CN203199847U - 气动真空升降机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气动真空升降机，包括外厢、滑设于该外厢内的轿厢，所述轿厢的外侧套设有弹性密封圈，该密封圈的外径小于外厢的内径，且所述外厢被该密封圈分割成两个不连通的上、下气室；所述上气室的上端设有上进气孔和排气孔，该上进气孔的外侧盖设有阀门，所述排气孔的外端连接有吸气装置；所述下气室的侧壁上开设有下进气孔。本实用新型利用形成于上、下气室之间的压差驱动轿厢上升，并结合轿厢自重和刹车装置的作用保证轿厢稳速下降，结构简单、组装方便、维护费用低、重量轻、能源消耗低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种升降机，具体涉及一种气动真空升降机。
背景技术
最为熟知的升降机为电梯，是一个具有特种容载装置的轿厢沿着恒定不变的铅垂导轨，在不同水平面间，做间歇运动的用电力驱动的起重机械。主要由曳引机(绞车)、导轨、对重装置、安全装置(如限速器、安全钳和缓冲器等)、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中。通常采用钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过曳引轮，两端分别连接轿厢和平衡重，电动机驱动曳引轮使轿厢升降。如中国发明专利CN100358792C公开了一种电梯，包括：轿厢，其被悬挂在一电梯井中，并设置有轿厢侧滑轮；配重，其被悬挂在电梯井中，并设置有一配重侧滑轮；换向滑轮，在电梯井中，其位于配重的上方；第一上部滑轮和第二上部滑轮，它们被布置在电梯井的上部中；以及主缆索，其绕过第一上部滑轮和第二上部滑轮，主缆索具有一第一部分，其绕过轿厢侧滑轮，且其第一端被固系到电梯井上部的一固定结构上，主缆索具有一第二部分，其依次绕过配重上的配重侧滑轮和换向滑轮，且其第二端被固系到配重上。本发明利用主缆索和各滑轮之间的配合，实现轿厢在电梯井内的上下运动。但是本发明存在如下缺点：(1)零件多、结构复杂；(2)主缆索、滑轮、配重等均需要经常检修和维护，维护费用高；(3)各零部件均采用金属材料，重量较大，不便于运输及组装；(4)笨重的轿厢由电动机带动，能源消耗大。
发明内容
本实用新型目的是提供一种气动真空升降机，结构简单、组装方便、维护费用低、重量轻、能源消耗低。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种气动真空升降机，包括外厢、滑设于该外厢内的轿厢，所述轿厢的外侧套设有弹性密封圈，该 密封圈的外径小于外厢的内径，且所述外厢被该密封圈分割成两个不连通的上、下气室；
所述上气室的上端设有上进气孔和排气孔，该上进气孔的外侧盖设有阀门，所述排气孔的外端连接有吸气装置；
所述下气室的侧壁上开设有下进气孔。
上述方案利用吸气装置将上气室内的气体通过排气孔吸出，则上气室内气压降低，而下气室由于下进气孔的存在，下气室内一直为大气压，当上气室内的气压降低至一定值时，轿厢即可在上下压差的作用下上升。比如，当将上气室内的气压降低至30g/cm2时，此时轿厢上端受到的吸力为358kg，足以提升轿厢以及轿箱内的3个或多个人。若想提升更重的物品，可以继续降低上气室内的气压，直至满足要求。
上述技术方案中，所述外厢上沿轴向设有复数个门框，每一门框上铰接有一扇门，且门的外边缘与门框之间楔形密封连接。
上述技术方案中，所述轿厢的侧方设有一轿厢门框，该轿厢门框内设有轿厢门。
上述技术方案中，所述轿厢的上方设有机械锁驱动装置和两相对的机械锁装置，每一机械锁装置由连杆组和锁头组成，所述连杆组的一端与机械锁驱动装置驱动连接，其另一端与锁头铰接，所述锁头的近连杆组端固连有配重块；
所述外厢的内侧壁上设有复数对相对设置的锁口，所述锁头可分离式插设于所述锁口内。
通过上述结构，当轿厢在外厢内上下运行时，锁头与锁口分离；当轿厢在每一楼层相对于外厢静止时，锁头插入锁口内，保证轿厢的安全。
上述技术方案中，所述轿厢的上方设有刹车装置，该刹车装置由驱动部和两刹车部组成，所述驱动部包括中空的折叠隔板和固连于该折叠隔板上方的导向杆，所述轿厢的上表面设有凹腔，所述折叠隔板的下端密封连接于凹腔内，且所述折叠隔板的内部空间通过设于该凹腔底部的气孔与轿厢内部连通；
每一所述刹车部由刹车连杆组和刹车片组成，其中一所述刹车连杆组由第一连杆、第二连杆和第三连杆一点铰接而成，所述第一连杆的一端与导向 杆铰接，所述第三连杆的一端与刹车片铰接，所述第二连杆的一端与固连于轿厢上方的横梁滑动连接；
另一所述刹车连杆组由第四连杆、第五连杆和第六连杆一点铰接而成，所述第四连杆的一端与导向杆铰接，所述第六连杆的一端与刹车片铰接，所述第五连杆的一端与固连于轿厢上方的横梁滑动连接。
通过上述结构，当轿厢上升时，由于上气室内的气压低于轿厢内的大气压，则折叠隔板在压差的作用下膨胀，驱使刹车片远离外厢内表面，刹车装置不工作；
当轿厢下降时，盖设于上进气孔上的阀门打开，气体流入上气室，上气室内的气压与轿厢内的气压持平，此时折叠隔板自动收缩，驱使刹车片与外厢内表面摩擦接触，保证轿厢不会意外下降，最优的效果是保证轿厢以1m/s的速度匀速下降。
上述技术方案中，所述吸气装置远离所述气动真空升降机设置，且所述吸气装置利用排气管与所述排气孔连接，构成分离型气动真空升降机。通过上述结构，吸气装置运转时的噪音不会被升降机内的乘客听到，满足无噪音工作要求。
进一步的技术方案，所述外厢由4段圆柱形透明管体密封连接而成，每一段所述管体上设有所述门框和门，每一所述门的上方设有一对所述锁口。
上述技术方案中，所述外厢的内侧设有一条轴向导轨，所述轿厢的外侧对应于导轨的位置设有U型滑槽。
上述技术方案中，所述门的上方设有插孔，所述门框上对应地滑设有插销，所述插销插设于插孔内。
上述技术方案中，所述轿厢的内侧设有楼层呼叫按钮和急停按钮，所述楼层呼叫按钮和急停按钮均与控制电路连接；所述门框的侧方设有上下按钮。
进一步的技术方案，每一段所述管体由4片1/4圆弧板密封连接而成。
上述技术方案中，所述门上设有把手和观察孔。
上述技术方案中，所述轿厢门上设有窥视孔。
进一步的技术方案，所述轿厢门为滑移门。
进一步的技术方案，所述轿厢为圆柱形箱体。
上述技术方案中，所述阀门与一电磁铁控制连接。
优选的，所述机械锁驱动装置为电磁铁，所述连杆组的一端滑设于机械锁驱动装置内。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：
1.本实用新型由外厢和轿厢滑设而成，利用形成于上、下气室之间的压差驱动轿厢上升，并结合轿厢自重和刹车装置的作用保证轿厢稳速下降，结构简单、组装方便、维护费用低、重量轻、能源消耗低。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的结构示意图；
图2是实施例一中一段管体的结构示意图；
图3是实施例一中轿厢的结构示意图；
图4是实施例一中两相邻圆弧片连接处的局部示意图；
图5是实施例一中两相邻管体连接处的局部示意图；
图6是实施例一中机械锁装置工作状态时的结构示意图；
图7是实施例一中机械锁装置非工作状态时的结构示意图；
图8是实施例一中刹车装置非工作状态时的结构示意图；
图9是实施例一中刹车装置工作状态时的结构示意图；
其中：1、外厢；2、轿厢；21、密封圈；3、楼层；4、门；5、把手；6、观察孔；7、吸气装置；8、排气孔；9、凹腔；10、上进气孔；12、圆弧板；13、圆弧板；14、圆弧板；15、圆弧板；16、螺钉；17、密封接头；18、导轨；19、滑槽；23、轿厢门；24、窥视孔；25、下进气孔；26、机械锁装置；27、刹车片；28、锁头；29、锁口；30、配重块；31、连杆组；32、电磁铁；33、插孔；35、折叠隔板；36、气孔；37、导向杆；38、第四连杆；39、第一连杆；40、第五连杆；41、第二连杆；42、第六连杆；43、第三连杆；44、上下按钮；45、楼层呼叫按钮；46、急停按钮。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例一：参见图1、图3所示，一种气动真空升降机，包括外厢1、滑设于该外厢1内的轿厢2，所述轿厢2的外侧套设有弹性密封圈21，该密封圈21的外径小于外厢1的内径，则密封圈21的厚度在外厢1和轿厢2之 间被压缩，所述外厢1被该密封圈21分割成两个不连通的上、下气室。
所述上气室的上端设有上进气孔10和排气孔8，该上进气孔10的外侧盖设有阀门11，利用一个电磁铁控制阀门11的开闭。
所述排气孔8的外端连接有吸气装置7，根据吸气装置7的安装位置，气动真空升降机可分为一体型和分离型两种结构，其中一体型气动真空升降机的吸气装置7直接安装于升降机的上方；而分离型气动真空升降机的吸气装置7远离升降机设置，利用排气管与排气孔8连接，吸气装置运转时的噪音不会被升降机内的乘客听到，满足无噪音工作要求。
所述下气室的侧壁上开设有下进气孔25，从而下气室内的压力一直为大气压力。
上述方案利用吸气装置将上气室内的气体通过排气孔吸出，则上气室内气压降低，而下气室由于下进气孔的存在，下气室内一直为大气压，当上气室内的气压降低至一定值时，轿厢即可在上下压差的作用下上升。比如，当将上气室内的气压降低至30g/cm2时，此时轿厢上端受到的吸力为358kg，足以提升轿厢以及轿箱内的3个或多个人。若想提升更重的物品，可以继续降低上气室内的气压，直至满足要求。
如图2所示，所述外厢1的内侧设有一条轴向导轨18，所述轿厢2的外侧对应于导轨18的位置设有U型滑槽19，防止轿厢上下运行过程中侧翻。
如图1所示，所述外厢1由4段长3m、内径1234mm的圆柱形、内表面光滑的透明管体密封连接而成，每段所述管体上设有门框，每一门框上利用合页铰接有一扇门4，且门4的外边缘与门框之间楔形密封连接，从而保证外厢的密封，以在上、下气室之间形成压差，是本气动真空升降机必不可少的结构。
所述门4上设有把手5和观察孔6，方便门的打开及升降机的维护。
所述门4的上方设有插孔33，见图2，所述门框上对应地滑设有插销，所述插销插设于插孔33内，保证轿厢运行过程中，门始终关闭。
本实施例中，每段所述管体由4片1/4圆弧的玻璃纤维增强环氧树脂板密封连接而成，4片1/4圆弧分别为圆弧板12、圆弧板13、圆弧板14以及圆弧板15，如图2、图4和图5所示，两段相邻管体和两片相邻圆弧板均利用螺钉16和密封接头17密封连接。
如图3所示，所述轿厢2为圆柱形厢体，其侧方设有一轿厢门框，该轿厢门框内设有滑移的轿厢门23，所述轿厢门23上设有窥视孔24，下气室和轿厢内部可利用该窥视孔24实现气体流通。
如图6和图7所示，所述轿厢2的上方一体成型有凹腔9，该凹腔9内设有电磁铁32和两相对的机械锁装置26，每一机械锁装置由连杆组31和锁头28组成，所述连杆组31的一端滑设于电磁铁32内，其另一端与锁头28铰接，所述锁头28的近连杆组31端固连有配重块30。
所述外厢1的内侧壁上设有4对位于门框上方、相对设置的锁口29，所述锁头28可分离式插设于所述锁口29内。
通过上述结构，当轿厢在外厢内上下运行时，锁头与锁口分离；当轿厢在每一楼层相对于外厢静止时，锁头插入锁口内，保证轿厢的安全。
所述轿厢2上方的凹腔9内还设有刹车装置，见图8和图9，该刹车装置由驱动部和两刹车部组成，所述驱动部包括中空的折叠隔板35和固连于该折叠隔板35上方的导向杆37，所述轿厢2的上表面设有凹腔，所述折叠隔板35的下端密封连接于凹腔内，且所述折叠隔板35的内部空间通过设于该凹腔底部的气孔36与轿厢2内部连通。
每一所述刹车部由刹车连杆组和刹车片27组成，其中一所述刹车连杆组由第一连杆39、第二连杆41和第三连杆43一点铰接而成，所述第一连杆39的一端与导向杆37铰接，所述第三连杆43的一端与刹车片27铰接，所述第二连杆41的一端与固连于轿厢2上方的横梁滑动连接。
另一所述刹车连杆组由第四连杆38、第五连杆40和第六连杆42一点铰接而成，所述第四连杆38的一端与导向杆37铰接，所述第六连杆42的一端与刹车片27铰接，所述第五连杆40的一端与固连于轿厢2上方的横梁滑动连接。
通过上述结构，当轿厢上升时，由于上气室内的气压低于轿厢内的大气压，则折叠隔板在压差的作用下膨胀，驱使刹车片远离外厢内表面，刹车装置不工作；
当轿厢下降时，盖设于上进气孔上的阀门打开，气体流入上气室，上气室内的气压与轿厢内的气压持平，此时折叠隔板自动收缩，驱使刹车片与外厢内表面摩擦接触，保证轿厢不会意外下降，最优的效果是保证轿厢以1m/s的速度匀速下降。
如图3所示，所述轿厢2的内侧设有楼层呼叫按钮45和急停按钮46，所述楼层呼叫按钮45和急停按钮46均与控制电路连接。
所述门框的侧方设有上下按钮44。
所述控制电路上连接有开关和连接器，该连接器设于外厢1和轿厢2之间，连接器在门4关闭时连通，当任何一扇门4打开时断开。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种气动真空升降机，包括外厢(1)、滑设于该外厢(1)内的轿厢(2)，其特征在于：所述轿厢(2)的外侧套设有弹性密封圈(21)，该密封圈(21)的外径小于外厢(1)的内径，且所述外厢(1)被该密封圈(21)分割成两个不连通的上、下气室；
所述上气室的上端设有上进气孔(10)和排气孔(8)，该上进气孔(10)的外侧盖设有阀门(11)，所述排气孔(8)的外端连接有吸气装置(7)；
所述下气室的侧壁上开设有下进气孔(25)。
2.根据权利要求1所述的气动真空升降机，其特征在于：所述外厢(1)上沿轴向设有复数个门框，每一门框上铰接有一扇门(4)，且门(4)的外边缘与门框之间楔形密封连接。
3.根据权利要求1所述的气动真空升降机，其特征在于：所述轿厢(2)的侧方设有一轿厢门框，该轿厢门框内设有轿厢门(23)。
4.根据权利要求1所述的气动真空升降机，其特征在于：所述轿厢(2)的上方设有机械锁驱动装置(32)和两相对的机械锁装置(26)，每一机械锁装置由连杆组(31)和锁头(28)组成，所述连杆组(31)的一端与机械锁驱动装置(32)驱动连接，其另一端与锁头(28)铰接，所述锁头(28)的近连杆组(31)端固连有配重块(30)；
所述外厢(1)的内侧壁上设有复数对相对设置的锁口(29)，所述锁头(28)可分离式插设于所述锁口(29)内。
5.根据权利要求1所述的气动真空升降机，其特征在于：所述轿厢(2)的上方设有刹车装置，该刹车装置由驱动部和两刹车部组成，所述驱动部包括中空的折叠隔板(35)和固连于该折叠隔板(35)上方的导向杆(37)，所述轿厢(2)的上表面设有凹腔，所述折叠隔板(35)的下端密封连接于凹腔内，且所述折叠隔板(35)的内部空间通过设于该凹腔底部的气孔(36)与轿厢(2)内部连通；
每一所述刹车部由刹车连杆组和刹车片(27)组成，其中一所述刹车连杆组由第一连杆(39)、第二连杆(41)和第三连杆(43)一点铰接而成，所述第一连杆(39)的一端与导向杆(37)铰接，所述第三连杆(43)的一端与刹车片(27)铰接，所述第二连杆(41)的一端与固连于轿厢(2)上方的横梁滑动连接；
另一所述刹车连杆组由第四连杆(38)、第五连杆(40)和第六连杆(42)一点铰接而成，所述第四连杆(38)的一端与导向杆(37)铰接，所述第六连杆(42)的一端与刹车片(27)铰接，所述第五连杆(40)的一端与固连于轿厢(2)上方的横梁滑动连接。
6.根据权利要求1所述的气动真空升降机，其特征在于：所述吸气装置(7)远离所述气动真空升降机设置，且所述吸气装置(7)利用排气管与所述排气孔(8)连接。
7.根据权利要求2所述的气动真空升降机，其特征在于：所述外厢(1)由4段圆柱形透明管体密封连接而成，每一段所述管体上设有所述门框和门(4)，每一所述门(4)的上方设有一对锁口。
8.根据权利要求1所述的气动真空升降机，其特征在于：所述外厢(1)的内侧设有一条轴向导轨(18)，所述轿厢(2)的外侧对应于导轨(18)的位置设有U型滑槽(19)。
9.根据权利要求2所述的气动真空升降机，其特征在于：所述门(4)的上方设有插孔(33)，所述门框上对应地滑设有插销，所述插销插设于插孔(33)内。
10.根据权利要求1所述的气动真空升降机，其特征在于：所述轿厢(2)的内侧设有楼层呼叫按钮(45)和急停按钮(46)，所述楼层呼叫按钮(45)和急停按钮(46)均与控制电路连接。
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Effective date of registration: 20131122 Address after: Suzhou City, Jiangsu province 215000 Suzhou Industrial Park East Loufeng Tong Fu Road No. 45 Patentee after: SUZHOU TRANS ELEVATOR Co.,Ltd. Address before: 215200 room 16, building 101, Marseilles garden, Mingzhu City, Wujiang, Jiangsu, Suzhou Patentee before: Zhang Ling |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130918 |
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| CX01 | Expiry of patent term |