CN203246550U

CN203246550U - 折叠式拉杆箱包自行车

Info

Publication number: CN203246550U
Application number: CN 201320215347
Authority: CN
Inventors: 杨树祥
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-04-25
Filing date: 2013-04-25
Publication date: 2013-10-23
Anticipated expiration: 2023-04-25

Abstract

本实用新型公开了一种折叠式拉杆箱包自行车，包括车架、前轮、后轮、车把和座垫及拉杆箱；车架包括首管、横梁、底梁、后上叉、后下叉和立管；横梁包括通过第一折叠器和第二折叠器联接的横梁后管、横梁中管和横梁前管，底梁包括通过第三折叠器和第四折叠器联接的底梁前管、底梁中管和底梁后管；横梁后管的另一端固定在后上叉与立管的接合部上，横梁前管的另一端与首管的上端固定联接；底梁后管的另一端固定在后下叉与立管的接合部上，底梁前管的另一端与首管的底端固定联接；第一折叠器和第三折叠器在同一条竖直线上，第二折叠器和第四折叠器在同一条竖直线上；后下叉的右侧下方设有一个托架，拉杆箱放置在托架上。本实用新型可以将拉杆箱展开成自行车，使长距离行走方便且快捷许多。

Description

折叠式拉杆箱包自行车

技术领域

本实用新型涉及一种折叠自行车，具体涉及一种折叠式拉杆箱包自行车。

背景技术

目前，折叠式自行车作为一种携带方便、环保的交通工具，适合于各种途径的出行。同时，拉杆箱是人们生活、旅行的必备工具，但是有时候拖着拉杆箱长距离的行走，就显得缓慢而费力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种长距离行走更加方便、快捷的折叠式拉杆箱包自行车。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种折叠式拉杆箱包自行车，包括车架、前轮、后轮、车把和座垫以及拉杆箱；所述车架包括首管、横梁、底梁、后上叉、后下叉和立管；所述横梁包括横梁后管、横梁中管和横梁前管，所述底梁包括底梁前管、底梁中管和底梁后管；横梁中管的一端通过第一折叠器与横梁后管的一端联接，横梁中管的另一端通过第二折叠器与横梁前管的一端联接；横梁后管的另一端固定在后上叉与立管的接合部上，横梁前管的另一端与首管的上端固定联接；底梁中管的一端通过第三折叠器与底梁后管的一端联接，底梁中管的另一端通过第四折叠器与底梁前管的一端联接；底梁后管的另一端固定在后下叉与立管的接合部上，底梁前管的另一端与首管的底端固定联接；第一折叠器和第三折叠器在同一条竖直线上，第二折叠器和第四折叠器在同一条竖直线上；后下叉的右侧下方设有一个托架，拉杆箱放置在托架上。

其中，所述横梁中管和底梁中管之间设有一个存放刹车握把及与刹车握把相连的一段闸线的工具包。

其中，所述自行车还包括内嵌式脚踏。

其中，所述横梁后管、横梁中管和横梁前管在同一条水平线上，所述底梁前管、底梁中管和底梁后管在同一条直线上。

其中，所述托架的宽度与横梁中管的长度相等。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型可以将拉杆箱展开成自行车，使长距离行走方便而且快捷许多。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型半折叠状态的示意图；

图4是本实用新型完全折叠后的示意图；

图中，1、车把，2、前叉，3、首管，4、前轮，5、座垫，6、座管，7、后上叉，8、车把竖管，9、后轮，10、后下叉，11、立管，12、横梁后管，13、横梁中管，14、横梁前管，15、底梁前管，16、底梁中管，17、底梁后管，18、刹车握把，19-1、第一折叠器，19-2、第二折叠器，19-3、第三折叠器，19-4、第四折叠器，20、拉杆箱，21、托架，22、工具包。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、2所示，本实用新型为一种折叠式拉杆箱包自行车，包括车架、前轮4、后轮9、车把1和座垫5以及拉杆箱20；车架包括首管3、横梁、底梁、后上叉7、后下叉10和立管11；横梁包括横梁后管12、横梁中管13和横梁前管14，底梁包括底梁前管15、底梁中管16和底梁后管17；横梁中管13的一端通过第一折叠器19-1与横梁后管12的一端联接，横梁中管13的另一端通过第二折叠器19-2与横梁前管14的一端联接；横梁后管12的另一端固定在后上叉7与立管11的接合部上，横梁前管14的另一端与首管3的上端固定联接；底梁中管16的一端通过第三折叠器19-3与底梁后管17的一端联接，底梁中管16的另一端通过第四折叠器19-4与底梁前管15的一端联接；底梁后管17的另一端固定在后下叉10与立管11的接合部上，底梁前管15的另一端与首管3的底端固定联接；第一折叠器19-1和第三折叠器19-3在同一条竖直线上，第二折叠器19-2和第四折叠器19-4在同一条竖直线上；横梁后管12、横梁中管13和横梁前管14在同一条水平线上，底梁前管15、底梁中管16和底梁后管17在同一条直线上。后下叉10的右侧下方设有一个托架21，托架21的宽度与横梁中管13的长度相等，拉杆箱20放置在托架21上。横梁中管13和底梁中管16之间设有一个存放刹车握把18及与刹车握把18相连的一段闸线的工具包22。

如图3、4所示，本实用新型可以进行两次折叠，围成一个U型，中间是放置拉杆箱20，用前轮4和后轮9代替拉杆箱20的箱轮。前轮4和后轮9的大小与拉杆箱20的大小相适应。

本实用新型托架21设在拉杆箱20的一侧，可以上下伸缩调整高度，适应不同的需要；不用时，缩至最低，与拉杆箱20保持同一平面。本实用新型展开成自行车后，拉杆箱20有自己的滑道，可以前后、上下滑动以便调整拉杆箱20在自行车上的高度和前后距离，适应不同的路况需要。

本实用新型还包括内嵌式脚踏，不用时可以与链轮折叠成平行面。本实用新型的后轮9上设有刹车鼓，软钢丝闸线由刹车鼓引出，连接至刹车握把18；不使用时，刹车握把18及与刹车握把18相连的一段闸线存放在工具包22内；使用时将刹车握把18及闸线取出，闸线缠绕横梁中管13和横梁前管14后把刹车握把18套装在车把1上，即可使用，闸线缠绕是为了防止闸线飘动而挂碰它物。

本实用新型根据拉杆箱20的拉杆和车把1的形式可以分为共用式和独自式。其中，共用式：拉杆箱20的拉杆就是自行车的车把1，车把1上下可以拔出，左右可以伸缩。拉杆箱20使用时车把1插在拉杆箱的插孔内，做拉杆使用；展开成自行车时，将车把1从拉杆箱20中拔出，插入自行车的车把插孔内，并从拉杆内左右拔出套杆，做自行车把使用；拉杆或车把在使用时，有锁销固定。独自式：拉杆箱20的拉杆和自行车的车把1分别独自使用；车把1不能拔出，可以上下伸缩和旋转，由锁销固定。

Claims

1.折叠式拉杆箱包自行车，包括车架、前轮（4）、后轮（9）、车把（1）和座垫（5）以及拉杆箱（20）；所述车架包括首管（3）、横梁、底梁、后上叉（7）、后下叉（10）和立管（11）；其特征在于：所述横梁包括横梁后管（12）、横梁中管（13）和横梁前管（14），所述底梁包括底梁前管（15）、底梁中管（16）和底梁后管（17）；

横梁中管（13）的一端通过第一折叠器（19-1）与横梁后管（12）的一端联接，横梁中管（13）的另一端通过第二折叠器（19-2）与横梁前管（14）的一端联接；横梁后管（12）的另一端固定在后上叉（7）与立管（11）的接合部上，横梁前管（14）的另一端与首管（3）的上端固定联接；底梁中管（16）的一端通过第三折叠器（19-3）与底梁后管（17）的一端联接，底梁中管（16）的另一端通过第四折叠器（19-4）与底梁前管（15）的一端联接；底梁后管（17）的另一端固定在后下叉（10）与立管（11）的接合部上，底梁前管（15）的另一端与首管（3）的底端固定联接；

第一折叠器（19-1）和第三折叠器（19-3）在同一条竖直线上，第二折叠器（19-2）和第四折叠器（19-4）在同一条竖直线上；后下叉（10）的右侧下方设有一个托架（21），拉杆箱（20）放置在托架（21）上。

2.根据权利要求1所述的折叠式拉杆箱包自行车盒，其特征在于：所述横梁中管（13）和底梁中管（16）之间设有一个存放刹车握把（18）及与刹车握把（18）相连的一段闸线的工具包（22）。

3. 根据权利要求1所述的折叠式拉杆箱包自行车，其特征在于：所述自行车还包括内嵌式脚踏。

4.根据权利要求1所述的折叠式拉杆箱包自行车，其特征在于：所述横梁后管（12）、横梁中管（13）和横梁前管（14）在同一条水平线上，所述底梁前管（15）、底梁中管（16）和底梁后管（17）在同一条直线上。

5.根据权利要求4所述的折叠式拉杆箱包自行车，其特征在于：所述托架（21）的宽度与横梁中管（13）的长度相等。