CN201530703U - 立式三行程液压千斤顶 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种立式三行程千斤顶，包括缸体，缸体一侧设泵体，泵体上设起落杆，泵体下端分别设油路A和油路B，油路A与一级活塞杆下端的油腔相通，油路B与储油室相通，一级活塞杆内设二级活塞杆，二级活塞杆内设三级活塞杆；所述的一级活塞杆、二级活塞杆、三级活塞杆上分别设油封；缸体上设回油阀，回油阀与一级活塞杆下端的油腔相连接；储油室底部设回油孔，回油孔通过回油阀与一级活塞杆下端的油腔相通。本实用新型采用三行程设计，可根据需要随意调节行程，体积小，携带使用方便，结构简单，升降速度快。

Description

立式三行程液压千斤顶
技术领域
本实用新型涉及机械领域，具体地说涉及立式三行程液压千斤顶。
背景技术
目前市场上液压千斤顶有立式和卧式，立式千斤顶大多是单行程，其缺点是行程高的千斤顶对于车盘低的车放不到车底下，而行程低的千斤顶又顶不起车来，同时卧式千斤顶体积大，携带不方便，而机械丝杆式千斤顶升降速度慢，操作费时费力又不安全。
发明内容
本实用新型提供了一种立式三行程千斤顶，解决了背景技术中的单行程千斤顶行程短、使用不方便的缺点。
本实用新型的技术方案是这样实现的：立式三行程液压千斤顶，包括缸体，缸体一侧设泵体，泵体上设起落杆，泵体下端分别设油路A和油路B，油路A与一级活塞杆下端的油腔相通，油路B与储油室相通，一级活塞杆内设二级活塞杆，二级活塞杆内设三级活塞杆；
所述的一级活塞杆、二级活塞杆、三级活塞杆上分别设油封；
缸体上设回油阀，回油阀与一级活塞杆下端的油腔相连接；
储油室底部设回油孔，回油孔通过回油阀与一级活塞杆下端的油腔相通。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用三行程设计，可根据需要随意调节行程，体积小，携带使用方便，结构简单，升降速度快。
附图说明
图1为本实用新型的剖面示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的俯视图。
零件说明：1、一级活塞杆，2、二级活塞杆，3、三级活塞杆，4、油封，5、丝帽，6、起落杆，7、缸体，8、泵体，9、回油阀，10、注油孔，11、油路A，12、油路B，13、回油孔，14、储油室。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：立式三行程液压千斤顶，包括缸体7，缸体7顶端设丝帽5，缸体7一侧设泵体8，泵体8上设起落杆6，泵体8下端分别设油路A11和油路B 12，油路A11和油路B 12内安有钢球，油路A11与一级活塞杆1下端的油腔相通，油路B12与储油室14相通，一级活塞杆1内设二级活塞杆2，二级活塞杆2内设三级活塞杆3，一级活塞杆1、二级活塞杆2、三级活塞杆3上分别设油封4，缸体7上设回油阀9，回油阀9与一级活塞杆1下端的油腔相连接，储油室14底部设回油孔13，回油孔13通过回油阀9与一级活塞杆内1下端的油腔相通。
操作起落杆6，油从储油室14经过油路B进到泵体8，然后油从泵体8通过油路A进到一级活塞杆1下的油腔，由于油腔内油压不断增大，迫使一级活塞杆1上升，当一级活塞杆1升到缸体7顶端时，又迫使二级活塞杆2、三级活塞杆3依次上升，当需要落下时，打开回油阀9，回油孔13与一级活塞杆1下的油腔相通，油从油腔回到储油室14内。

Claims (4)

1.立式三行程液压千斤顶，包括缸体(7)，缸体(7)一侧设泵体(8)，泵体(8)上设起落杆(6)，泵体(8)下端分别设油路A(11)和油路B(12)，油路A(11)与一级活塞杆(1)下端的油腔相通，油路B(12)与储油室(14)相通，其特征是一级活塞杆(1)内设二级活塞杆(2)，二级活塞杆(2)内设三级活塞杆(3)。
2.根据权利要求1所述的立式三行程液压千斤顶，其特征是所述的一级活塞杆(1)、二级活塞杆(2)、三级活塞杆(3)上分别设油封(4)。
3.根据权利要求1或2所述的立式三行程液压千斤顶，其特征是缸体(7)上设回油阀(9)，回油阀(9)与一级活塞杆(1)下端的油腔相连接。
4.根据权利要求1或2所述的立式三行程液压千斤顶，其特征是储油室(14)底部设回油孔(13)，回油孔(13)通过回油阀(9)与一级活塞杆(1)下端的油腔相通。
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