CN203176054U

CN203176054U - 多级缸

Info

Publication number: CN203176054U
Application number: CN 201320199311
Authority: CN
Inventors: 胡康
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-04-18
Filing date: 2013-04-18
Publication date: 2013-09-04
Anticipated expiration: 2023-04-18

Abstract

多级缸，二级活塞和一级活塞内均设置钢球和阀芯，三级活塞上的内杆腔将该容置腔导通至位于三级活塞杆前端的第一油孔，三级活塞上的外杆腔将三级缸体导通至三级活塞杆前端的第二油孔；一级容置孔与二级容置孔导通，一级阀腔与二级阀腔导通，二级容置孔及二级阀腔均与三级活塞杆的外杆腔后端部导通。相比于的多级缸，本实用新型在活塞上开孔配合阀芯，替代现有的深孔，降低了多级缸的加工难度，简化了多级缸的结构，且各个缸体无需加工成较大的厚度，减少了多级缸的用料及重量，降低了多级缸的制造成本。

Description

多级缸

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸，尤其是一种多级缸。

背景技术

液压缸是机械加工设备中常用的执行元件，为了使相应的工件或设备部件得到较大的行程，通常会采用多级缸替代传统的液压缸。

目前的多级缸通常是在缸体上打深孔来实现油路的导通，这种形式的多级缸加工难度较大，并且，为了得到较大尺寸的深孔，就必须增加缸体的厚度，这样，就增加了多级缸的制造成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种多级缸，其能够降低多级缸的加工难度，同时减少多级缸的制造成本。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

多级缸，包括，

一级缸体，其内部安装有一级活塞；

二级缸体，其固定在一级活塞的前端，该二级缸体内安装有二级活塞；

三级缸体，其固定在二级活塞的前端，该三级缸体内安装有三级活塞，三级活塞的前端固定有三级活塞杆；

一级活塞、二级活塞以及三级活塞中间的通孔互相连通且与一级缸体的后端壁围成一个容置腔，三级活塞上的内杆腔将该容置腔导通至位于三级活塞杆前端的第一油孔，三级活塞上的外杆腔将三级缸体导通至三级活塞杆前端的第二油孔；

二级活塞上具有一轴向的二级容置孔以及一轴向的二级阀腔，二级容置孔及二级阀腔的前端均导通至二级缸体的内腔，二级容置孔的后端部为盲端，二级阀腔的后端部导通至容置腔；二级容置孔内安装有二级钢球顶压弹簧，该二级钢球顶压弹簧的前端连接有一用于封堵二级容置孔前端开口的二级钢球；二级阀腔内安装有二级阀芯顶压弹簧，该二级阀芯顶压弹簧的前端连接有一用于封堵二级阀腔前端开口的二级阀芯；

一级活塞上具有一轴向的一级容置孔以及一轴向的一级阀腔，一级容置孔及一级阀腔的前端均导通至一级缸体的内腔，一级容置孔的后端部为盲端，一级阀腔的后端部导通至容置腔；一级容置孔内安装有一级钢球顶压弹簧，该一级钢球顶压弹簧的前端连接有一用于封堵一级容置孔前端开口的一级钢球；一级阀腔内安装有一级阀芯顶压弹簧，该一级阀芯顶压弹簧的前端连接有用于封堵一级阀腔前端开口的一级阀芯；

一级容置孔与二级容置孔导通，一级阀腔与二级阀腔导通，二级容置孔及二级阀腔均与三级活塞杆的外杆腔后端部导通。

二级容置孔的后端部螺接有一第二封堵螺塞，二级钢球顶压弹簧的后端部连接在第二封堵螺塞上，二级阀腔的后端部螺接有一带孔的第二螺塞，二级阀芯顶压弹簧的后端部连接在第二螺塞上；一级容置孔的后端部螺接有一第一封堵螺塞，一级钢球顶压弹簧的后端部连接在第一封堵螺塞上，二级阀腔的后端部螺接有一带孔的第一螺塞，一级阀芯顶压弹簧的后端部连接在第一螺塞上。

一级缸体的前端开口处固定有一密闭的套合在二级缸体外部的一级导套；二级缸体的前端开口处固定有一密闭的套合在三级缸体外部的二级导套；三级缸体的前端开口处固定有一密闭的套合在三级活塞杆外部的三级导套。

本实用新型的有益效果在于：

相比于的多级缸，本实用新型在活塞上开孔配合阀芯，替代现有的深孔，降低了多级缸的加工难度，简化了多级缸的结构，且各个缸体无需加工成较大的厚度，减少了多级缸的用料及重量，降低了多级缸的制造成本。

附图说明

图1为本实用新型多级缸的结构示意图；

其中：100、一级缸体；101、一级活塞；102、过油孔；103、过油孔；111、螺塞；112、一级阀腔；113、弹簧；114、阀芯；115、前端开口；121、螺塞；122、一级容置孔；123、弹簧；124、钢球；125、前端开口；200、二级缸体；201、二级活塞；202、过油孔；203、过油孔；204、过油孔；205、过油孔；211、螺塞；212、二级阀腔；213、弹簧；214、阀芯；215、前端开口；221、螺塞；222、二级容置孔；223、弹簧；224、钢球；225、前端开口；300、三级缸体；301、三级活塞；302、三级活塞杆；303、第二油孔；304、第一油孔；306、过油孔；307、过油孔；400、一级导套；500、二级导套；600、三级导套。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1所示，本实用新型的多级缸包括一级缸体100、二级缸体200、三级缸体300，其中，一级缸体100的内部安装有一级活塞101，二级缸体200的后端部固定在一级活塞101上，在一级活塞101的带动下，二级缸体200可在一级缸体100的内腔中轴向滑动，也就是说，二级缸体200实际上可看成是一级缸体100的活塞杆，同样的，二级缸体200内部安装有二级活塞201，三级缸体300的后端部固定在二级活塞201上，在二级活塞201的带动下，三级缸体300可在二级缸体200的内腔中轴向滑动，也就是说，三级缸体300实际上是二级缸体200的活塞杆；上述的一级活塞101、二级活塞201、三级活塞301的中间位置均开有轴向的通孔，且其三者上的通孔互相导通并与一级缸体100的后端壁围成一个容置腔C。

三级缸体300内安装有三级活塞301，三级活塞301的前端固定有三级活塞杆302，该三级活塞杆302为一套筒结构，在其内部形成一个内杆腔A，内杆腔A的外部则形成一个外杆腔B，且内杆腔A和外杆腔B是相互独立的腔体，内杆腔A的后端部导通至容置腔C；三级活塞杆302的前端具有用于进油或出油的第二油孔303及第一油孔304。第一油孔304与内杆腔A导通，也就是说，第一油孔304是通过内杆腔A导通至上述容置腔C，第二油孔303则与外杆腔B导通。

二级活塞201上具有一轴向的二级容置孔222以及一轴向的二级阀腔212；二级容置孔222的前端开口225将二级容置孔222的内腔与二级缸体200的内腔导通，在二级容置孔222中安装有一弹簧223，该弹簧223的前端安装有一钢球224，二级容置孔222的后端部螺接有一螺塞221，螺塞221用于封堵二级容置孔222的后端部，弹簧223的后端部连接在螺塞221上，该弹簧223用于将钢球224向前推动，从而使钢球224能够封堵前端开口225，隔断二级容置孔222与二级缸体200内腔之间的油路。二级阀腔212的前端开口215将二级阀腔212的内腔与二级缸体200的内腔导通，在二级阀腔212中安装有一弹簧213，该弹簧213的前端安装有一阀芯214，二级阀腔212的后端部螺接有一带孔的螺塞211，螺塞211上的孔将容置腔C与二级阀腔212的内腔导通，弹簧213的后端部连接在螺塞211上，该弹簧213用于将阀芯213向前推动，从而使阀芯214能够封堵前端开口215，隔断二级阀腔212与一级缸体100内腔之间的油路。

一级活塞101上具有一轴向的一级容置孔122以及一轴向的一级阀腔112；一级容置孔122的前端开口125将一级容置孔122的内腔与一级缸体100的内腔导通，在一级容置孔122中安装有一弹簧123，该弹簧123的前端安装有一钢球124，一级容置孔122的后端部螺接有一螺塞121，螺塞121封堵于一级容置孔122的后端部，弹簧123的后端部连接在螺塞121上，该弹簧121用于将钢球124向前推动，从而使钢球124能够封堵前端开口125，隔断一级容置孔122与一级缸体100内腔之间的油路。一级阀腔112的前端开口115将一级阀腔112的内腔与一级缸体100的内腔导通，在一级阀腔112中安装有一弹簧113，该弹簧113的前端安装有一阀芯114，一级阀腔112的后端部螺接有一带孔的螺塞111，螺塞111上的孔将容置腔C与一级阀腔112的内腔导通，弹簧113的后端部连接在螺塞111上，该弹簧113用于将阀芯114向前推动，从而使阀芯114能够封堵前端开口115，隔断一级阀腔112与一级缸体100内腔之间的油路。

一级容置孔122的侧壁上开设有一过油孔103，对应的，在二级容置孔222的侧壁上开设有一过油孔203，过油孔103与过油孔203将一级容置孔122和二级容置孔222导通，二级容置孔222的侧壁上开设有一过油孔205，对应的，在三级活塞301上开设有一过油孔307，过油孔205与过油孔307将二级容置孔222与外杆腔B的后端部导通。一级阀腔112的侧壁上开设有一过油孔102，对应的，在二级阀腔212的侧隔上开设有一过油孔202，过油孔102与过油孔202将一级阀腔112与二级阀腔212导通，二级阀腔212的侧壁上开设有一过油孔204，对应的，在三级活塞301上开设有一过油孔306.过油孔204与过油孔306将二级阀腔212与外杆腔B的后端部导通。

为了避免漏油，在一级缸体100的前端开口处固定有一密闭的套合在二级缸体200外部的一级导套400；二级缸体200的前端开口处固定有一密闭的套合在三级缸体300外部的二级导套500；三级缸体300的前端开口处固定有一密闭的套合在三级活塞杆302外部的三级导套600。

上述的液压缸在伸出时，油从第一油孔304进入，在油压的作用下，阀芯114和阀芯214被向前顶压，一级活塞101推动二级活塞201和三级活塞301一起向前伸出，在一级活塞101向前伸出时，一级缸体100中的油向后顶压钢球124，一级缸体100中油依次通过一级容置孔122、过油孔103、过油孔203、二级容置孔222、过油孔205、过油孔307、外杆腔B，最终从第二油孔303排出，形成回油通路。当一级活塞101运动到一级导套400处时，二级活塞201开始伸出，其运动方式和一级活塞101的运动方向相同，当二级活塞201运动到二级导套500处时，三级活塞301开始伸出。

上述液压缸在收缩时，油从第二油孔303进入，在油压的作用下，三级活塞301最先收缩到三级缸体300中，内杆腔A中的油从第一油孔304排出，当三级活塞301收缩到位后，油依次经过过油孔306、过油孔204，进入到二级阀腔212，并将阀芯214向后推动，使前端开口215导通，油顺延前端开口215进入到二级缸体200的内腔中，向后推动二级活塞201回收到位。当二级活塞201回收到位后，进入到二级阀腔212中的油依次经过过油孔202、过油孔102进入到一级阀腔112，并将阀芯114向后推动，使前端开口115导通，油顺延前端开口115进入到一级缸体100的内腔中，并向后推动一级活塞101回收到位。

本实用新型不仅适用于上述的二级以上的油缸等液压缸体，也适用于二级以上的气缸。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims

1.多级缸，包括，

一级缸体，其内部安装有一级活塞；

其特征在于，一级活塞、二级活塞以及三级活塞中间的通孔互相连通且与一级缸体的后端壁围成一个容置腔，三级活塞上的内杆腔将该容置腔导通至位于三级活塞杆前端的第一油孔，三级活塞上的外杆腔将三级缸体导通至三级活塞杆前端的第二油孔；

2.如权利要求1所述的多级缸，其特征在于，二级容置孔的后端部螺接有一第二封堵螺塞，二级钢球顶压弹簧的后端部连接在第二封堵螺塞上，二级阀腔的后端部螺接有一带孔的第二螺塞，二级阀芯顶压弹簧的后端部连接在第二螺塞上；一级容置孔的后端部螺接有一第一封堵螺塞，一级钢球顶压弹簧的后端部连接在第一封堵螺塞上，二级阀腔的后端部螺接有一带孔的第一螺塞，一级阀芯顶压弹簧的后端部连接在第一螺塞上。

3.如权利要求1所述的多级缸，其特征在于，一级缸体的前端开口处固定有一密闭的套合在二级缸体外部的一级导套；二级缸体的前端开口处固定有一密闭的套合在三级缸体外部的二级导套；三级缸体的前端开口处固定有一密闭的套合在三级活塞杆外部的三级导套。