CN203159809U - 一种全钢子午线轮胎、斜胶轮胎用浸胶子口布 - Google Patents

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蔡正元
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Abstract

本实用新型公开一种全钢子午线轮胎、斜胶轮胎用浸胶子口布,包括子口布,所述子口布外表面浸渍有乳胶层,且子口布由单丝结构的经线及单丝结构的纬线交叉编制而成,所述经线的直径为0.2~0.3mm,其密度为每10mm排列4~10根经线,所述纬线的直径为0.2~0.3mm,其密度为每10mm排列4~10根纬线。所述全钢子午线轮胎、斜胶轮胎用子口布结构简单,易于实现,其经线、纬线均采用单丝结构,不仅降低了成本,且轮胎通过采用本实用新型的子口布,有效提高轮胎子口强度及气密性,且有效控制了轮胎子口爆裂问题,从而提高了轮胎的质量。

Description

一种全钢子午线轮胎、斜胶轮胎用浸胶子口布
技术领域
本实用新型涉及一种全钢子午线轮胎、斜胶轮胎用浸胶子口布。
背景技术
汽车是指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。随着人们生活水平的提高,汽车得到越来越广泛的使用。轮胎是汽车重要的零部件之一。目前,国内的全钢子午线轮胎、斜胶轮胎采用的子口布均包括经线及纬线,其经线及纬线均由多根线加捻而成,不仅成本高,且气密性低,强度差,易造成轮胎漏气,子口爆裂的问题,无法满足轮胎质量要求,。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述问题,提供一种全钢子午线轮胎、斜胶轮胎用浸胶子口布,以解决现有全钢子午线轮胎、斜胶轮胎用子口布的经线、纬线均采用多根线加捻而成,成本高,气密性低,强度差,易造成轮胎漏气,子口爆裂,无法满足轮胎质量要求的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:
一种全钢子午线轮胎、斜胶轮胎用浸胶子口布,包括子口布,所述子口布外表面浸渍有乳胶层,且子口布由单丝结构的经线及单丝结构的纬线交叉编制而成,所述经线的直径为0.2~0.3mm,其密度为每10mm排列4~10根经线,所述纬线的直径为0.2~0.3mm,其密度为每10mm排列4~10根纬线。
进一步的,所述经线和纬线均由尼龙材料制成。
本实用新型的有益效果为,所述全钢子午线轮胎、斜胶轮胎用子口布结构简单,易于实现,其经线、纬线均采用单丝结构,不仅降低了成本,且轮胎通过采用本实用新型的子口布,有效提高轮胎子口强度及气密性,且有效控制了轮胎子口爆裂问题,从而提高了轮胎的质量。
附图说明
图1为本实用新型一种全钢子午线轮胎、斜胶轮胎用浸胶子口布的结构示意图;
图中:
1、经线;2、纬线。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
请参照图1所示,图1为本实用新型一种全钢子午线轮胎、斜胶轮胎用浸胶子口布的结构示意图;于本实施例中,一种全钢子午线轮胎、斜胶轮胎用浸胶子口布,包括子口布,所述子口布外表面浸渍有乳胶层,且子口布由单丝结构的经线1及单丝结构的纬线2交叉编制而成,所述经线1和纬线2均由尼龙材料制成,所述经线1的直径为0.25mm,其密度为每10mm排列10根经线1,所述纬线2的直径为0.25mm,其密度为每10mm排列10根纬线2。
本实用新型结构简单、易于实现,全钢子午线轮胎、斜胶轮胎采用本实用新型的子口布,能够有效提高子口的气密性及强度,且有效控制了轮胎子口爆裂的问题,从而提高产品质量,经济实用。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性,本实用新型不受上述实施例限制,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还有各种变化和改变,这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种全钢子午线轮胎、斜胶轮胎用浸胶子口布,其特征在于:包括子口布,所述子口布外表面浸渍有乳胶层,且子口布由单丝结构的经线及单丝结构的纬线交叉编制而成,所述经线的直径为0.2~0.3mm,其密度为每10mm排列4~10根经线,所述纬线的直径为0.2~0.3mm,其密度为每10mm排列4~10根纬线。
2.根据权利要求1所述的一种全钢子午线轮胎、斜胶轮胎用浸胶子口布,其特征在于:所述经线和纬线均由尼龙材料制成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107513187A (zh) * 2016-06-16 2017-12-26 梅德坤 复合薄型胶纤材料

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