CN203194157U - 一种升降式车厢平移滑动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降式车厢平移滑动装置。包括车架大梁、滑轮导向杆、升降机构、托辊导杆、车厢，所述车架大梁通过滑轮导向轨与升降机构活动连接，所述升降机构通过托辊导杆与车厢底部活动连接，其特征是：还包括滑轨装置，用于驱动车厢平向滑动并固定于托辊导杆与车厢底梁的上驱动机构，所述滑轨装置包括固定于车厢底梁上的具有导向槽的两槽轨、可沿该槽轨的导向槽滑动的滑轨，所述槽轨是内T型长形通槽构造，所述滑轨是与槽轨匹配的T型长形滑轨构造，所述上驱动机构的后端是通过支座配合固装于托辊导杆上，活塞推杆前端是通过铰支组件及连接座配合固定于车厢底部。本实用新型具有结构简单、操作使用方便、可平向滑动扩大作业区范围，提高了综合功能，适用于升降车箱的高空作业。

Description

一种升降式车厢平移滑动装置

技术领域

本实用新型涉及一种升降式车厢平移滑动装置。 

背景技术

目前，机动车的升降式车厢只能上下垂直升降，这对于农用车或田间管理机来说，在田间地头或果园、林区作业虽然攀登便利，但仍存在不足之处，主要表现为果农在采摘每棵果树的果实时当采摘完一处后，必须往返驾驶室起动动力操作向前或左右两边多次移动车辆，方可完成每棵果树果实的采摘。因此，影响作业工效。 

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种升降式车厢平移滑动装置，该装置是在现有技术基础上的改进，其具有结构简单、操作使用方便，当车厢升降到一定空间作业位置时，可操作向前平移滑动至另一作业区位，从而克服了多次往返驾驶室起动动力移动车辆的缺陷，且适用于各类机动车辆升降车厢配套装配使用。 

为达到上述目的，本实用新型采用了以下技术解决方案： 

一种升降式车厢平移滑动装置，包括车架大梁、滑轮导向杆、升降机构、托辊导杆、车厢，所述车架大梁通过滑轮导向轨与升降机构活动连接，所述升降机构通过托辊导杆与车厢底部活动连接，其特征是：还包括滑轨装置，用于驱动车厢平向滑动并固定于托辊导杆与车厢底梁的上驱动机构。 

作为上述技术方案的改进，所述滑轨装置包括固定于车厢底梁上的具有导向槽的两槽轨、可沿该槽轨的导向槽滑动的滑轨。 

作为上述技术方案的改进，所述槽轨是内T型长形通槽构造，所述滑轨是与槽轨匹配的T型长形滑轨构造。 

作为上述技术方案的改进，所述上驱动机构的后端是通过支座配合固装于托辊导杆上，活塞推杆前端是通过铰支组件配合固定于车厢底部。 

本实用新型是对现有技术的改进，相比现有技术具有的优点和有益效果是： 

1、采用本实用新型的技术方案，其结构简单，操作使用方便，整体构造合理。 

2、由于在升降机构与车厢的结合部设置有具有平向前后滑动的滑轨装置，有效解决了采摘果树果实或修整果树时不能平向移动车厢扩大作业面范围的难题，机动性好，不必多次往返车厢与驾驶室移动车辆，使采摘果实或修整果树十分方便，提高了农用车或田间管理机的综合功效，且适用于升降车厢的高空作业。 

附图说明

图1是本实用新型的正面结构主视图。 

图2是沿图1中A-A线的俯视平面结构示意图。 

图3是本实用新型的左向结构示意图。 

图4是图1的I区域局部放大示意图。 

图5是图3的II区域局部放大示意图。 

图6是图3的III区域局部放大示意图。 

附图标注说明：1-车架大梁、2-滑轮导向轨、3-下驱动机构、4-下升降联杆组件、401-动态定位销、402-静态定位销、5-上升降联杆组件、501-动态定位销、502-静态定位销、6-托辊导杆、7-上驱动机构、701-支座、702-活塞推杆、703-连接座、8-铰支组件、9-滑轨装置、10-车厢、11-活接器、12-轴承组件、1001-车厢底梁、901-滑轨、902-槽轨。 

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型更进一步地叙述。 

本实用新型的升降式车厢平移滑动装置，是在现有技术中的可升降的车载车厢结构基础上加以改进和改型，升降机构按现有技术结构在车体的车架大梁与车厢之间连接，用于升降的下驱动机构结构在升降机构与车架大梁结合部的可滑动连接部件由动配合连接。如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示， 其具有一种结构，主要由车架大梁1、滑轮导向轨2、下驱动机构3、下升降联杆组件4、动态定位销401、静态定位销402、上升降联杆组件5、动态定位销501、静态定位销502、托辊导杆6、上驱动机构7、支座701、活塞推杆702、连接座703、铰支组件8、滑轨装置9、车厢10、活接器11、轴承组件12、车厢底梁1001、滑轨901、槽轨902及固定连接构件装配组成。 

其中两个滑轮导向轨2分别固定于车架大梁两边上方，下驱动机构3一端由销轴固连接在车架大梁中部，另一端由动态定位销401连接在滑轮导向轨的右端位置，下升降联杆组件是由动态定位销401和静态定位销402配合与滑轮导向轨滑动连接，上升降联杆组件是由动态定位销501和静态定位销502配合与托辊导杆滑动连接。 

作为本实用新型装置的一种简单可行的实施方式，其具体构造特点是：包括滑轨装置9，和用于驱动车厢10平向滑动并固定于所述托辊导杆6上，与所述车厢底梁1001的上驱动机构7配合结构。 

更佳地，如图6所示，滑轨装置9包括固定于车厢底梁1001上的具有导向槽的两槽轨902、可沿该槽轨的导向槽滑动的滑轨901。 

更佳地，上述实施方式中的所述槽轨902是内T型长形通槽构造，所述滑轨是与槽轨匹配的T型长形滑轨构造。 

更佳地，上述实施方式中的所述上驱动机构7的后端是通过支座701配合固装于托辊导杆上，活塞推杆702前端是通过锥支组件8及连接座703配合固定于车厢底部。 

最后说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行详细说明，本领域的技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应函盖在本实用新型的权利要求范围之中。 

Claims (4)

1.一种升降式车厢平移滑动装置，包括车架大梁、滑轮导向杆、升降机构、托辊导杆、车厢，所述车架大梁(1)通过滑轮导向轨(2)与升降机构活动连接，所述升降机构通过托辊导杆(6)与车厢底部活动连接，其特征是：还包括滑轨装置(9)，用于驱动车厢平向滑动并固定于托辊导杆(6)与车厢底梁(1001)的上驱动机构(7)。 

2.根据权利要求1所述的一种升降式车厢平移滑动装置，其特征是：所述滑轨装置(9)包括固定于车厢底梁(1001)上的具有导向槽的两槽轨(902)、可沿该槽轨的导向槽滑动的滑轨(901)。 

3.根据权利要求2所述的一种升降式车厢平移滑动装置，其特征是：所述槽轨(902)是内T型长形通槽构造，所述滑轨是与槽轨匹配的T型长形滑轨构造。 

4.根据权利要求1所述的一种升降式车厢平移滑动装置，其特征是：所述上驱动机构(7)的后端是通过支座(701)配合固装于托辊导杆上，活塞推杆(702)前端是通过铰支组件(8)及连接座(703)配合固定于车厢底部。 

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