CN203257675U - 一体式电动涡旋压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的是一体式电动涡旋压缩机，旨在于提供一种结构、装配工艺简单，生产效率高、易于在整车上进行控制器部分更换和拆卸维护的一体式电动涡旋压缩机，本实用新型包括涡旋压缩机构、电机部分和控制器部分，涡旋压缩机构包括排气壳体、静涡旋盘、动涡旋盘、偏心套配重、中机体、轴承I，其特征在于：所述的电机部分包括电机壳体，电机定子、电机转子、主轴，所述的电机定子固定在电机壳体内侧，所述的电机转子安装在主轴上，所述的主轴与涡旋压缩机构连接，所述的控制器部分包括控制器壳体、控制器盒盖，组装母板，电子元件、IGBT模块、散热铝板。

Description

一体式电动涡旋压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种电动压缩机，具体涉及的是一种一体式电动涡旋压缩机。

背景技术

目前市场的压缩机主要分为分体式电动压缩机和一体式电动涡旋压缩机；分体式电动压缩机是将控制器部分与电动压缩机部分分离，独立使用，这样整体体积硕大，安装也困难，且影响整体效率；市面的一体式电动涡旋压缩机是将控制器和电机装在一个壳体内，中间用一层隔板隔开，其装配电机、控制器的腔体和隔板为一体式铸造而成，由于是整体铸造在装配过程中必须先装好电机和压缩机构，待电机和压缩结构装配工序完成以后才能转入控制器部分的装配工序，且电机和压缩机构占电动涡旋压缩机总成重量的90％左右，装配控制器部分的车间为无尘车间，装配电机和压缩结构的车间与装配控制器的车间不在一起，导致周转周期加长、效率低下、工艺繁琐、误码率高、并且在控制器线上进行装配时，由于电机和压缩结构重量之大，给装配控制器带来严重的不便，导致整机质量难于控制。

实用新型内容

本实用新型的目的为了提供一种结构、装配工艺简单，生产效率高、易于在整车上进行控制器部分更换和拆卸维护的电动涡旋压缩机。

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用如下技术方案：包括涡旋压缩机构、电机部分和控制器部分，涡旋压缩机构包括排气壳体、静涡旋盘、动涡旋盘、偏心套配重、中机体、轴承I，其特征在于：所述的电机部分包括电机壳体，电机定子、电机转子、主轴，所述的电机定子固定在电机壳体内侧，所述的电机转子安装在主轴上，所述的主轴与涡旋压缩机构连接，所述的控制器部分包括控制器壳体、控制器盒盖，组装母板，电子元件、IGBT模块、散热铝板，所述组装母板通过固定螺钉固定在控制器盒盖上面，所述的控制器壳体固定在电机壳体上，所述的控制器盒盖与控制器壳体相连，所述的组装母板上设有线路板，所述的电子元件安装在线路板上，所述的散热铝板与控制器壳体底部壁面紧贴，所述的IGBT模块位于组装母板和散热铝板之间，所述的电机壳体，控制器壳体和控制器盒盖均为独立结构，所述的控制器壳体底部的端面和所述的电机壳体的开放端侧壁端面对接，所述的控制器壳体底部的端面和所述的电机壳体的开放端侧壁端面之间设置密封件。

作为优选，所述的组装母板通过螺钉固定在控制器盒盖内底部的凸台上面，控制器盒盖底部有凸起的凸台，开设有螺纹孔，所述组装母板螺钉通过此螺纹孔固定组装母板，控制器盒盖上部安装有高压接插件和低压接插件，驱动线路板通过高压接插件与外部主电源相连接，将外部输入直流电转换为三相交流电输出给电机，控制线路板通过低压接插件与外部空调系统装置相连接，接受和发送控制信号，并根据系统装置信号，对电机进行速度控制。

作为优选，所述的控制器壳体的底部朝向电机一侧具有一轴向的凸环，凸环内侧装有一轴承II，用来安装位于电机转子内的主轴，控制器壳体底部有两个凸缘，朝向控制器部分的一侧内壁上设有两螺栓孔，所述控制器壳体螺栓穿过此螺栓孔，使控制器壳体固定在电机壳体上面，控制器壳体朝向控制器部分的一侧的端盖上设置有多个凸缘，此多个凸缘中开设有螺纹孔，所述控制器盒盖螺栓通过此螺纹孔使控制器盒盖固定在控制器壳体上面。

作为优选，所述的电机定子通过接线端子与驱动线路板的功率驱动电路相连，电机转子套在主轴上，主轴一端固定在控制器壳体底部凸环的轴承II内，另一端与压缩机构相连，电机壳体上面设置有四个径向凸缘，凸缘上面开设有螺纹孔，所述控制器壳体螺栓通过此螺纹孔使控制器壳体固定在电机壳体上面。作为优选，所述的散热铝板与控制器壳体底部壁面紧贴二者之间涂有导热硅脂。

作为优选，所述的电机壳体与控制器壳体之间连接，所采取的是O形圈进行密封。

作为优选，所述的控制器壳体和控制器盒盖之间连接，所采取是橡胶钢板进行密封。

本实用新型的有益效果：所述的控制器壳体的底部端面与电机壳体开放端的侧壁进行对接，控制器壳体底部的端面和电机壳体的开放端侧壁端面之间设置密封件，此配合关系，使控制器底部端面做为了电机壳体开发端的密封盖，另一方面也减少了用于安装控制器壳体的连接槽，使用于安装控制器壳体的横截面积缩到最小，装有控制器部分的控制器盒盖和控制器壳体是相互独立的结构，可以实现控制器作为模块化单元与电机和压缩结构进行同步装配，装配工艺简单，生产效率大大提高，又可以实现控制器部分可以在整车上进行方便的整体更换和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的后视图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明：

1为排气壳体，2为静涡旋盘，3为动涡旋盘，4为轴承I，5为排气口，6为自转销，7为中机体，8为电机壳体，9为电机转子，10为电机定子，11为主轴，12为轴承II，13为密封件，14为控制器壳体，15为橡胶钢板，16为组装母板，17为固定螺钉，18为电子元件，19为IGBT模块，20为控制器盒盖，21为散热铝板，22为接线端子，23为凸台，24为径向凸缘，25为凸缘，26为控制器壳体螺栓，27为偏心套配重，28为高压接插件，29为低压接插件，30为螺栓，31为吸气口。

如图1、图2、图3所述，本实用新型包括涡旋压缩机构、电机部分和控制器部分，涡旋压缩机构包括排气壳体1、静涡旋盘2、动涡旋盘3、偏心套配重27、中机体7、轴承I4，电机部分包括电机壳体8，固定在电机壳体内侧的电机定子10和与涡旋压缩机构连接的电机转子9，与压缩结构连接的主轴11，控制器部分包括控制器壳体14、控制器盒盖20，固定控制和驱动线路板的组装母板16，电子元件18、IGBT模块19对IGBT模块进行散热的散热铝板21，把组装母板16固定在控制器盒盖20上面的固定螺钉17，电机壳体8，控制器壳体14和控制器盒盖20都为独立结构，控制器壳体14具有与电机壳体8开放端相配合的底部，控制器壳体14固定在电机壳体8上，然后装有控制器部件的控制器盒盖20与控制器壳体14相连，IGBT模块19的散热铝板21与控制器壳体14底部壁面紧贴，控制器部件和电机通过接线端子22相连接，其结构特点为，控制器壳体14底部的端面和电机壳体8的开放端侧壁端面对接，控制器壳14体底部的端面和电机壳体8的开放端侧壁端面之间设置密封件13，装有控制器部分的控制器盒盖20通过螺栓30与控制器壳体14进行连接；所述的控制器部分，电子元件18安装在线路板上面，线路板设置在组装母板16上面，组装母板16通过螺钉17固定在控制器盒盖20内底部的凸台23上面，控制器盒盖20底部有凸起的凸台23，开设有螺纹孔，所述组装母板螺钉17通过此螺纹孔固定组装母板16，控制器盒盖20上部安装有高压接插件28和低压接插件29，驱动线路板通过高压接插件28与外部主电源相连接，将外部输入直流电转换为三相交流电输出给电机，控制线路板通过低压接插件29与外部空调系统装置相连接，接受和发送控制信号，并根据系统装置信号，对电机进行速度控制，所述的IGBT模块19位于组装母板16和散热铝板21之间，散热铝板21与控制器壳体14底部壁面紧贴二者之间涂有导热硅脂，散热铝板21吸收IGBT模块19产生的热量与高温，传递给控制器壳体14底部壁面进而通过电机壳体8吸气口处吸气冷媒带走全部热量和高温，保证电气部件运行的可靠性、安全性；所述的控制器壳体14，其底部朝向电机一侧具有一轴向的凸环，凸环内侧装有一轴承II12，用来安装位于电机转子内的主轴11，控制器壳体14底部有两个凸缘25，朝向控制器部分的一侧内壁上设有两螺栓孔，所述控制器壳体螺栓26穿过此螺栓孔，使控制器壳体14固定在电机壳体8上面，控制器壳体朝向控制器部分的一侧的端盖上设置有多个凸缘，此多个凸缘中开设有螺纹孔，所述控制器盒盖螺栓30通过此螺纹孔使控制器盒盖20固定在控制器壳体14上面。

所述的电机部分，固定在电机壳体8内的电机定子10，电机定子10通过接线端子22与驱动线路板的功率驱动电路相连，电机转子9套在主轴11上，主轴11一端固定在控制器壳体底部凸环的轴承II12内，另一端与压缩机构相连，电机壳体8上面设置有四个径向凸缘24，凸缘上面开设有螺纹孔，所述控制器壳体螺栓26通过此螺纹孔使控制器壳体14固定在电机壳体8上面；所述的电机壳体8与控制器壳体14之间连接，所采取的是O形圈13进行密封；所述的控制器壳体14和控制器盒盖20之间连接，所采取是橡胶钢板15进行密封。

工作时，控制器向电动涡旋压缩机提供控制信号和驱动电源，驱动电机转子9旋转，主轴11通过电动涡旋压缩机上的偏心套配重27、轴承I4、中机体7上防自转销6等防自转机构和配重机构的约束下带动涡旋盘3作公转平动(既无自转，只有公转)，其中动涡旋盘3和静涡旋盘2偏心一定距离对插在一起，保证两涡旋盘是涡旋壁之间实现多点啮合，这种特定的装配和运动，随着主轴11的旋转，使得动涡旋盘3、静涡旋盘2涡旋壁之间所形成的多对封闭公转腔容积由小变大，压缩从电机壳体8上吸气口31处进入电动涡旋压缩机里面的低温低压冷媒压缩为高温高压气体，经过排气壳体1上的排气口5排出，进入制冷循环系统。

工作时，电机、控制器所产生的热量由电动涡旋压缩机吸气口31吸入的低温低压冷媒冷却带走，从而保证电动涡旋压缩机及控制器能安全、可靠的工作。

本实用新型的目的，特征及优点将结合实施例，参照附图作进一步的说明。通过实施例将有助于理解本实用新型，但不限制本实用新型的内容。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一体式电动涡旋压缩机，包括涡旋压缩机构、电机部分和控制器部分，涡旋压缩机构包括排气壳体、静涡旋盘、动涡旋盘、偏心套配重、中机体、轴承I，其特征在于：所述的电机部分包括电机壳体，电机定子、电机转子、主轴，所述的电机定子固定在电机壳体内侧，所述的电机转子安装在主轴上，所述的主轴与涡旋压缩机构连接，所述的控制器部分包括控制器壳体、控制器盒盖，组装母板，电子元件、IGBT模块、散热铝板，所述组装母板通过固定螺钉固定在控制器盒盖上面，所述的控制器壳体固定在电机壳体上，所述的控制器盒盖与控制器壳体相连，所述的组装母板上设有线路板，所述的电子元件安装在线路板上，所述的散热铝板与控制器壳体底部壁面紧贴，所述的IGBT模块位于组装母板和散热铝板之间，所述的电机壳体，控制器壳体和控制器盒盖均为独立结构，所述的控制器壳体底部的端面和所述的电机壳体的开放端侧壁端面对接，所述的控制器壳体底部的端面和所述的电机壳体的开放端侧壁端面之间设置密封件。 

2.根据权利要求1所述的一体式电动涡旋压缩机，其特征在于：所述的组装母板通过螺钉固定在控制器盒盖内底部的凸台上面，控制器盒盖底部有凸起的凸台，开设有螺纹孔，所述组装母板螺钉通过此螺纹孔固定组装母板，控制器盒盖上部安装有高压接插件和低压接插件，驱动线路板通过高压接插件与外部 主电源相连接，将外部输入直流电转换为三相交流电输出给电机，控制线路板通过低压接插件与外部空调系统装置相连接，接受和发送控制信号，并根据系统装置信号，对电机进行速度控制。 

3.根据权利要求1所述的一体式电动涡旋压缩机，其特征在于：所述的控制器壳体的底部朝向电机一侧具有一轴向的凸环，凸环内侧装有一轴承II，用来安装位于电机转子内的主轴，控制器壳体底部有两个凸缘，朝向控制器部分的一侧内壁上设有两螺栓孔，所述控制器壳体螺栓穿过此螺栓孔，使控制器壳体固定在电机壳体上面，控制器壳体朝向控制器部分的一侧的端盖上设置有多个凸缘，此多个凸缘中开设有螺纹孔，所述控制器盒盖螺栓通过此螺纹孔使控制器盒盖固定在控制器壳体上面。 

4.根据权利要求1所述的一体式电动涡旋压缩机，其特征在于：所述的电机定子通过接线端子与驱动线路板的功率驱动电路相连，电机转子套在主轴上，主轴一端固定在控制器壳体底部凸环的轴承II内，另一端与压缩机构相连，电机壳体上面设置有四个径向凸缘，凸缘上面开设有螺纹孔，所述控制器壳体螺栓通过此螺纹孔使控制器壳体固定在电机壳体上面。 

5.根据权利要求1所述的一体式电动涡旋压缩机，其特征在于：所述的散热铝板与控制器壳体底部壁面紧贴二者之间涂有导热硅脂。 

6.根据权利要求1所述的一体式电动涡旋压缩机，其特征在于：所述的电机壳体与控制器壳体之间连接，所采取的是O形圈进行密封。 

7.根据权利要求4所述的一体式电动涡旋压缩机，其特征在于：所述的控制器壳体和控制器盒盖之间连接，所采取是橡胶钢板进行密封。 

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