CN203283166U - 一种重型卡车用前下防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种重型卡车用前下防护装置，它包括空心横梁，空心横梁的内侧面对称设置有左支架和右支架，左支架和右支架为“几”字型，该结构形式既可以满足连接要求，又可以减轻整个装置的重量。“几”字型的左支架和右支架中，其顶板设置有连接孔、两侧板中与空心横梁对应的端面设置有耳板，两耳板分别向左支架和右支架的两侧板外侧折弯，通过连接孔与卡车前悬组合铸件相连，通过耳板与空心横梁相连。该装置结构简单，抗冲击性能好，制作成本低，安全系数高，可对重型卡车的前下部进行有效防护。

Description

一种重型卡车用前下防护装置

技术领域

本实用新型涉及一种重型卡车用前下防护装置，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

随着现代社会的发展，对汽车安全性的要求也越来越高。根据国家相关法规的要求，重型卡车前部必须加装用于防止其他小型车辆钻入的防钻保护架。同时考虑到重型卡车迫切的降低自身重量及成本的需要，使得重型卡车的防钻保护装置必须满足工艺简单、安全强度高、自重低三方面的要求。

目前，卡车上安装的前下部防护装置一般为整体式，当一部分件断裂时，需要整体更换，从而增加了使用成本。安装时，需通过小型吊车吊装，且一种车型配一种防护装置，既增加了工艺投入，又不能实现产品的通用化，这就是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种结构简单，生产成本低的重型卡车用前下防护装置。

本方案是通过如下技术措施来实现的：该重型卡车用前下防护装置包括空心横梁，所述空心横梁的内侧面对称设置有左支架和右支架，左支架和右支架为“几”字型；“几”字形的左支架和右支架中，其顶板设置有连接孔、两侧板中与空心横梁对应的端面设置有耳板，两耳板分别向左支架和右支架的两侧板外侧折弯。

上述两耳板分别与左支架和右支架的两侧板端面垂直，以增加左支架和右支架与空心横梁的接触面积，实现左支架和右支架与空心横梁的牢固连接。

上述“几”字型的左支架和右支架中，其中一个侧板为竖直板，另一侧板为倾斜板。

上述“几”字型的左支架和右支架中，其顶板的内侧面设置有加强板，以增强左支架和右支架的连接强度。

上述“几”字型的左支架和右支架中，其两侧板之间设置有与顶板平行的加强立板，以增强左支架和右支架的强度。

为减轻空心横梁的重量，上述空心横梁采用方管，方管的两端安装有与其匹配的密封盖，以防止杂物进入空心横梁内。

为与整车前部外形保持一致，上述空心横梁的两端沿卡车的前进方向向后折弯。

上述连接孔的数量为2-4个，优选连接孔的数量为3个。

上述加强立板上设置有减重孔，以减轻加强立板的重量。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，该重型卡车用前下防护装置中，空心横梁的内侧面对称设置有左支架和右支架，左支架和右支架为“几”字型，该结构形式既可以满足连接要求，又可以减轻整个装置的重量。“几”字形的左支架和右支架中，其顶板设置有连接孔、两侧板中与空心横梁对应的端面设置有耳板，两耳板分别向左支架和右支架的两侧板外侧折弯，通过连接孔与卡车前悬组合铸件相连，通过耳板与空心横梁相连。该装置结构简单，抗冲击性能好，制作成本低，安全系数高，可对重型卡车的前下部进行有效防护。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为图1的仰视结构示意图。

图3为左支架的结构示意图一。

图4为左支架的结构示意图二。

图中，1为空心横梁，2为连接孔，3为耳板，4为右支架，5为减重孔，6为加强立板，7为加强板，8为密封盖，9为顶板，10为侧板，11为左支架。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

一种重型卡车用前下防护装置，如图所示，它包括方管形空心横梁1，所述空心横梁1的两端沿卡车的前进方向向后折弯，使空心横梁1的形状与整车前部外形一致，这样可以更好的对卡车前下部进行防护。方管的两端安装有与其匹配的方形密封盖8。空心横梁1的内侧面对称设置有左支架11和右支架4，左支架11和右支架4为“几”字型。

其中，“几”字形的左支架11和右支架4中，其顶板9设置有连接孔2、两侧板10中与空心横梁1对应的端面设置有耳板3，连接孔2的数量为2-4个，优选连接孔2的数量为3个，两耳板3分别向左支架11和右支架4的两侧板10外侧折弯，保证两耳板3分别与左支架11和右支架4的两侧板10端面垂直。

为了保证连接强度，在“几”字型的左支架11和右支架4中，使其中一个侧板10为竖直板，另一侧板10为向外倾斜的倾斜板。另外，在“几”字型的左支架11和右支架4中，其顶板9的内侧面焊接有加强板7，其两侧板10之间焊接有与顶板9平行的加强立板6，通过加强板7和加强立板6来保证左支架11和右支架4的整体强度。为了减轻重量，在加强立板6上设置有减重孔5。

连接时，左支架11和右支架4通过耳板3焊接在空心横梁1的内侧面。左支架11和右支架4的顶板9通过连接孔2和连接件（如螺栓）与卡车车架的前悬组合铸件连接。当整车前部受到较低高度的车辆撞击时，该装置可将撞击有效阻止在卡车前部，防止撞击进一步进入卡车底部，以避免造成双方车辆和人员的严重损伤。

本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不仅限于上述具体实施方式，本领域普通技术人员在本实用新型的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种重型卡车用前下防护装置，它包括空心横梁，其特征是：所述空心横梁的内侧面对称设置有左支架和右支架，左支架和右支架为“几”字型；“几”字形的左支架和右支架中，其顶板设置有连接孔、两侧板中与空心横梁对应的端面设置有耳板，两耳板分别向左支架和右支架的两侧板外侧折弯。

2.根据权利要求1所述的重型卡车用前下防护装置，其特征是：所述两耳板分别与左支架和右支架的两侧板端面垂直。

3.根据权利要求1或2所述的重型卡车用前下防护装置，其特征是：所述“几”字型的左支架和右支架中，其中一个侧板为竖直板，另一侧板为倾斜板。

4.根据权利要求1或2所述的重型卡车用前下防护装置，其特征是：所述“几”字型的左支架和右支架中，其顶板的内侧面设置有加强板。

5.根据权利要求4所述的重型卡车用前下防护装置，其特征是：所述“几”字型的左支架和右支架中，其两侧板之间设置有与顶板平行的加强立板。

6.根据权利要求1或2所述的重型卡车用前下防护装置，其特征是：所述空心横梁为方管，方管的两端安装有与其匹配的密封盖。

7.根据权利要求6所述的重型卡车用前下防护装置，其特征是：所述空心横梁的两端沿卡车的前进方向向后折弯。

8.根据权利要求1或2所述的重型卡车用前下防护装置，其特征是：所述连接孔的数量为2-4个。

9.根据权利要求8所述的重型卡车用前下防护装置，其特征是：所述连接孔的数量为3个。

10.根据权利要求5所述的重型卡车用前下防护装置，其特征是：所述加强立板上设置有减重孔。

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