CN206653874U - 一种缺气保用轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缺气保用轮胎，包括轮胎本体和支撑件，所述轮胎本体包括有外胎侧、内胎侧、胎面和胎圈，且轮胎本体通过胎圈嵌套于轮毅上，所述外胎侧、内胎侧、胎面和胎圈形成为一体，所述内胎侧的内壁上设置有第二橡胶加强垫，所述支撑件上下两端通过固定座固定于第一橡胶加强垫和第二橡胶加强垫之间，所述第一支撑杆的第二支撑杆的一端位于连接套筒内部，且之间通过弹力弹簧相连接。该缺气保用轮胎外胎侧和内胎侧的内壁上均设置有橡胶加强垫，橡胶加强垫压缩变形过程中配合支撑杆可以大大提高支撑强度，同时支撑杆可以缓解橡胶加强垫压缩变形程度，从而可以延长橡胶加强垫的使用寿命，使用效果好。

Description

一种缺气保用轮胎

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，具体为一种缺气保用轮胎。

背景技术

轮胎对汽车的安全性至关重要，一旦爆胎或被扎破迅速漏气，就很容易导致交通事故，尤其是在汽车高速行驶的时候。轮胎一旦漏气就会变形缩小，汽车就会失去平衡偏侧一边，驾驶员无法控制方向和制动。所以，保持汽车轮胎正常的胎压，对于汽车安全行驶很重要。

目前市场出现了一种缺气保用轮胎，其采用在胎侧区设置加强橡胶层来增强轮胎的支撑强度，但单独依靠加强橡胶层来支撑强度，不仅会加剧其老化，而且支撑强度低，使用效果不好，不能满足人们的使用需求，鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将其进一步改进，使其更具备实用性，才能符合实际使用情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缺气保用轮胎，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的缺气保用轮胎，单独依靠加强橡胶层来支撑强度，不仅会加剧其老化，而且支撑强度低，使用效果不好，不能满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缺气保用轮胎，包括轮胎本体和支撑件，所述轮胎本体包括有外胎侧、内胎侧、胎面和胎圈，且轮胎本体通过胎圈嵌套于轮毅上，所述外胎侧、内胎侧、胎面和胎圈形成为一体，且外胎侧的内壁上设置有第一橡胶加强垫，所述内胎侧的内壁上设置有第二橡胶加强垫，所述支撑件上下两端通过固定座固定于第一橡胶加强垫和第二橡胶加强垫之间，且支撑件包括有第一支撑杆、第二支撑杆、连接套筒和弹力弹簧，所述第一支撑杆的第二支撑杆的一端位于连接套筒内部，且之间通过弹力弹簧相连接。

优选的，所述外胎侧和内胎侧以及第一橡胶加强垫和第二橡胶加强垫均关于固定座中轴线对称。

优选的，所述第一橡胶加强垫和第二橡胶加强垫与外胎侧和内胎侧之间呈贴合状。

优选的，所述支撑件与固定座相互垂直。

优选的，所述支撑件与第一橡胶加强垫和第二橡胶加强垫弧面顶端间距相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该缺气保用轮胎在外胎侧一侧设置有内胎侧，且外胎侧和内胎侧的内壁上均设置有橡胶加强垫，同时两个橡胶加强垫之间支撑有支撑件，橡胶加强垫压缩变形过程中配合支撑杆可以大大提高支撑强度，同时支撑杆可以缓解橡胶加强垫压缩变形程度，从而可以延长橡胶加强垫的使用寿命，使用效果好，外胎侧和内胎侧与橡胶加强垫呈贴合状，支撑面广同时支撑力度大。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑件结构示意图。

图中：1、轮胎本体，2、外胎侧，3、内胎侧，4、胎面，5、胎圈，6、轮毅，7、第一橡胶加强垫，8、第二橡胶加强垫，9、固定座，10、支撑件，11、第一支撑杆，12、第二支撑杆，13、连接套筒，14、弹力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种缺气保用轮胎，包括轮胎本体1、外胎侧2、内胎侧3、胎面4、胎圈5、轮毅6、第一橡胶加强垫7、第二橡胶加强垫8、固定座9、支撑件10、第一支撑杆11、第二支撑杆12、连接套筒13和弹力弹簧14，轮胎本体1包括有外胎侧2、内胎侧3、胎面4和胎圈5，且轮胎本体1通过胎圈5嵌套于轮毅6上，外胎侧2、内胎侧3、胎面4和胎圈5形成为一体，且外胎侧2的内壁上设置有第一橡胶加强垫7，外胎侧2和内胎侧3以及第一橡胶加强垫7和第二橡胶加强垫8均关于固定座9中轴线对称，结构紧凑，支撑力度大，内胎侧3的内壁上设置有第二橡胶加强垫8，支撑件10上下两端通过固定座9固定于第一橡胶加强垫7和第二橡胶加强垫8之间，第一橡胶加强垫7和第二橡胶加强垫8与外胎侧2和内胎侧3之间呈贴合状，而上述的支撑件10包括有第一支撑杆11、第二支撑杆12、连接套筒13和弹力弹簧14，支撑件10与固定座9相互垂直，支撑件10与第一橡胶加强垫7和第二橡胶加强垫8弧面顶端间距相等，这样第一橡胶加强垫7和第二橡胶加强垫8压缩变形过程中对支撑件10施加的力度相同，从而支撑件10配合第一橡胶加强垫7和第二橡胶加强垫8能够最大化的提高支撑力度，结构合理，第一支撑杆11的第二支撑杆12的一端位于连接套筒13内部，且之间通过弹力弹簧14相连接。

工作原理：在使用该缺气保用轮胎时，先对该装置进行一个简单的结构了解，先将轮胎本体1安装于轮毅6上，当轮胎本体1出现缺气时，第一橡胶加强垫7和第二橡胶加强垫8在压缩变形过程中产生的张力将汽车支撑起来，同时不会使外胎侧2和内胎侧3变形缩小，这样汽车就可以平稳行驶，第一橡胶加强垫7和第二橡胶加强垫8在压缩变形过程中通过固定座9对支撑件10进行压缩，压缩的力度通过第一支撑杆11和第二支撑杆12传递给弹力弹簧14，在弹力弹簧14的作用下，会通过第一支撑杆11和第二支撑杆12产生一个反向的作用力，再配合第一橡胶加强垫7和第二橡胶加强垫8在压缩变形过程中产生的张力就可以提高整个轮胎本体1的支撑力度，这就是该装置的整个工作过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种缺气保用轮胎，包括轮胎本体（1）和支撑件（10），其特征在于：所述轮胎本体（1）包括有外胎侧（2）、内胎侧（3）、胎面（4）和胎圈（5），且轮胎本体（1）通过胎圈（5）嵌套于轮毅（6）上，所述外胎侧（2）、内胎侧（3）、胎面（4）和胎圈（5）形成为一体，且外胎侧（2）的内壁上设置有第一橡胶加强垫（7），所述内胎侧（3）的内壁上设置有第二橡胶加强垫（8），所述支撑件（10）上下两端通过固定座（9）固定于第一橡胶加强垫（7）和第二橡胶加强垫（8）之间，且支撑件（10）包括有第一支撑杆（11）、第二支撑杆（12）、连接套筒（13）和弹力弹簧（14），所述第一支撑杆（11）的第二支撑杆（12）的一端位于连接套筒（13）内部，且之间通过弹力弹簧（14）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种缺气保用轮胎，其特征在于：所述外胎侧（2）和内胎侧（3）以及第一橡胶加强垫（7）和第二橡胶加强垫（8）均关于固定座（9）中轴线对称。

3.根据权利要求1所述的一种缺气保用轮胎，其特征在于：所述第一橡胶加强垫（7）和第二橡胶加强垫（8）与外胎侧（2）和内胎侧（3）之间呈贴合状。

4.根据权利要求1所述的一种缺气保用轮胎，其特征在于：所述支撑件（10）与固定座（9）相互垂直。

5.根据权利要求1所述的一种缺气保用轮胎，其特征在于：所述支撑件（10）与第一橡胶加强垫（7）和第二橡胶加强垫（8）弧面顶端间距相等。