CN203239009U - 自移式两层智能立体停车位 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车停车设备，特别涉及一种自移式两层智能立体停车位，框架主体（1）用斜连接梁（1-3）固定连接左框架（1-1）和右框架（1-5），在右框架（1-5）下面的右底梁（1-6）上面装液压泵站（6），在框架本体（1）的外侧设回转立柱（3），回转立柱（3）装在回转立柱座（4）上面，回转油缸（8）连接液压泵站（6），在回转立柱（3）下方右底梁（1-6）内装行走驱动机构（5），行走驱动机构（5）是在行走马达（5-3）的出轴上装链轮一（5-4），链轮一（5-4）连接链轮二（5-1），链轮二（5-1）装在行走轮轴（5-2）上，在行走轮轴（5-2）上装有轴承（5-7），在行走轮（5-6）的下面轨道两侧设有扣轮（7），自移式两层智能立体停车位稳定性好，结构紧凑，拆装、运输和维修方便。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车停车设备，特别涉及一种自移式两层智能立体停车位。
背景技术
目前，人们生活水平的提高以及汽车的普及，汽车数量的增长与城市停车位数量之间的矛盾日益突出，而在一线城市“停车难”的问题尤为突出。但现有停车设备普遍存在运动平稳性差，影响进车、取车循环周期，而且多数单升降停车设备，汽车在台版上靠制动电机制动悬挂在二层，安全可靠性低，同时单升降靠单立柱支撑稳定性差，易变形。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构紧凑、稳定性好、存取车方便快捷的自移式两层智能立体停车位。
本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：自移式两层智能立体停车位包括框架本体、左框架、右框架、回转立柱座、回转立柱、液压泵站、停车台板，其特点是框架主体用斜连接梁固定连接左框架和右框架，在右框架下面的右底梁上面装液压泵站，在框架本体的外侧设回转立柱，回转立柱装在回转立柱座上面，回转立柱座用回转油缸控制，回转油缸连接液压泵站，在回转立柱下方右底梁内装行走驱动机构，行走驱动机构中的行走马达可以是液压或者是电动，行走驱动机构是在行走马达的出轴上装链轮一，链轮一用链条传动连接链轮二，链轮二装在行走轮轴上，在行走轮轴上装有轴承并用平键装有行走轮，在行走轮的下面轨道两侧设有扣轮。
本实用新型的有益效果是：自移式两层智能立体停车位的整个框架采用四脚支撑，其稳定性好，结构紧凑，拆装、运输和维修方便，存取车时方便快捷。
附图说明
以下结合附图以实施例具体说明。
图1是自移式两层智能立体停车位结构主视图。
图2是图1中的左框架结构图。
图3是图1中驱动机构部件结构图。
图4是图1中左框架结构图。
图5是图1中行走驱动机构结构图。
图6是图5的左侧视图。
图中，1-框架主体；1-1-左框架；1-2-左底梁；1-3-斜连接梁；1-4-斜支撑梁；1-5-右框架；1-6-右底梁；2-停车台板；3-回转立柱；4-回转立柱座；5-行走驱动机构；5-1-链轮二；5-2-行走轮轴；5-3-行走马达；5-4-链轮一；5-5-链条；5-6-行走轮；5-7-轴承；6-液压泵站；7-扣轮；8-回转油缸；9-提升油缸。
具体实施方式
实施例，参照附图1~6，自移式两层智能立体停车位的框架主体1是由左框架1-1、右框架1-5、左底梁1-2、右底梁1-6和斜支撑梁1-4及斜连接梁1-3组装而成，在斜连接梁1-3的上方装停车台板2。在右框架1-5和框架主体1的下面设右底梁1-6，在右框架1-5及右底梁1-6上装有液压泵站6、回转油缸8、行走驱动机构5和回转立柱座4。在回转立柱座4上面连接装有回转立柱3，回转立柱3中装提升油缸9。在左底梁1-2和右底梁1-6的两端四角装行走轮5-6，其中一个行走轮5-6装在行走驱动机构5中做为主动行走轮，其它三个行走轮5-6为从动行走轮在轨道上跟随转动。行走驱动机构5是在行走马达5-3的出轴上装链轮一5-4、行走马达5-4可以是液压或者是电动，链轮一5-4用链条5-5传动连接链轮二5-1，链轮二5-1装在行走轮轴5-2上，行走轮轴5-2上装有轴承5-7，在行走轮轴5-2上用平键装行走轮5-6，在行走轮5-6的下面、轨道的两侧上装扣轮7。
自移式两层智能立体停车位的工作过程是：该停车位的一层为原有固定车位，二层停车位在行走马达5-4驱动下，沿轨道 行至一层车位的外端停车台板2，停车台板2在提升油缸9的作用下，上升一段距离与框架主体1脱离，回转立柱3在回转油缸8的作用下，同停车台板2一起向外回转90度后在升降油缸9的作用下，将停车台板2放至地面，车辆直接开到停车台板2上，司机下车后，在提升油缸9作用下停车台板2升至二层停车位高度，在回转油缸8作用下向内回转90度，在提升油缸9作用下落到框架主体1中的斜连接梁1-3上方，在行走马达5-3驱动下沿轨道 回到初始位置。取车过程与存车过程相同。
Claims (1)
1.一种自移式两层智能立体停车位，包括框架本体（1）、左框架（1-1）、右框架（1-5）、回转立柱座（4）、回转立柱（3）、液压泵站（6）、停车台板（2），其特征在于框架主体（1）用斜连接梁（1-3）固定连接左框架（1-1）和右框架（1-5），在右框架（1-5）下面的右底梁（1-6）上面装液压泵站（6），在框架本体（1）的外侧设回转立柱（3），回转立柱（3）装在回转立柱座（4）上面，回转立柱座（4）用回转油缸（8）控制，回转油缸（8）连接液压泵站（6），在回转立柱（3）下方右底梁（1-6）内装行走驱动机构（5），行走驱动机构（5）中的行走马达（5-3）可以是液压或者是电动，行走驱动机构（5）是在行走马达（5-3）的出轴上装链轮一（5-4），链轮一（5-4）用链条（5-5）传动连接链轮二（5-1），链轮二（5-1）装在行走轮轴（5-2）上，在行走轮轴（5-2）上装有轴承（5-7）并用平键装有行走轮（5-6），在行走轮（5-6）的下面轨道两侧设有扣轮（7）。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108166814A (zh) * | 2018-02-28 | 2018-06-15 | 长春工程学院 | 转塔送车式智能立体停车场 |
| CN109235956A (zh) * | 2018-09-07 | 2019-01-18 | 山东科技大学 | 一种自由存取式框架结构立体停车设备 |
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2013
- 2013-05-17 CN CN 201320268184 patent/CN203239009U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108166814A (zh) * | 2018-02-28 | 2018-06-15 | 长春工程学院 | 转塔送车式智能立体停车场 |
| CN108166814B (zh) * | 2018-02-28 | 2024-03-08 | 长春工程学院 | 转塔送车式智能立体停车场 |
| CN109235956A (zh) * | 2018-09-07 | 2019-01-18 | 山东科技大学 | 一种自由存取式框架结构立体停车设备 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131016 Termination date: 20140517 |