CN203186434U - 车身构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车身构造，其目的是在车身构造中能够通用卡型的车顶盖装饰条及唇型的车顶盖装饰条，且防止车顶盖装饰条向车身面板装配时及装配后的位置偏移。本实用新型的车身构造包括车顶盖、接合于车顶盖且构成车身侧面的车身侧板、将车顶盖和车身侧板的接合部覆盖的车顶盖装饰条，本实用新型的特征在于，在车顶盖及车身侧板上沿着接合部在车身前后方向形成有用于配置车顶盖装饰条的车顶盖装饰条装配槽，在车顶盖上的作为车顶盖装饰条装配槽的车宽方向内侧的侧壁的面（侧壁面）上形成有倾斜面和高于车顶盖装饰条装配槽底面的台阶部，倾斜面随着朝向上方延伸逐渐向车宽方向的外侧倾斜，台阶部从倾斜面的下端朝着车宽方向外侧突出。

Description

车身构造

技术领域

本实用新型涉及车身构造，该车身构造包括构成车身顶面的车顶盖、接合于车顶盖且构成车身侧面的车身侧板和将上述二者的接合部覆盖的车顶盖装饰条。

背景技术

在车身中，在构成车身顶面的车顶盖和接合于该车顶盖且构成车身侧面的车身侧板的接合部（焊接部）配置有车顶盖装饰条。由于车顶盖和车身侧板的接合部由该车顶盖装饰条覆盖，所以接合部的焊接痕迹处于不能从外部看到的状态，能够保持良好的外观。此外，车顶盖装饰条也兼有美观、收纳的作用。

上述车顶盖装饰条按照向车身的安装方法来分有多种类型（规格），作为其类型，卡型及唇型这2类是主流。例如，在专利文献1中公开了一种卡型的车顶盖装饰条，这种卡型的车顶盖装饰条在车顶盖装饰条上设有卡止部，通过使车顶盖装饰条的卡止部挂于配置在形成于车顶盖和车身侧板的接合部（车身面板侧）的槽里的卡子等卡合构件（以下称为卡子）来进行固定。

此外，例如在专利文献2中公开了一种唇型的车顶盖装饰条，这种唇型的车顶盖装饰条在车顶盖装饰条上设置唇（卡止部），把在车顶盖和车身侧板的接合部（车身面板侧）上形成的槽形成剖面为反八字的形状，即越向上方（开口部）越窄的形状（亦称燕尾槽形状、倒置形状（日语：インバース形状）。以下称为倒置形状），通过将车顶盖装饰条的唇挂于槽的开口部从而得以固定。

专利文献1：日本特开2011－131661号公报

专利文献2：日本特开2010－18135号公报

上述车顶盖装饰条，如果类型不同，则形状、构造自然不同。于是，装配车顶盖装饰条的车身面板也因每种车顶盖装饰条的类型而形状、构造各不相同。所以，现状是，必须分别针对类型各不相同的每一种车顶盖装饰条，准备与之相应的车身面板，在零部件的制造和管理上花费的成本增加了。故为了削减成本，希望开发出即使是类型不同的车顶盖装饰条，特别是不论卡型的车顶盖装饰条还是唇型的车顶盖装饰条也都能通用的车身构造。

此外，一般而言，车顶盖装饰条在车辆前后方向且具有与车身的顶（车顶盖）的全长大致相同的长度，因此在装配时难以将车顶盖装饰条一下子装配到车身面板上。所以，在向车身面板装配车顶盖装饰条时，是将车顶盖装饰条的车辆前后方向的一侧的端部装配到车身面板上之后，朝着另一侧的端部依次装配下去。此时，如果由于产品的形状误差（成型误差）、最初装配好的一侧的端部脱落导致位置偏移，就会导致装配性变差。进而，防止车顶盖装饰条在装配到车身面板上之后的位置偏移也成为了课题。

实用新型内容

本实用新型鉴于这样的课题，目的是提供这样一种车身构造：不论是卡型的车顶盖装饰条还是唇型的车顶盖装饰条都能通用，且能够防止车顶盖装饰条向车身面板装配时及装配后的位置偏移。

为了解决上述课题，本实用新型的车身构造的代表性的结构包括：构成车身顶面的车顶盖、接合于车顶盖且构成车身侧面的车身侧板、和将车顶盖和车身侧板的接合部覆盖的车顶盖装饰条，该车身构造的特征在于，在车顶盖及车身侧板上沿着接合部在车身前后方向形成有用于配置车顶盖装饰条的车顶盖装饰条装配槽，在车顶盖上、在作为车顶盖装饰条装配槽的车宽方向内侧的侧壁的面上形成有倾斜面和高于车顶盖装饰条装配槽底面的台阶部，该倾斜面随着朝向上方延伸逐渐向车宽方向的外侧倾斜，该台阶部从倾斜面的下端朝着车宽方向外侧突出。

采用上述结构，在车顶盖装饰条为唇型的情况下，能够通过使唇挂于形成于车顶盖的倾斜面，即挂于倒置形状，将车顶盖装饰条装配在车身上。此时，由于在车顶盖装饰条装配槽中，在车宽方向的剖视图中的两个侧壁中，仅车宽方向内侧的侧壁上形成有倾斜面（倒置形状），因此与在两个侧壁上形成了倒置形状的情况相比能确保良好的装配性。

另一方面，在车顶盖装饰条为卡型的情况下，能够通过在车顶盖装饰条装配槽内配置卡子，使车顶盖装饰条的卡止部挂于卡子，将车顶盖装饰条装配在车身上。此时，能够通过使卡子抵接在形成于车顶盖装饰条装配槽内的台阶部的侧面，限制在向车身面板装配车顶盖装饰条时及装配后的卡子进而限制安装在此处的车顶盖装饰条在车宽方向上的位置。这样，只要是上述结构的车身构造，不论是卡型的车顶盖装饰条还是唇型的车顶盖装饰条都能通用，且能够防止向车身面板装配车顶盖装饰条时及装配后的位置偏移。

优选的是：在车顶盖的车身前后方向上，在装配车顶盖装饰条的区域，上述倾斜面连续地形成，台阶部在车顶盖的车身前后方向上且按一定的间隔形成有多个。通过像该结构这样，在车顶盖的车身前后方向上，在装配车顶盖装饰条的区域，倾斜面连续地形成，能够进一步提高在装配唇型的车顶盖装饰条的时候防止脱落效果，进一步提高装配强度。另一方面，台阶部在车顶盖的车身前后方向上且按一定的间隔配置，即非连续性地、边留出间隔边配置。由此，在将车顶盖装饰条从一侧的端部朝着另一侧的端部依次向车身上装配下去时，能够良好地进行另一侧的端部侧的装配，该另一方的端部侧因一侧的端部被装配在车身上而活动易于受到限制，能够谋求装配性的提高。

优选的是：在上述多个台阶部中，车顶盖的车身前后方向的一侧的端部附近的台阶部具有：由在车顶盖的一侧的端部侧向车宽方向外侧延伸的延长部连续而形成的、俯视图中为字母L的形状。采用该结构，由于设于车顶盖的车身前后方向的一侧的端部附近的字母L形状的台阶部，车顶盖装饰条在车身前后方向上的位置受到限制。由此，能够防止向车身面板装配车顶盖装饰条时及装配后的车顶盖装饰条在车身前后方向上的位置偏移、脱落，能够谋求装配性的提高。

优选的是：上述多个台阶部的车辆前后方向的宽度及各台阶部间的间隔随着该台阶部接近车顶盖的车辆前后方向的另一侧的端部而增加。由此，在将车顶盖装饰条的一侧的端部装配到了车身面板上之后，朝着另一侧的端部依次装配下去时能够由宽度较宽的台阶部吸收成为障碍的产品的形状误差（成型误差）。由此，能够防止因在车辆前后方向长的车顶盖装饰条的产品的形状误差引起的装配性变差。

优选的是：从车辆前后方向看到的剖视图中，唇型的车顶盖装饰条具有字母T形状的装饰部和从装饰部的下端向左右延伸的唇部，台阶部具有能够支承车顶盖装饰条的唇部的下表面的高度。采用该结构，能够将唇型的车顶盖装饰条支承在台阶部的上表面，限制该车顶盖装饰条的车身高度方向的位置。由此，能够抑制车顶盖装饰条下沉到车顶盖装饰条装配槽的下方，防止由于下沉而导致的外观缺陷。

优选的是：从车辆前后方向看到的剖视图中，上述车顶盖的上表面和台阶部的侧面所成的角度，与在车顶盖的车辆前后方向任意位置的角度都相等。车顶盖的外观被设计为在车辆前后方向、高度方向、车宽方向都带有各自的曲率。所以，在车顶盖上，在曲率大的部位装配车顶盖装饰条的时候，车顶盖形状成为障碍从而装配性容易变差，而在曲率小的部位，则容易发生车顶盖装饰条的卡合脱落。于是，通过像上述那样使作为车顶盖外观的车顶盖的上表面和台阶部的侧面所成的角度，与在车辆前后方向的任意位置的角度都相等，即成为固定的角度，在安装卡型的车顶盖装饰条的时候，在车辆前后方向任意位置也都能得到一样的装配性和一样的卡合稳定性（防止卡合脱落）。

采用本实用新型，能够提供一种不论是卡型的车顶盖装饰条还是唇型的车顶盖装饰条都能通用，且能够防止向车身面板装配车顶盖装饰条时及装配后的位置偏移的车身构造。

附图说明

图1是表示与本实施方式有关的车身构造的图。

图2是图1的（b）的A-A剖面图。

图3是图1的车顶盖110的侧视图。

图4是台阶部的立体图。

具体实施方式

以下参照附图，对本实用新型的优选实施方式进行详细说明。该实施方式所示的尺寸、材料、其它具体的数值等不过是为了容易理解实用新型而给出的示例，除非特别说明，其不是用来限定本实用新型的。另外，在本说明书及其附图中，关于具有实质上相同的功能、结构的部件，通过标以相同的附图标记来省略重复说明，此外省略与本实用新型没有直接关系的部件的图示。

图1是表示本实施方式的车身构造100的图，图1的（a）是本实施方式的车身构造100的整体立体图，图1的（b）是图1的（a）的局部放大图。另外，为了容易理解，在图1的（b）中省略了在图1的（a）中示出的车顶盖装饰条130。

此外在本实施方式中，示例说明从正面看车身时位于左侧的车身侧板120和车顶盖110的接合部。不过，并不限定于此，由于左右对称地采用同样的结构，所以，不言而喻，位于右侧的车身侧板（未图示）和车顶盖110的接合部能够得到同样的效果。

如图1的（a）所示，在本实施方式的车身构造100中，由车顶盖110构成车身顶面。在车顶盖110的车宽方向两端缘接合有沿车身高度方向延伸来构成车身侧面的车身侧板120。该车顶盖110及车身侧板120的接合部由配置于其上方的车顶盖装饰条130所覆盖。因此，由于使该接合部的焊接痕迹（未图示）隐藏起来所以能够保持外观良好。

如图1的（b）所示，在车顶盖110及车身侧板120上，在车身前后方向沿着其接合部形成有车顶盖装饰条装配槽140，车顶盖装饰条130（参照图1的（a））被配置在该车顶盖装饰条装配槽140中。

图2是图1的（b）的A-A剖面图。图2的（a）表示了在图1的（b）的车身构造100中装配了卡型的车顶盖装饰条130a作为车顶盖装饰条130的状态。图2的（b）表示了在图1的（b）的车身构造100中车顶盖装配了唇型的车顶盖装饰条130b作为车顶盖装饰条130的状态。

图2的（a）所示的卡型的车顶盖装饰条130a（以下仅称为车顶盖装饰条130a）通过以设于顶部132a的内侧的卡止部134a卡在作为配置在车顶盖装饰条装配槽140内的卡合构件的卡子150上从而得以装配到车身上。

从车辆前后方向看到的剖视图中，图2的（b）所示的唇型的车顶盖装饰条130b（以下仅称为车顶盖装饰条130b）具有字母T形状的装饰部132b和从装饰部的下端向左右延伸的唇部134b成为一体的形状。并且，通过将该唇部134b卡在车顶盖装饰条装配槽140内的侧壁上，车顶盖装饰条130b得以装配到车身上。

为了使上述卡型的车顶盖装饰条130a及唇型的车顶盖装饰条130b都能通用，且防止车顶盖装饰条130a及车顶盖装饰条130b向车身装配时及装配后的位置偏移，本实施方式中，在车顶盖110上，在从车辆前后方向看到的剖面中作为车顶盖装饰条装配槽140的车宽方向内侧的侧壁的面（以下称为侧壁面110a）上，设置有倾斜面112（倒置形状）及台阶部114（加强筋形状）。

如图2所示，作为本实施方式的第1个特征的倾斜面112，随着朝向上方延伸逐渐向车宽方向的外侧（车身外方侧）倾斜。所以，在车顶盖装饰条装配槽140中，车宽方向内侧（车身内方侧）的空间成为越向上方（开口部）前端越窄的形状。由此，如图2的（b）所示，车顶盖装饰条130b的唇部134b卡在设于车顶盖装饰条装配槽140的侧壁面110a的倾斜面112上，车顶盖装饰条130b得以固定在车身上。

此时，在像以往那样在车顶盖装饰条装配槽140的车宽方向的剖视图中的两个侧壁上形成倒置形状的情况下，由于车顶盖装饰条130b由该倒置形状从两侧按着，所以抑制车顶盖装饰条130b脱落的效果是比较好的。然而在以往的构造中，在两个侧壁上形成的倒置形状在装配时成为障碍，装配性有变差的倾向。针对于此，在本实施方式中，在像上述那样在车顶盖装饰条装配槽140的车宽方向的剖视图中的两个侧壁中，仅在车宽方向内侧的侧壁（侧壁面110a）上形成了倾斜面112。由此，在由仅形成于侧壁面110a的倾斜面112（倒置形状）抑制车顶盖装饰条130b的脱落的同时，能得到比在两侧壁上形成了倒置形状的情况下更好的装配性，能够兼顾这两方面的性能。

这里，一般而言，如图2的（b）所示，位于车顶盖装饰条装配槽140的周围、构成该车顶盖装饰条装配槽140的两个侧壁的车顶盖110及车身侧板120，多为车身侧板120侧在车辆高度方向朝上方侧隆起的构造。在这样的构造中，在车顶盖装饰条130b和车身面板（车顶盖110及车身侧板120）的间隙中，车顶盖装饰条130b和车身侧板120的间隙（车宽方向外侧的间隙）由于处在车身侧板120的背后而在外观上难以被看到。另一方面，车顶盖装饰条130b和车顶盖110的间隙（车宽方向内侧的间隙）能够从外部观察得到，所以需要对车宽方向内侧的间隙进行限制。

所以，本实施方式中，在车顶盖装饰条装配槽140的车宽方向的剖视图中的两个侧壁中，在有必要对间隙进行限制的车宽方向内侧的侧壁（侧壁面110a）上形成了倾斜面112。由此，除了上述的能够抑制车顶盖装饰条130b的脱落及提高装配性之外，还能抑制车宽方向内侧的间隙的产生，因此能够防止外观缺陷。

接下来，作为本实施方式的第2个特征，如图2所示，在倾斜面112的下方形成有台阶部114，该台阶部114从该倾斜面112的下端朝车宽方向外侧突出，其高于车顶盖装饰条装配槽140的底面140c。由此，如图2的（a）所示，能够使配置在车顶盖装饰条装配槽140内并挂于车顶盖装饰条130a的卡止部134a的卡子150抵接在台阶部114的侧面114b上。因此，能够限制卡子150在车宽方向上的位置进而限制被安装在此处的车顶盖装饰条130a在车宽方向上的位置，能够防止装配时及装配后的车顶盖装饰条130a在车宽方向上的位置偏移。

优选的是：上述台阶部114的高度H是能够支承车顶盖装饰条130b的唇部134b的下表面的高度。由此，如图2的（b）所示，能够将车顶盖装饰条130b支承在台阶部114的上表面114a，该车顶盖装饰条130b的车身高度方向的位置受到限制。因此，车顶盖装饰条130b向车顶盖装饰条装配槽140的下方的下沉受到抑制，能够防止因下沉而造成的外观缺陷。

即，采用台阶部114，能够限制卡型的车顶盖装饰条130a在车宽方向上的位置及唇型的车顶盖装饰条130b在车身高度方向的位置。并且，在唇型的车顶盖装饰条130b中，通过台阶部114防止车身高度方向的位置偏移，通过倾斜面112抑制脱落。

另外，在倾斜面112及台阶部114中，倾斜面112虽然可以在车顶盖110的车身前后方向上按一定的间隔断续地形成，但是优选的是：在装配车顶盖装饰条130的区域，倾斜面112连续地形成。由此，在装配车顶盖装饰条130b的时候，能够以较宽的范围将其唇部134b卡住。因此，防止车顶盖装饰条130b装配后脱落的效果更好，能够使装配强度进一步提高。

另一方面，优选的是：台阶部114在装配车顶盖装饰条130的区域非连续性地、在车顶盖110的车身前后方向按一定的间隔断续地形成多个。进一步优选的是：多个台阶部114的形成部位是配置用于固定车顶盖装饰条130a的卡子150的部位。

图3是图1的车顶盖110的侧视图。另外，图3中没有示出卡子150，为了方便，将多个台阶部114分别标记为台阶部114c～台阶部114h以进行区别。如图3所示，在本实施方式的车顶盖110中，在其车身前后方向上，在配置卡子150（未图示）的部位，按一定的间隔形成有多个台阶部114c～台阶部114h。即，在车顶盖110中，多个台阶部114c～台阶部114h是以留出了间隔的状态配置的。

车顶盖装饰条130在车辆前后方向上具有与车身的车顶盖110（车顶盖）的全长大致相同的长度（参照图1的（a））。所以，在向车身面板（车顶盖110及车身侧板120）装配车顶盖装饰条130时，将车顶盖装饰条130一下子装配上去是比较困难的，要在把车顶盖装饰条130的车辆前后方向一侧的端部（例如车身前方侧的端部）装配到车身面板上之后，再依次朝着另一侧的端部（例如车身后方侧的端部）装配下去。此时，车顶盖装饰条130因一侧的端部被装配在车身面板上而位置受到限制，因此随着接近另一侧的端部，车顶盖装饰条130的活动逐渐被限制，装配性下降了。

可是，通过像本实施方式这样以留出了间隔的状态配置多个台阶部114c～台阶部114h，能够在充分得到由台阶部114产生的上述效果的同时，把由该台阶部114产生的位置限制控制在最小限度。由此，即使存在位置限制也能良好地进行车顶盖装饰条130（特别是卡型的车顶盖装饰条130a）的另一侧的端部侧的装配，能够谋求装配性的提高。

此外在本实施方式中，多个台阶部114c～台阶部114h以如下方式设定：该台阶部的车辆前后方向的宽度随着接近车顶盖110的车辆前后方向的另一侧的端部而增加，且各个台阶部间的间隔随着接近车顶盖110的车辆前后方向的另一侧的端部而增加。

具体而言，在如图3所示的多个台阶部114c～台阶部114h中，设各自的车辆前后方向的宽度为W1、W2、W3、W4、W5、W6。此时，多个台阶部114c～114h的车辆前后方向的幅宽W1～W6的关系，可以用从距离最初被装配到车身面板上的一侧的端部（本实施方式中为车身前方侧的端部）最近的台阶部114c起依次为“W1＜W2＜W3＜W4＜W5＜W6”这一式子表示，距离最后被装配到车身面板上的另一侧的端部（本实施方式中为车身后方侧的端部）最近的台阶部114h具有在车辆前后方向上最长的宽度。

此外，如图3所示，设台阶部114c～台阶部114d的间隔为D1，台阶部114d～台阶部114e的间隔为D2，台阶部114e～台阶部114f的间隔为D3，台阶部114f～台阶部114g的间隔为D4，台阶部114g～台阶部114h的间隔为D5。此时，多个台阶部114c～台阶部114h各自间的间隔D1～间隔D5的关系可用“D1＜D2＜D3＜D4＜D5”这一式子表示，随着从车顶盖110的车辆前后方向的一侧的端部向另一侧的端部接近，台阶部间的间隔逐渐变长。

如上所述，当将车顶盖装饰条130从车辆前后方向的一侧的端部（车身前方侧的端部）朝着另一侧的端部（车身后方侧的端部）依次装配到车身面板上时，随着接近另一侧的端部，有时会受产品的形状误差（成型误差）的影响而引起位置偏移，该位置偏移也是装配性下降的一个原因。可是，能够通过像本实施方式这样，随着逐渐接近车顶盖110的车辆前后方向的另一侧的端部，使台阶部114c～台阶部114h的车辆前后方向的宽度及该台阶部114c～台阶部114h间的间隔变长，吸收在朝着另一侧的端部依次装配下去时成为障碍的产品的形状误差。因此，能够防止由于车顶盖装饰条130的产品的形状误差引起的装配性变差。

图4是台阶部的立体图，图4的（a）是台阶部114d的立体图，图4的（b）是台阶部114c的立体图。另外，如下文将要描述的那样，由于台阶部114d～台阶部114h除了车辆前后方向的宽度以外具有相同的形状，所以在图4的（a）及以下的说明中，将示例台阶部114d～台阶部114h中的台阶部114d。

在本实施方式中，多个台阶部114c～台阶部114h中，将车顶盖110的车身前后方向的一侧的端部附近的台阶部114c（距离一侧的端部最近的台阶部114c）形成了在俯视图中为字母L的形状。说的详细一点，首先如图4的（a）所示，台阶部114c以外的台阶部114d～台阶部114h（图4的（a）中示例了台阶部114d）像上述那样沿着车顶盖110的车辆前后方向的形状，从倾斜面112的下端朝着车宽方向外侧突出着（参照图2）。

对于上述情况，在图4的（b）所示的台阶部114c中，在沿着车顶盖110的车辆前后方向的形状的部位，在车顶盖110的一侧的端部侧连续有向车宽方向外侧延伸的延长部116，从而形成为字母L形状。由此，能够使车顶盖装饰条130的一侧的端部抵靠在延长部116（字母L形状的台阶部）上，限制车顶盖装饰条130的车身前后方向上的位置。因此，能够防止向车身装配时及装配后的车顶盖装饰条130的车身前后方向上的位置偏移、脱落，谋求装配性的提高。

这里，一般而言，车顶盖110的外观被设计为在车辆前后方向、高度方向、车宽方向各自带有曲率。所以，在向车身装配车顶盖装饰条130的时候，在车顶盖110的曲率大的部位，形状成为障碍从而装配性容易变差，另一方面，在车顶盖110的曲率小的地方，容易发生车顶盖装饰条130的卡合脱落。此外，所谓在车顶盖110的曲率大的部位形状成为障碍，是指在该部位，即部分部位，向车身装配时需要大的力气。因此，在工厂的装配工序的作业中用力的方法不一样，存在容易引发装配状态不佳这样的问题。

于是在本实施方式中，把从车辆前后方向看到的剖视图（在车宽方向的断面）中，车顶盖110的上表面110b和台阶部114的侧面114b所成的角度θ（参照图2）设定为，与在车顶盖110的车辆前后方向的任意位置的角度都相等。即在本实施方式的车身构造100中，不论在车顶盖110的车辆前后方向的哪个位置，车顶盖110的上表面110b和台阶部114的侧面114b所成的角度θ都是固定的。由此，在将车顶盖装饰条130，特别是卡型的车顶盖装饰条130a向车身上安装的时候，不论在车辆前后方向的哪个位置都能得到一样的装配性和卡合稳定性（防止卡合脱落）。

如上述所说明的那样，采用与本实施方式有关的车身构造100，不论是卡型的车顶盖装饰条130a还是唇型的车顶盖装饰条130b都能通用，能够削减在零部件的制造、管理上花费的成本。此外，由于能够防止向车身面板装配时及装配后的位置偏移，所以能够确保良好的装配性。

以上，参照附图对本实用新型的优选实施方式进行了说明，但是不言而喻，本实用新型并不为相关例子所限定。显然，本领域技术人员能够在权利要求书所记载的范畴内想到各种变更例或者修正例，应当理解为，这些变更例或者修正例也当然属于本实用新型的技术范围。

产业实用性

本实用新型能够应用在包括构成车身顶面的车顶盖、接合于车顶盖且构成车身侧面的车身侧板、将该车顶盖和该车身侧板的接合部覆盖的车顶盖装饰条的车身构造上。

附图标记说明

100…车身构造，110…车顶盖，110a…侧壁面，110b…上表面，112…倾斜面，114…台阶部，114a…上表面，114b…侧面，114c…台阶部，114d…台阶部，114e…台阶部，114f…台阶部，114g…台阶部，114h…台阶部，116…延长部，120…车身侧板，130…车顶盖装饰条，130a…车顶盖装饰条，130b…车顶盖装饰条，132a…顶部，132b…装饰部，134a…卡止部，134b…唇部，140…车顶盖装饰条装配槽，140c…底面，150…卡子

Claims (10)

1.一种车身构造，其包括构成车身顶面的车顶盖、接合于该车顶盖且构成车身侧面的车身侧板和将该车顶盖和该车身侧板的接合部覆盖的车顶盖装饰条，其特征在于，

在所述车顶盖及所述车身侧板上，沿着所述接合部在车身前后方向形成有车顶盖装饰条装配槽，该车顶盖装饰条装配槽用于配置所述车顶盖装饰条，

在所述车顶盖上的作为所述车顶盖装饰条装配槽的车宽方向内侧的侧壁的面上，形成有倾斜面和高于所述车顶盖装饰条装配槽底面的台阶部，其中，

所述倾斜面随着朝向上方延伸逐渐向车宽方向的外侧倾斜，

所述台阶部从所述倾斜面的下端朝车宽方向外侧突出。

2.根据权利要求1记载的车身构造，其特征在于，在所述车顶盖的车身前后方向上，在用于装配所述车顶盖装饰条的区域，所述倾斜面连续地形成，

所述台阶部在所述车顶盖的车身前后方向上按一定的间隔形成有多个。

3.根据权利要求2记载的车身构造，其特征在于，在所述多个台阶部中，所述车顶盖的车身前后方向的一侧的端部附近的台阶部具有：由在该车顶盖的一侧的端部侧向车宽方向外侧延伸的延长部连续而形成的、俯视图中为字母L的形状。

4.根据权利要求2或3记载的车身构造，其特征在于，所述多个台阶部的车辆前后方向的宽度及各个台阶部间的间隔随着接近所述车顶盖的车辆前后方向的另一侧的端部而增加。

5.根据权利要求1至3中任意一项记载的车身构造，其特征在于，所述车顶盖装饰条是唇型的车顶盖装饰条，该唇型的车顶盖装饰条在从车辆前后方向看到的剖视图中具有字母T形状的装饰部和从该装饰部的下端向左右延伸的唇部，

所述台阶部具有能够支承所述车顶盖装饰条的唇部的下表面的高度。

6.根据权利要求4中任意一项记载的车身构造，其特征在于，所述车顶盖装饰条是唇型的车顶盖装饰条，该唇型的车顶盖装饰条在从车辆前后方向看到的剖视图中具有字母T形状的装饰部和从该装饰部的下端向左右延伸的唇部，

所述台阶部具有能够支承所述车顶盖装饰条的唇部的下表面的高度。

7.根据权利要求1至3中任意一项记载的车身构造，其特征在于，从车辆前后方向看到的剖视图中，所述车顶盖的上表面和所述台阶部的侧面所成的角度，与在该车顶盖的车辆前后方向的任意位置的角度都相等。

8.根据权利要求4记载的车身构造，其特征在于，从车辆前后方向看到的剖视图中，所述车顶盖的上表面和所述台阶部的侧面所成的角度，与在该车顶盖的车辆前后方向的任意位置的角度都相等。

9.根据权利要求5记载的车身构造，其特征在于，从车辆前后方向看到的剖视图中，所述车顶盖的上表面和所述台阶部的侧面所成的角度，与在该车顶盖的车辆前后方向的任意位置的角度都相等。

10.根据权利要求6记载的车身构造，其特征在于，从车辆前后方向看到的剖视图中，所述车顶盖的上表面和所述台阶部的侧面所成的角度，与在该车顶盖的车辆前后方向的任意位置的角度都相等。

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