CN104533771A - 车载压缩机 - Google Patents

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赵国安
邹爱心
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Abstract

本发明提供的一种车载压缩机，至少包括压缩机本体和压缩机控制器，所述压缩机控制器设置于压缩机本体形成一体式结构；能够大大降低车载压缩机所占用的空间，并且能够有效避免压缩机控制器和压缩机本体之间的线路与其他线路之间混淆，而且无需单独设计散热结构，降低生产成本，提高生产效率。

Description

车载压缩机
技术领域
本发明涉及一种压缩机，尤其涉及一种车载压缩机。
背景技术
车载压缩机是车载空调系统的心脏，为车载空调系统稳定工作提供动力；车载压缩机包括两个部分：压缩机本体和压缩机控制器，现有的车载压缩机的压缩机本体和压缩机控制器采用分体式设置，这种方式存在如下不足：首先，压缩机控制器的电路板设置在独立的盒体当中形成压缩机控制盒，在进行车辆组装时，必须考虑到压缩机控制盒的所占的空间，因此影响到车体内其他部件的布置；其次，由于车载压缩机和压缩机控制器采取上述中的结构，导致压缩机控制器和压缩机本体内部的用于处理制冷剂的处理单元的必须通过较长的线路进行连接，因而容易导致压缩机的线路与其他部件的线路混淆，在安装好后需要进行繁琐的线路检查，降低生产效率；更为重要的是，压缩机控制器在工作过程中会产生热量，为了保证压缩机控制器能够持续稳定工作，需要对压缩机控制器进行专门的散热布置，从而增大了车辆的生产难度，降低效率，并且提高了生产成本。
因此，需要提出一种新型的车载压缩机，能够大大降低车载压缩机所占用的空间，并且能够有效避免压缩机控制器和压缩机本体之间的线路与其他线路之间混淆，而且无需单独设计散热结构，降低生产成本，提高生产效率。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种车载压缩机，能够大大降低车载压缩机所占用的空间，并且能够有效避免压缩机控制器和压缩机本体之间的线路与其他线路之间混淆，而且无需单独设计散热结构，降低生产成本，提高生产效率。
本发明提供的一种车载压缩机，至少包括压缩机本体和压缩机控制器，所述压缩机控制器设置于压缩机本体形成一体式结构。
进一步，所述压缩机控制器对应于压缩机本体的低压区设置于压缩机本体。
进一步，所述压缩机本体包括壳体和设置于壳体内的用于对制冷剂进行处理的处理机构，所述壳体的外侧壁下沉形成容纳腔，所述压缩机控制器固定设置于所述容纳腔内。
进一步，所述压缩机控制器包括第一PCB板和第二PCB板，所述第一PCB板水平布置于所述容纳腔中，第二PCB板以垂直于第一PCB板的方式设置于所述容纳腔中。
进一步，所述容纳腔设置有用于安装第二PCB板的嵌入槽，所述嵌入槽沿壳体的径向设置。
进一步，所述容纳腔中设置有铝基板，所述铝基板与容纳腔的底部贴合，所述第一PCB板位于所述铝基板的上方。
进一步，所述壳体可拆卸式设置有使容纳腔形成封闭腔体的罩盖。
进一步，所述壳体沿其轴向设置有通孔，所述通孔位于所述容纳腔的外侧。
本发明的有益效果：本发明的车载压缩机，通过将压缩机控制器和压缩机本体一体式设置，能够大大降低车载压缩机所占用的空间，利于车体内各部件的布置，并且能够有效避免压缩机控制器和压缩机本体之间的线路与其他线路之间混淆，减少线路核对工作量，而且无需单独设计散热结构，降低生产成本，提高生产效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的壳体的结构示意图。
具体实施方式
图1为本发明的结构示意图，图2为本发明的壳体结构示意图，如图所示，本发明提供的一种车载压缩机，至少包括压缩机本体和压缩机控制器，所述压缩机控制器设置于压缩机本体形成一体式结构，本发明的车载压缩机，通过将压缩机控制器和压缩机本体一体式设置，能够大大降低车载压缩机所占用的空间，利于车体内各部件的布置，并且能够有效避免压缩机控制器和压缩机本体之间的线路与其他线路之间混淆，减少线路核对工作量，而且无需单独设计散热结构，降低生产成本，提高生产效率。
本实施例中，所述压缩机控制器对应于压缩机本体的低压区设置于压缩机本体，通过这种结构，压缩机的处理机构中在低压区形成负压，并流向高压区，能够带走压缩机控制器工作所产生的热量，利于对压缩机控制器进行散热，保证压缩机控制器持续稳定的运行，而且无需另外布置散热结构，利于车体内的部件的空间布置，而且大大降低了生产难度，提高生产效率，降低生产成本。
本实施例中，所述压缩机本体包括壳体1和设置于壳体1内的用于对制冷剂进行处理的处理机构2，所述壳体1的外侧壁下沉形成容纳腔8，所述压缩机控制器固定设置于所述容纳腔8内，通过这种结构，能够保证车载压缩机的结构紧凑型，省去原有的压缩机控制器的壳体，降低成本，而且利于通过压缩机内的处理机构中的制冷剂流动进行散热，当然，壳体1还设置有用于安装处理机构的安装腔10，所述处理机构属于现有技术，在此不加以赘述。
本实施例中，所述压缩机控制器包括第一PCB板5和第二PCB板4，所述第一PCB5板水平布置于所述容纳腔8中，第二PCB板4以垂直于第一PCB板的方式设置于所述容纳腔8中，且第二PCB板4位于第一PCB板5的下方，通过这种结构，利于压缩机控制器在容纳腔中的布置，结构紧凑；当然，在第一PCB班上，还布置有接线柱，方便控制器与压缩机本体进行线路连接。
本实施例中，所述容纳腔8设置有用于安装第二PCB板4的嵌入槽9，所述嵌入槽9沿壳体1的径向设置，所述嵌入槽位于容纳腔的一侧，通过这种结构，使得控制器在容纳腔的稳定性好，并且利于进行散热。
本实施例中，所述容纳腔8中设置有铝基板7，所述铝基板7与容纳腔8的底部贴合，所述第一PCB板5位于所述铝基板7的上方，铝基板具有良好的导热性和机械加工性能；铝基板上面元件采用表面贴装技术设置功率元件，比如MOS管，能够明显降低产品运行温度，提高产品功率密度和可靠性，延长产品使用寿命；缩小产品体积，降低硬件及装配成本；铝基板和第一PCB板通过通螺柱连接，第一PCB板与铝基板之间通过竖着安装的第二PCB板连接，第二PCB板的主要作用为连接第一PCB板和铝基板之间的小信号；通过这种结构，铝基板将热量导向壳体，然后通过处理机构中的制冷剂的流动进行良好的散热。
本实施例中，所述壳体1可拆卸式设置有使容纳腔8形成封闭腔体的罩盖6，通过这种结构，利于对压缩机控制器进行良好的保护，所述罩盖通过可拆卸式的连接方式与壳体连接，比如通过螺钉、销钉或者铰接然后卡扣的方式，方便检修。
本实施例中，所述壳体1沿其轴向设置有通孔3，所述通孔3位于所述容纳腔8的外侧，且通孔为两个，位于容纳腔的径向两侧，通过这种结构，利于容纳腔外侧的空气流动，从而增强对压缩机控制器的散热性能。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种车载压缩机，至少包括压缩机本体和压缩机控制器，其特征在于：所述压缩机控制器设置于压缩机本体形成一体式结构。
2.根据权利要求1所述车载压缩机，其特征在于：所述压缩机控制器对应于压缩机本体的低压区设置于压缩机本体。
3.根据权利要求2所述车载压缩机，其特征在于：所述压缩机本体包括壳体和设置于壳体内的用于对制冷剂进行处理的处理机构，所述壳体对应于压缩机本体的低压区的外侧壁下沉形成容纳腔，所述压缩机控制器固定设置于所述容纳腔内。
4.根据权利要求3所述车载压缩机，其特征在于：所述压缩机控制器包括第一PCB板和第二PCB板，所述第一PCB板水平布置于所述容纳腔中，第二PCB板以垂直于第一PCB板的方式设置于所述容纳腔中。
5.根据权利要求4所述车载压缩机，其特征在于：所述容纳腔设置有用于安装第二PCB板的嵌入槽，所述嵌入槽沿壳体的径向设置。
6.根据权利要求5所述车载压缩机，其特征在于：所述容纳腔中设置有铝基板，所述铝基板用导热硅脂与容纳腔的底部紧密贴合。
7.根据权利要求6所述车载压缩机，其特征在于：所述壳体可拆卸式设置有使容纳腔形成封闭腔体的罩盖。
8.根据权利要求7所述车载压缩机，其特征在于：所述壳体沿其轴向设置有通孔，所述通孔位于所述容纳腔的外侧。
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