CN105216599B - 集成控制器电驱动系统 - Google Patents

集成控制器电驱动系统 Download PDF

Info

Publication number
CN105216599B
CN105216599B CN201510649164.1A CN201510649164A CN105216599B CN 105216599 B CN105216599 B CN 105216599B CN 201510649164 A CN201510649164 A CN 201510649164A CN 105216599 B CN105216599 B CN 105216599B
Authority
CN
China
Prior art keywords
motor
copper bar
electric machine
machine controller
drive system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201510649164.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105216599A (zh
Inventor
罗建武
杨守武
陈银烛
胡磊
梅国林
余向东
王平
王洪涛
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhixin Technology Co Ltd
Original Assignee
Dongfeng Electric Vehicle Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dongfeng Electric Vehicle Co Ltd filed Critical Dongfeng Electric Vehicle Co Ltd
Priority to CN201510649164.1A priority Critical patent/CN105216599B/zh
Publication of CN105216599A publication Critical patent/CN105216599A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105216599B publication Critical patent/CN105216599B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Motor Or Generator Frames (AREA)

Abstract

本发明涉及电驱动技术领域，具体涉及集成控制器电驱动系统。包括电机控制器和电机，所述电机控制器外壳上设有用于电源输入的直流母线进线插座和用于信号输出的信号输出插座，所述电机上设有与信号输出插座连接的电机旋变信号线束，所述电机控制器三相高压电源输出端与电机的三相高压电源输入端连接，所述电机控制器壳体底部与电机顶部螺纹连接，所述电机上设有用于与车身连接的悬置安装点。将电机控制器采用螺栓固定于电机顶部，并在电机上设置一套用于与车身安装的悬置安装点，大大的节约了驱动系统的占用空间；采用铜排取代传统的三相高压线束连接，进一步节约了占用空间，同时增加了驱动系统的可靠性，并降低了成本。

Description

集成控制器电驱动系统
技术领域
本发明涉及电驱动技术领域，具体涉及集成控制器电驱动系统。
背景技术
在电动汽车开发中，电机系统具有功率密度高、效率高的特点。电机及电机控制器作为电动汽车里的关键部件，随着新能源汽车的发展，对电机及电机控制器的功率和可靠性要求越来越高。传统的结构电机和电机控制器为分体式结构，分别布置在车内，需要占用较大的安装空间及复杂的线束连接，由于整车布置空间有限，电机系统的体积无法做大，电机系统输出功率较小，不能较好的满足整车动力性的需求。同时传统的电机及电机控制器需要三相线束连接高压端，占用较大的空间，可靠性也不能保证。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种节约整车布置空间，成本低廉，可靠性高的集成控制器电驱动系统。
本发明技术方案是：一种集成控制器电驱动系统，包括电机控制器和电机，所述电机控制器外壳上设有用于电源输入的直流母线进线插座和用于信号输出的信号输出插座，所述电机上设有与信号输出插座连接的电机旋变信号线束，所述电机控制器三相高压电源输出端与电机的三相高压电源输入端连接，所述电机控制器壳体底部与电机顶部螺纹连接，所述电机上设有用于与车身连接的悬置安装点。
进一步的，还包括固定于电机顶部的绝缘底座和穿设在绝缘底座上的连接铜排，所述绝缘底座包括位于顶部的铜排固定端头、位于中部的固定底座和位于底部的铜排包覆件，所述连接铜排穿过铜排固定端头、固定底座和铜排包覆件，其下端凸出于铜排包覆件底部。
进一步的，所述铜排固定端头顶面设有至少一道向上凸出的隔筋，所述连接铜排包括若干铜排单体，所述铜排单体顶部凸出于铜排固定端头上端面且弯折成与铜排固定端头上端面相互贴合的平行面，所述铜排单体之间由隔筋隔开。
进一步的，所述铜排固定端头下部周边设有密封圈。
进一步的，所述固定底座周边设有螺纹孔。
进一步的，还包括出线盒罩，所述出线盒罩侧面设有透气孔，顶部设有可拆卸盖板，底部设有翻边，所述翻边上设有螺纹孔。
进一步的，所述固定底座位于电机顶部，其底部的铜排包覆件伸入电机内部，所述出线盒罩设置于固定底座上，将铜排固定端头包容在内，其侧面与电机控制器固定连接，底部翻边与固定底座上端面相对应，通过穿过底部翻边和固定底座上螺纹孔的螺栓与电机顶部固定。
进一步的，所述电机控制器三相高压电源输出端连接有电机控制器铜排、所述电机三相高压电源输入端连接有电机铜排，所述连接铜排底部与电机铜排通过螺栓连接，所述控制器铜排通过穿过连接铜排顶部的螺栓固定于铜排固定端头上端面。
进一步的，所述电机控制器壳体底部周边设有凸耳，所述电机顶部与凸耳对应位置设有螺纹固定孔，所述电机控制器与电机之间通过穿过凸耳和螺纹固定孔的螺栓螺纹连接。
进一步的，所述电机非轴伸端设有用于固定减速器传动轴的传动轴支架安装点。
本发明的有益效果：将电机控制器采用螺栓固定于电机顶部，并在电机上设置一套用于与车身安装的悬置安装点，大大的节约了驱动系统的占用空间；采用绝缘底座和铜排连接的方式取代传统的三相高压线束连接，并在绝缘底座顶部采用隔筋隔离铜排单体，进一步节约了占用空间，保证了良好的绝缘性，同时增加了驱动系统的可靠性，降低了成本。在绝缘底座外采用出线盒罩进行密封，具有较好的密封性。使得在有限的车内空间内可以将驱动系统做得更大，增加了输出功率，能够满足整车动力性的需求。
附图说明
图1为本发明主视图；
图2为本发明侧视图；
图3为本发明立体结构示意图；
图4为本发明另一角度立体结构示意图；
图5为本发明分解结构示意图；
图6为绝缘底座结构图；
图中：1—电机控制器、101—直流母线进线插座、102—系统冷却进水管、103—控制器冷却出水管、104—信号输出插座、105—凸耳、106—电机控制器铜排、2—电机、201—电机旋变信号线束、202—第一悬置安装点、203—第二悬置安装点、204—第三悬置安装点、205—传动轴支架安装点、206—驱动系统输出轴、207—系统冷却出水管、208—电机冷却进水管、209—螺纹固定孔、3—绝缘底座、301—铜排固定端头、301a—隔筋、301b—密封圈、302—固定底座、303—铜排包覆件、304—连接铜排、4—出线盒罩、401—盖板、402—出线铜排壳体。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明：
如图1-5所示，本驱动系统包括电机控制器1和电机2，电机控制器1的壳体底部周边设有多个凸耳105，电机2顶部与凸耳105对应位置钻有螺纹固定孔209，电机控制器1通过穿过凸耳105和螺纹固定孔209的螺栓固定于电机2顶部。
本发明取消了电机控制器1顶部的悬置安装点，将所有悬置安装点布置与电机2上，该悬置安装点包括第一悬置安装点202、第二悬置安装点203和第三悬置安装点204，这三个悬置安装点的位置根据与车身安装的位置不同可以设置于电机的不同部位。在电机2的非轴伸端部位设置有用于固定减速器传动轴的传动轴支架安装点206。
电机控制器1壳体上设有直流母线进线插座101，用于为整个驱动系统提供电源。电机2顶部设有一个绝缘底座3，绝缘底座3上穿设有连接铜排304。绝缘底座3包括位于顶部的铜排固定端头301、位于中部的固定底座302和位于底部的铜排包覆件303。连接铜排304穿过铜排固定端头301、固定底座302和铜排包覆件303，其下端凸出于铜排包覆件303底部。铜排固定端头301顶面设有两道向上凸出的隔筋301a，连接铜排304包括三根铜排单体，三根铜排单体顶部凸出于铜排固定端头上端面且弯折成与铜排固定端头上端面相互贴合的平行面，三根铜排单体之间由隔筋301a隔开，实现良好的绝缘。铜排固定端头301下部周边设有密封圈301b。固定底座302为方形构件，其四个顶角处设有螺纹孔。固定底座302上设有出线盒罩4，出线盒罩4侧面设有透气孔402，顶部设有可拆卸盖板401，底部设有翻边，翻边上设有螺纹孔。
固定底座302位于电机2顶部，其底部的铜排包覆件303伸入电机2内部，出线盒罩4设置于固定底座302上，将铜排固定端头3包容在内，其侧面与电机控制器1固定连接，底部翻边与固定底座上端面相对应，通过穿过底部翻边和固定底座上螺纹孔的螺栓与电机2顶部固定。从而将铜排与外界隔绝，实现良好的绝缘性和密封性。，电机控制器1的三相电源高压输出端连接有由三根铜排单体组成的电机控制器铜排106，电机2的三相电源高压输入端连接有由三根铜排单体组成的电机铜排(图中未示出)。连接铜排304底部与电机铜排通过螺栓连接，控制器铜排106通过穿过连接铜排304顶部的螺栓固定于铜排固定端头301上端面。通过此结构，本发明实现电机控制器1与电机2之间的三相连接，保证了彼此连接间的可靠性和绝缘性。
在电机驱动控制器1上还设有信号输出插座104，用于实现信号的输入与输出，电机2上连接有电机旋变信号线束201，电机旋变信号线束201与电机控制器1上的信号输出插座104连接，将电机的信号传输给电机控制器1，实现对电机2的信号采集与控制。
该驱动系统还设置有降温机制，电机控制器1上安装有系统冷却进水管102和控制器冷却出水管103，电机2上并排设置有系统冷却出水管207和电机冷却出水管208。该驱动系统内部冷却时，冷却液由电机冷却出水管208流入，经控制器冷却出水管103流出。对驱动系统外部整车进行冷却时，冷却液从系统冷却进水管102流入，从系统冷却出水管207流出，实现整个驱动系统的冷却降温。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种集成控制器电驱动系统，包括电机控制器(1)和电机(2)，所述电机控制器(1)外壳上设有用于电源输入的直流母线进线插座(101)和用于信号输出的信号输出插座(104)，所述电机(2)上设有与信号输出插座(104)连接的电机旋变信号线束(201)，所述电机控制器(1)的三相高压电源输出端与电机的三相高压电源输入端连接，其特征在于：所述电机控制器(1)壳体底部与电机(2)顶部螺纹连接，所述电机(2)上设有用于与车身连接的悬置安装点；还包括固定于电机(2)顶部的绝缘底座(3)和穿设在绝缘底座(3)上的连接铜排(304)，所述绝缘底座(3)包括位于顶部的铜排固定端头(301)、位于中部的固定底座(302)和位于底部的铜排包覆件(303)，所述连接铜排(304)穿过铜排固定端头(301)、固定底座(302)和铜排包覆件(303)，其下端凸出于铜排包覆件(303)底部；电机控制器(1)的三相高压电源输出端连接有电机控制器铜排(106)，电机(2)的三相高压电源输入端连接有电机铜排，所述连接铜排(304)底部与电机铜排通过螺栓连接，电机控制器铜排(106)通过穿过连接铜排(304)顶部的螺栓固定于铜排固定端头(301)上端面。
2.如权利要求1所述的集成控制器电驱动系统，其特征在于：所述铜排固定端头(301)顶面设有至少一道向上凸出的隔筋(301a)，所述连接铜排(304)包括若干铜排单体，所述铜排单体顶部凸出于铜排固定端头上端面且弯折成与铜排固定端头上端面相互贴合的平行面，所述铜排单体之间由隔筋(301a)隔开。
3.如权利要求2所述的集成控制器电驱动系统，其特征在于：所述铜排固定端头(301)下部周边设有密封圈(301b)。
4.如权利要求1所述的集成控制器电驱动系统，其特征在于：所述固定底座(302)周边设有螺纹孔。
5.如权利要求1、2、3、4中任意一项所述的集成控制器电驱动系统，其特征在于：还包括出线盒罩(4)，所述出线盒罩(4)侧面设有透气孔(402)，顶部设有可拆卸盖板(401)，底部设有翻边，所述翻边上设有螺纹孔。
6.如权利要求5所述的集成控制器电驱动系统，其特征在于：所述固定底座(302)位于电机(2)顶部，其底部的铜排包覆件(303)伸入电机(2)内部，所述出线盒罩(4)设置于固定底座(302)上，将铜排固定端头(301)包容在内，其侧面与电机控制器(1)固定连接，底部翻边与固定底座上端面相对应，通过穿过底部翻边和固定底座上螺纹孔的螺栓与电机(2)顶部固定。
7.如权利要求1所述的集成控制器电驱动系统，其特征在于：所述电机控制器(1)壳体底部周边设有凸耳(105)，所述电机(2)顶部与凸耳(105)对应位置设有螺纹固定孔(209)，所述电机控制器(1)与电机(2)之间通过穿过凸耳(105)和螺纹固定孔(209)的螺栓螺纹连接。
8.如权利要求1所述的集成控制器电驱动系统，其特征在于：所述电机(2)非轴伸端设有用于固定减速器传动轴的传动轴支架安装点(205)。
CN201510649164.1A 2015-10-09 2015-10-09 集成控制器电驱动系统 Active CN105216599B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510649164.1A CN105216599B (zh) 2015-10-09 2015-10-09 集成控制器电驱动系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510649164.1A CN105216599B (zh) 2015-10-09 2015-10-09 集成控制器电驱动系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105216599A CN105216599A (zh) 2016-01-06
CN105216599B true CN105216599B (zh) 2018-03-27

Family

ID=54986015

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510649164.1A Active CN105216599B (zh) 2015-10-09 2015-10-09 集成控制器电驱动系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN105216599B (zh)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106515483A (zh) * 2016-11-10 2017-03-22 深圳市沃特玛电池有限公司 一种电动车驱动系统
CN107839540B (zh) * 2017-09-26 2020-04-10 浙江零跑科技有限公司 高集成度车用多合一电机控制装置及控制方法
CN110149020A (zh) * 2018-02-12 2019-08-20 比亚迪股份有限公司 电动总成和具有其的车辆
CN109353201B (zh) * 2018-11-01 2021-03-23 重庆长安新能源汽车科技有限公司 一种集成化电驱动系统总成及电动汽车
CN109955702A (zh) * 2019-03-25 2019-07-02 重庆长安新能源汽车科技有限公司 一种车辆及其集成化电驱动系统总成
CN110504798A (zh) * 2019-07-30 2019-11-26 万向钱潮股份有限公司 一种电机与控制器的连接结构
CN110932471A (zh) * 2019-12-19 2020-03-27 东风汽车集团有限公司 一种扁线电机的电驱动结构
CN110943581A (zh) * 2019-12-31 2020-03-31 东风汽车集团有限公司 一种电机控制器、dcdc、减速箱和电机的集成电驱动结构
CN112248782B (zh) * 2020-10-26 2022-02-01 奇瑞汽车股份有限公司 电动汽车的电机系统和电动汽车
CN113459818B (zh) * 2021-06-27 2022-04-12 东风电驱动系统有限公司 一种新能源驱动电机控制器

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7228925B2 (en) * 2002-10-04 2007-06-12 Tesla Capital, Llc Electrical systems for electric powered vehicles
CN1861445B (zh) * 2004-10-28 2012-07-04 特克斯特朗创新有限公司 用于电动汽车的交流驱动系统
CN2913069Y (zh) * 2006-04-30 2007-06-20 比亚迪股份有限公司 电动汽车的前仓布置方案
CN201415605Y (zh) * 2009-05-11 2010-03-03 奇瑞汽车股份有限公司 一种电动车的电机和控制器的连接结构
CN203071249U (zh) * 2012-11-12 2013-07-17 芜湖宏宇汽车电子有限责任公司 新能源汽车电机控制器的大电流连接器
CN204506461U (zh) * 2014-12-30 2015-07-29 北京新能源汽车股份有限公司 一种动力系统
CN205033924U (zh) * 2015-10-09 2016-02-17 东风电动车辆股份有限公司 集成控制器电驱动系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN105216599A (zh) 2016-01-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105216599B (zh) 集成控制器电驱动系统
EP2398136B1 (en) Inverter device and inverter-integrated electric compressor
EP2405559B1 (en) Inverter module and inverter-integrated electric compressor
US10186935B2 (en) Inverter-integrated electric compressor
CN106655647A (zh) 一种集成于电机的逆变器
JP2009247066A (ja) インバータ一体型電動圧縮機
US9929618B2 (en) Inverter-integrated electric compressor
CN104716786B (zh) 大电流永磁同步电机多驱动控制集成装置
CN204068578U (zh) 一种永磁同步电机和控制器的集成结构
JP2009092000A (ja) 車載空調装置用圧縮機
JP5919423B1 (ja) 電力変換装置
CN205033924U (zh) 集成控制器电驱动系统
JP2014114780A (ja) インバータ一体型電動圧縮機
JP5595461B2 (ja) インバータ一体型電動圧縮機
CN101913328A (zh) 一种纯电动汽车的驱动电机控制器接线盒
CN201639544U (zh) 电动汽车用电机控制器
CN106515483A (zh) 一种电动车驱动系统
CN209344964U (zh) 一种新能源车用水冷电机系统
KR101286892B1 (ko) 공기 조화 장치의 제어 시스템
JP5249795B2 (ja) インバータ一体型電動圧縮機
WO2010073846A1 (ja) インバータ一体型電動圧縮機
US20230327524A1 (en) Air compressor
CN105226429B (zh) 集成控制器电驱动系统的三相连接结构
WO2016186101A1 (ja) 電力変換装置
CN109475066B (zh) 一种电动汽车动力系统控制装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20200113

Address after: 430056 No. 339 Chaoyang Avenue, Wuhan Economic and Technological Development Zone, Wuhan City, Hubei Province

Patentee after: Zhixin Technology Co., Ltd

Address before: 430056 No. 108 Dongfeng Avenue, Wuhan economic and Technological Development Zone, Wuhan, Hubei, Hubei

Patentee before: Dongfeng Electric Vehicles Co., Ltd.

TR01 Transfer of patent right