CN203173740U - 一种大吨位等推力双行程千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种大吨位等推力双行程千斤顶，在缸体内同轴密封滑动安装大活塞，在临近芯杆的位置的大活塞与滑靴之间同轴安装一缸底，在该缸底里端的大活塞内同轴安装中间活塞，在中间活塞与滑靴之间同轴滑动密封安装一小活塞，中间活塞在缸体外的端部固装顶头，在顶头位置的中间活塞与滑靴之间密封安装导向套。本千斤顶进行顶管施工时，可一次把顶管推到位，中间不需要加顶铁，如顶每节长度力2.5米的顶管，只需采用3-3.5米行程的等推力主顶油缸，就可以把顶管推到土中，从而极大地提高了工作效率。

Description

一种大吨位等推力双行程千斤顶

技术领域

本实用新型涉及在顶管施工和铁路施工中的大吨位主顶进设备，尤其是一种大吨位等推力双行程千斤顶。

背景技术

在市政工程、自来水工程、铁路工程及南水北调工程中，需要使用大吨位主顶进设备，该设备一般为大吨位千斤顶。千斤顶的动力能源来自液压泵输出的高压工作液，该千斤顶主要包括缸体、活塞、活塞杆、导向套、密封及滑靴等六大部分构成，其中缸体大多采用45号无缝钢管制成，缸体一般需经车、镗、滚压、热处理等多道工序才能完成，其加工精度要求较高，如果经过滚压，其内壁的强度也比较高，耐磨损性能也较高；有的缸体和尾盖焊接成一个整体，有的则分开；前者多用于直径较小的主顶油缸，后者则多用于直径较大的主顶油缸，并且装配方便也便于维修。活塞是缸体内部承受油压的圆形部件，紧紧固定在活塞杆上，活塞杆带动活塞作往复运动。活塞杆多采用45号钢制成，它需要进行机加工、热处理后再经过表面镀铬处理，这样，不仅可获得较好的耐磨性能，而且不会产生锈蚀。由于顶管施工的作业条件较差，又在露天，经常受到泥水的冲刷，极易锈蚀。导向套是活塞杆做往复运动时起导向作用的圆环，它固定于缸体前缘，其表面与活塞杆紧密接触，要求运动灵活，应采用耐磨材料制成；同时能抵抗外载荷作用下使活塞杆产生横向受压、弯曲、振动以及由其自重产生的影响，同时还应考虑防止异物、油、水浸入导向套与活塞杆的间隙，以免损伤活塞杆表面。由于千斤顶是一个密闭的压力容器，故活塞运动部分、端盖和缸筒的静止部分都需要可靠的密封，密封的种类较多，最常用的有O形橡胶密封圈、V形组合密封圈等等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足，提供一种效率高、施工方便、操作简单且可节省大量顶铁的大吨位等推力双行程千斤顶。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种大吨位等推力双行程千斤顶，包括缸体、芯杆、大活塞、顶头、滑靴及主油嘴、副油嘴，在缸体的一端同轴固装芯杆，另一端同轴安装顶头，在缸体内中心部位同轴固装有滑靴，在缸体内同轴安装大活塞，主油嘴及副油嘴安装在缸体上，其特征在于：在缸体内同轴密封滑动安装大活塞，在临近芯杆的位置的大活塞与滑靴之间同轴安装一缸底，在该缸底里端的大活塞内同轴安装中间活塞，在中间活塞与滑靴之间同轴滑动密封安装一小活塞，中间活塞在缸体外的端部固装顶头，在顶头位置的中间活塞与滑靴之间密封安装导向套。

而且，在滑靴内同轴间隙套装一芯管，该芯管的两端与滑靴封闭固装，芯管与滑靴之间形成内油道，该内油道通过在滑靴上所制的内油孔连通小活塞与导向套所在的回油腔；在缸体与大活塞之间形成外油道，该外油道与副油嘴连通，外油道通过在大活塞、缸底及滑靴所制的径向油孔与内油道连通；在缸底与芯杆之间形成一级油腔，该一级油腔通过缸底所制的轴向孔连通小活塞所在的二级油腔。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、本千斤顶所使用的油缸是一种理想的顶管施工用主顶油缸，它是一种双级油缸；一般来说，普通的双级或者多级油缸，每一级油缸伸出时的推力是递减的，即第一级推力大于第二级推力，第二级推力又大于第三级推力，而本千斤顶所采用的主顶油缸，其第一级和第二级的推力几乎是相同的，故称为等推力双行程主顶油缸。

2、本千斤顶进行顶管施工时，可一次把顶管推到位，中间不需要加顶铁，如顶每节长度力2.5米的顶管，只需采用3-3.5米行程的等推力主顶油缸，就可以把顶管推到土中，从而极大地提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的截面剖视图。

具体实施方式

下面结合附图、通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种大吨位等推力双行程千斤顶，包括缸体8、芯杆1、大活塞13、顶头18、滑靴11及主油嘴2、副油嘴12，在缸体的一端同轴固装芯杆，另一端同轴安装顶头，在缸体内中心部位同轴固装有滑靴，在缸体内同轴安装大活塞，主油嘴及副油嘴安装在缸体上。

本实用新型的创新点在于：

1、在缸体内同轴密封滑动安装大活塞，该大活塞与滑靴之间在临近芯杆的位置同轴安装一缸底4，在该缸底里端的大活塞内同轴安装中间活塞14，在中间活塞与滑靴之间同轴滑动密封安装一小活塞9，该中间活塞在缸体外的端部固装顶头，在顶头位置的中间活塞与滑靴之间密封安装导向套17。

2、在滑靴内同轴间隙套装一芯管15，该芯管的两端与滑靴封闭固装；芯管与滑靴之间形成内油道，该内油道通过在滑靴上所制的内油孔16连通小活塞与导向套所在的回油腔10；在缸体与大活塞之间形成外油道，该外油道与副油嘴连通，外油道通过在大活塞、缸底及滑靴所制的径向油孔5与内油道连通；在缸底与芯杆之间形成一级油腔3，该一级油腔通过缸底所制的轴向孔6连通小活塞所在的二级油腔7。

本实用新型的工作原理是：

从图1可以看出，它的第一级即大活塞杆的无杆腔受到压力油作用后，活塞杆被推出，小活塞杆这时同时受到两处压力油的作用，一处是小活塞杆尾部活塞这一环面积，另一处是在小活塞杆内靠近其头部也有一个压力油作用的面积。因此，小活塞杆的推力就是这两处压力油所作用的面积之和。在设计中，可以把这两部分面积之和与大活塞杆无杆腔的面积近似相等，就实现了第一级与第二级的推力相等了。

在回缩时，压力油在第二级活塞杆内两活塞之间进入压力油，把小活塞杆缩回，然后在大活塞杆的有杆腔的压力油再把大活塞杆缩回。

Claims (2)

1.一种大吨位等推力双行程千斤顶，包括缸体、芯杆、大活塞、顶头、滑靴及主油嘴、副油嘴，在缸体的一端同轴固装芯杆，另一端同轴安装顶头，在缸体内中心部位同轴固装有滑靴，在缸体内同轴安装大活塞，主油嘴及副油嘴安装在缸体上，其特征在于：在缸体内同轴密封滑动安装大活塞，在临近芯杆的位置的大活塞与滑靴之间同轴安装一缸底，在该缸底里端的大活塞内同轴安装中间活塞，在中间活塞与滑靴之间同轴滑动密封安装一小活塞，中间活塞在缸体外的端部固装顶头，在顶头位置的中间活塞与滑靴之间密封安装导向套。

2.根据权利要求1所述的大吨位等推力双行程千斤顶，其特征在于：在滑靴内同轴间隙套装一芯管，该芯管的两端与滑靴封闭固装，芯管与滑靴之间形成内油道，该内油道通过在滑靴上所制的内油孔连通小活塞与导向套所在的回油腔；在缸体与大活塞之间形成外油道，该外油道与副油嘴连通，外油道通过在大活塞、缸底及滑靴所制的径向油孔与内油道连通；在缸底与芯杆之间形成一级油腔，该一级油腔通过缸底所制的轴向孔连通小活塞所在的二级油腔。