CN203216585U - 一种货车载重检测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种货车载重检测系统，包括对称布置在承重轴两侧的几组感应装置，该感应装置包括分力弹簧和传感器，传感器通过抱箍安装在承重轴上，弹簧安装在货箱与传感器之间，所述传感器与信号处理器相连。该检测系统采用抱箍来安装和固定传感器，不破坏汽车的承重轴，减轻了承重轴的工作负担，避免了安全隐患的出现；且采用分力弹簧取代位移传感器，不仅效果相同，同时还具有价格低、成本低的优势。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车载重检测技术领域，具体涉及一种货车载重检测系统。
背景技术
货车装载货物的检测已是非常成熟的技术，货车装载的货物重量一般是在“磅房”来检测的，第一次过磅，先检测货车和货物的总重量，货车卸货后再过一次磅，得出货车毛重，两侧检测的数据差即为货物总重。该方法虽然精确，但检测过程需要在特定的地点进行，若需检测的车辆较多，则易出现拥堵，浪费时间，且大吨位的货车需检测载重时，一般难于找到大吨位的“磅房”，如遇多次装卸货物，需多次过磅，则增加费用，浪费时间。
目前，随着科技的进步，货车载重的检测也是日新月异，中国专利ZL200810197488.6公开了一种整车自重检测装置，包括汽车悬架弹性元件、位移传感器和信号处理器；位移传感器设置在悬架弹性元件旁，位移传感器与信号处理器相连接。该检测装置虽能精确检测出整车重量，但该装置内的位移传感器的安装需要在汽车的承重轴上打孔，而货车所承载的货物一般较重，若在承重轴上打孔，破坏承重轴的完整性，易出现安全隐患；且车型不同，钢板弹性系数不同，位移量差距较大，位移传感器需要生产多种规格、型号、制造成本较高、难度大，导致整个检测装置的成本偏高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种货车载重检测系统，以解决传统的检测装置需在汽车承重轴上打孔安装传感器，易出现安全隐患、成本高的问题。
本实用新型的技术方案：
一种货车载重检测系统，包括承重轴、安装在承重轴上端的货箱、安装在承重轴与货箱之间的弹性减震承重机构、对称布置在承重轴两侧的感应装置，其中：所述感应装置包括分力弹簧和传感器，传感器通过抱箍安装在承重轴上，弹簧安装在所述货箱与传感器之间，所述传感器与信号处理器相连。
所述传感器为压力传感器，其能精确计算分力弹簧产生的形变量，从而计算出精确的弹力值。
所述传感器与抱箍之间嵌装有垫片，用于调整各车型的安装高度并防止传感器与抱箍硬性接触，还能调节传感器高度。
本实用新型的有益效果：
与现有技术相比，本实用新型提供的货车载重检测系统通过采用抱箍来安装和固定传感器，不破坏汽车的承重轴，减轻了承重轴的工作负担，避免了安全隐患的出现；且采用分力弹簧和压力传感器取代位移传感器，不仅效果相同，同时还具有价格低、成本低的优势。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的数据处理框图；
图中：1-承重轴，2-货箱，3-弹性减震承重机构，4-分力弹簧，5-传感器，6-抱箍，7-垫片，8-信号处理器。
具体实施方式
以下结合附图及实例对本实用新型的技术方案作进一步说明，但所要求的保护范围并不局限于所述。
如图1所示，本实用新型提供的货车载重检测系统，包括承重轴1、安装在承重轴1上端的货箱2、安装在承重轴1与货箱2之间的弹性减震承重机构3、对称布置在承重轴1两侧的感应装置，其中：所述感应装置包括分力弹簧4和传感器5，传感器5通过抱箍6安装在承重轴1上，分力弹簧4安装在所述货箱2与传感器5之间，所述传感器5与信号处理器8相连。采用抱箍6安装和固定传感器5，而不是在承重轴1上打孔来安装，避免了承重轴1的损伤而导致的安全隐患的出现，且同时采用分力弹簧4取代位移传感器来检测货箱2的位移情况，不仅效果明显而且成本低廉。
所述传感器5为压力传感器，其能精确计算分力弹簧产生的形变量，从而计算出精确的弹力值，不仅精度高，而且价格低廉，有效降低了本实用新型的加工成本。
所述压力传感器5与抱箍6之间嵌装有垫片7，其能调整各种车型的安装高度，为压力传感器5提供保护，防止其与承重轴1的硬性接触而损伤传感器，有效提升了本实用新型的使用寿命。
实施例：如图2所示；
数据采集：先按如图1所示安装好每个零部件，弹性缓冲机构3和分力弹簧4的弹变系数分别为K1和K2，预设调试各支点的K2/K1相同，货箱加载货物后，弹性缓冲机构3及弹簧4均产生数值为Δx的形变，分力弹簧4产生的弹力F1=K2·Δx，各支撑点获得的信号，作用力分别为：F1、F2、F3和F4，重力分别为：N1、N2、N3、N4，N1=（K1+K2）·Δx，货物总重量为G=N1+N2+N3+N4。
数据处理：为了用传感器5传出的信号表示弹性缓冲机构3及分力弹簧4产生的弹力，从而获得各支撑点重力及总重量，各支撑点传感器5输出的电信号经过累加和放大，再进行模/数转换，传输到信号处理器8处理，所得数据输入到数据显示模块，此时输出数据经信号处理器8处理后为:n1=F1·(K1+K2)/K2,（因为每一个支撑点重力为：N1=（K1+K2）·Δx，分力弹簧4产生的重力为：F1=K2·Δx，所以：N1=F1·(K1+K2)/K2）同时，预设调试其他各支点传感器K2/K1相同，所得数据均是放大(K1+K2)/K2倍，输出数据分别为n1、n2、n3、n4，各数据累加，得到最终结果为：G=（F1+F2+F3+F4）·(K1+K2)/K2。
数据显示：经计算得出的货车所装载的货物重量通过设置在驾驶室内的显示器显示。
Claims (3)
1.一种货车载重检测系统，包括承重轴（1）、安装在承重轴（1）上端的货箱（2）、安装在承重轴（1）与货箱（2）之间的弹性减震承重机构（3）、对称布置在承重轴（1）两侧的感应装置，其特征在于：所述感应装置包括分力弹簧（4）和传感器（5），传感器（5）通过抱箍（6）安装在承重轴（1）上，分力弹簧（4）安装在所述货箱（2）与传感器（5）之间，所述传感器（5）与信号处理器（8）相连。
2.根据权利要求1所述的货车载重检测系统，其特征在于：所述传感器（5）为压力传感器。
3.根据权利要求1或2所述的货车载重检测系统，其特征在于：所述传感器（5）与抱箍（6）之间嵌装有垫片（7）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320078887 CN203216585U (zh) | 2013-02-20 | 2013-02-20 | 一种货车载重检测系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201320078887 CN203216585U (zh) | 2013-02-20 | 2013-02-20 | 一种货车载重检测系统 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN203216585U true CN203216585U (zh) | 2013-09-25 |
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| CN 201320078887 Expired - Fee Related CN203216585U (zh) | 2013-02-20 | 2013-02-20 | 一种货车载重检测系统 |
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| CN (1) | CN203216585U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107515035A (zh) * | 2016-06-17 | 2017-12-26 | 上海势航网络科技有限公司 | 车辆称重传感装置及检测方法 |
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2013
- 2013-02-20 CN CN 201320078887 patent/CN203216585U/zh not_active Expired - Fee Related
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