位器,包括定位体1、第一套筒2、第二套筒4、第一螺栓3和第二螺栓5。所述定位体I的一侧面上设有第一腔体11,另一侧面上设有与所述第一腔体11垂直且连通的第二腔体12,所述第一腔体11为圆柱形贯通孔,第二腔体12为圆柱形盲孔;所述第一套筒2设于所述第一腔体11内,所述第二套筒4设于所述第二腔体12内,所述第一套筒2与第一腔体11为滑动配合,第二套筒4与第二腔体12为过盈配合;所述第一套筒2的头部设有第一凸缘22,第一凸缘22的直径大于第一腔体11的直径,防止第一套筒2完全陷入第一腔体11内;所述第二套筒4的头部设有第二凸缘42,第二凸缘42的直径大于第二腔体12的直径,防止第二套筒4完全陷入第二腔体12内。所述第一套筒2上设有第一螺纹孔21,第二套筒4上设有第二螺纹孔41,第一螺纹孔21和第二螺纹孔41均为通孔,所述第一螺栓3与第一螺纹孔21螺纹连接,第二螺栓5与第二螺纹孔41连接。所述第一套筒2表面设有定位槽23,所述定位槽23为长条形凹槽,所述第二螺栓5的一端穿过所述第二螺纹孔41伸入到所述定位槽内。
[0015]为提高转向架构架焊接的质量和速度,焊接前需要将组成转向架构架的所有板材进行定位拼接,从而确保每一块板材的焊接位置都是准确的,最后再对板材之间的连接位进行焊接,该种持续的焊接有助于提高焊接的一致性和提高作业效率。本实用新型工作原理:将板材进行拼接,然后利用定位器对板材进行固定,调节第二螺栓5的伸入长度,使第一套筒2与第一螺栓3能够一起在第一腔体11内滑动,大致调节第一螺栓3头部与板材的接触位置;然后拧紧第二螺栓5,使第二螺栓5伸入定位槽内并将第一套筒2压紧,此时第一套筒2不能再第一腔体11内自由滑动;由于第一套筒2被固定,所以第一螺栓3可以相对第一套筒2旋转,从而可相对第一套筒2伸缩,调节第一螺栓3直到可以将板材压紧固定。配合其他焊接工装,将整个转向架构架的板材拼接成型。

Claims (5)

1.一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用定位器,其特征在于:包括定位体、第一套筒、第二套筒、第一螺栓和第二螺栓;所述定位体的一侧面上设有第一腔体,另一侧面上设有与所述第一腔体垂直且连通的第二腔体,所述第一套筒设于所述第一腔体内,所述第二套筒设于所述第二腔体内;所述第一套筒上设有第一螺纹孔,第二套筒上设有第二螺纹孔,所述第一螺栓与第一螺纹孔螺纹连接,第二螺栓与第二螺纹孔连接,所述第一套筒表面设有定位槽,所述第二螺栓的一端穿过所述第二螺纹孔伸入到所述定位槽内。
2.根据权利要求1所述的一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用定位器,其特征在于:所述第一套筒与第一腔体为滑动配合,第二套筒与第二腔体为过盈配合。
3.根据权利要求1所述的一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用定位器,其特征在于:所述第一套筒的头部设有第一凸缘,第一凸缘的直径大于第一腔体的直径;所述第二套筒的头部设有第二凸缘,第二凸缘的直径大于第二腔体的直径。
4.根据权利要求1所述的一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用定位器,其特征在于:所述定位槽为长条形凹槽。
5.根据权利要求1所述的一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用定位器,其特征在于:所述第一腔体为圆柱形贯通孔,第二腔体为圆柱形盲孔。
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CN105773037A (zh) * 2016-05-09 2016-07-20 上海中沧电子技术有限公司 一种用于打印针的焊接工装及工艺
CN107570761A (zh) * 2017-07-12 2018-01-12 蚌埠市创业电子有限责任公司 一种用于传感器基座钻孔的装夹模具

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