CN204003174U - 一种汽车空气滤清器 - Google Patents

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叶华华
吴文静
邱飞
薛鹏
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车空气滤清器,包括上壳体和下壳体,所述上壳体和下壳体为空腔逐层增大的阶梯层结构。所述下壳体与上壳体配合一端的底层上设置有一组网格状加强筋。所述上壳体和下壳体上均设置有凸起的束状加强筋束状加强筋与阶梯面垂直。所述网格状加强筋设置在束状加强筋上。本实用新型结构简单,更改量小,能够有效提高空气滤清器的强度和整体模态,进而降低噪声。可广泛应用于汽车空气滤清器领域。

Description

一种汽车空气滤清器
技术领域
本实用新型涉及汽车空气滤清器领域。
背景技术
空滤表面辐射噪声是引起整车噪声的一个方面,现多数汽车空滤模态在250Hz以上,部分空滤模态能达到300Hz以上。空滤的模态低容易引起共振,进而增加汽车的噪声。通常,空气滤清器包括上壳体和下壳体及设置在空腔内的滤芯。上壳体和下壳体螺栓固定。空气滤清器形状根据前舱内部空间及发动机进气要求,一般设计成方形结构,上下内腔空间一直。然后根据需要在表面加加强筋,提高壳体的强度。正如上述所说,如何有效的提高空气滤清器的模态和壳体的强度,一直是困扰空气滤清器研发的主要问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车空气滤清器,解决现有汽车空气滤清器模态低,振动噪声大的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车空气滤清器,包括上壳体和下壳体,所述上壳体和下壳体为空腔逐层增大的阶梯层结构。
为提高壳体的强度,所述下壳体与上壳体配合一端的底层上设置有一组网格状加强筋。所述上壳体和下壳体上均设置有凸起的束状加强筋与阶梯面垂直。所述网格状加强筋设置在束状加强筋上。
进一步的,所述上壳体与下壳体间设置有6个固定点,包括三个螺栓固定点,2个插接卡扣固定点和一个弹簧卡扣固定点。
优选的,所述上壳体与下壳体选用的材料为PP-GF30。
本实用新型的有益效果:所述空气滤清器上壳体和下壳体均采用阶梯层结构,能有效提高空气滤清器的模态,所述网格状加强筋能够提高下壳体的强度,同时,束状加强筋结合,能进一步提高壳体的整体强度,增强壳体模态。采用6个固定点也可以提高空气滤清器的强度和模态,所述上壳体与下壳体选用的材料为PP-GF30,能提高壳体的强度。
以下将结合附图和实施例,对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型固定点的位置示意图。
具体实施方式
实施例,如图1、图2所示,一种汽车空气滤清器,包括上壳体1和下壳体2,所述上壳体1与下壳体2选用的材料为PP-GF30。所述上壳体1和下壳体2为空腔逐层增大的阶梯层结构。所述上壳体1和下壳体2分别设置有3层阶梯层,上壳体1每层之间的高度差为5mm,下壳体2层间高度差分别为15mm和8mm。
所述下壳体2与上壳体1配合一端的底层上设置有一组网格状加强筋3,把平面分割成一个个长方格,每个方格大小为20.5mm*8mm*9mm。所述上壳体1和下壳体2上均设置有凸起的束状加强筋4,束状加强筋4与阶梯面垂直。束状加强筋4的大小为50mm*20mm*2.8mm所述网格状加强筋3设置在束状加强筋4上。
所述上壳体1与下壳体2间设置有6个固定点,包括三个螺栓固定点5,2个插接卡扣固定点6和一个弹簧卡扣固定点7。

Claims (6)

1.一种汽车空气滤清器,包括上壳体(1)和下壳体(2),其特征在于:所述上壳体(1)和下壳体(2)为空腔逐层增大的阶梯层结构。
2.如权利要求1所述的汽车空气滤清器,其特征在于:所述下壳体(2)与上壳体(1)配合一端的底层上设置有一组网格状加强筋(3)。
3.如权利要求2所述的汽车空气滤清器,其特征在于:所述上壳体(1)和下壳体(2)上均设置有凸起的束状加强筋(4),束状加强筋(4)与阶梯面垂直。
4.如权利要求3所述的汽车空气滤清器,其特征在于:所述网格状加强筋(3)设置在束状加强筋(4)上。
5.如权利要求1所述的汽车空气滤清器,其特征在于:所述上壳体(1)与下壳体(2)间设置有6个固定点,包括三个螺栓固定点(5),2个插接卡扣固定点(6)和一个弹簧卡扣固定点(7)。
6.如权利要求1所述的汽车空气滤清器,其特征在于:所述上壳体(1)与下壳体(2)选用的材料为PP-GF30。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104948357A (zh) * 2015-06-08 2015-09-30 南京金龙新能源汽车研究院有限公司 一种空气滤清器安装组件

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