CN203126460U - 客车尾气催化消声采暖装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种客车尾气催化消声采暖装置，包括客车尾气催化消声器，所述的客车尾气催化消声器的消声管与采暖腔连通，采暖腔与客车尾气催化消声器的筒体固定，采暖腔内设置有采暖管，采暖管的进水口与客车发动机冷却水的水泵连通，采暖管的出水口与客车车厢采暖器连通，采暖腔设置有排气管。本实用新型是在现有的客车尾气催化消声器的尾部设置采暖管，采暖管内通水，经催化消声后的客车尾气在经过采暖管时，与采暖管内的水进行热交换，水升温，作为热源在客车内部循环流动，实现利用尾气余热加热水暖系统循环水，从而达到节约能源，减少排放的目的。

Description

客车尾气催化消声采暖装置

技术领域：

本实用新型涉及客车排气系统技术领域，具体涉及一种客车尾气催化消声采暖装置。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，汽车需求量越来越大，汽车能源消耗在总能源消耗中所占的比例越来越高，汽车节能问题越来越受到各国关注。节能已经成为当今世界汽车工业发展的主题之一。随着我国汽车工业的迅速发展，提高汽车燃料有效利用率和减少环境污染在我国具有更重要的战略意义。调查研究表明，汽车燃料燃烧所释放的能量只有三分之一左右被有效利用，其余能量都被散失或排放到大气中，造成了能源极大浪费，也带来了不良环境影响。因此将这些汽车废热有效利用是实现汽车节能，降低汽车能源消耗的一个有效途径。

在我国客车行业中，因为没有高性能的非独立式采暖设备而大多选用独立式采暖装置。独立式采暖系统由燃烧器和加热器两部分组成，燃料在专门设计的燃烧器中燃烧，水或空气被加热后送到需采暖的空间。因为需消耗燃料，独立式采暖系统会造成较大的运行费用。

目前，为减少环境污染、控制汽车尾气排放污染控制是世界各国面临的又一大问题，因此，如何将汽车废气中的热量回收利用，为客车采暖提供热源，从而达到节能减排的目的，对行业技术人员来说还是个难题。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车尾气催化消声采暖装置，它是在现有的客车尾气催化消声器的尾部设置采暖管，采暖管内通水，经催化消声后的客车尾气在经过采暖管时，与采暖管内的水进行热交换，水升温，作为热源在客车内部循环流动，实现利用尾气余热加热水暖系统循环水，从而达到节约能源，减少排放的目的。

 为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种客车尾气催化消声采暖装置，包括客车尾气催化消声器，其中：所述的客车尾气催化消声器的消声管与采暖腔连通，采暖腔与客车尾气催化消声器的筒体固定，采暖腔内设置有采暖管，采暖管的进水口与客车发动机冷却水的水泵连通，采暖管的出水口与客车车厢采暖器连通，采暖腔设置有排气管。

进一步，所述的客车尾气催化消声器包括筒体、进气管、消声管、进气腔、催化腔、消声腔及催化转化器，筒体分为进气腔及催化腔，进气管设置在进气腔内，催化转化器设置在催化腔上，催化转化器的进气口与进气腔连通，催化转化器的出气口设置在催化腔内，消声腔固定在催化腔上，且消声腔与催化腔连通，消声管设置在消声腔内，采暖腔固定在消声腔上，且消声管的出气口设置在采暖腔内。

进一步，所述的采暖管紧密盘绕在采暖腔的内壁。

进一步，所述的催化腔与消声腔通过抱箍固定，消声腔与采暖腔通过抱箍固定。

进一步，所述的采暖管内冷却水的流动方向与采暖腔内客车尾气的流动方向相反。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型是在现有的客车尾气催化消声器的尾部设置采暖管，采暖管内通水，经催化消声后的客车尾气在经过采暖管时，与采暖管内的水进行热交换，水升温，作为热源在客车内部循环流动，实现利用尾气余热加热水暖系统循环水，从而达到节约能源，减少排放的目的。

2、本实用新型结构简单，使用方便，安全可靠，制作简单，利用发动机排出尾气的余热制暖，不耗燃油、无二次污染、供热效率高，同时具备降噪效果

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，一种客车尾气催化消声采暖装置，包括客车尾气催化消声器，客车尾气催化消声器包括筒体1、进气管2、消声管7、进气腔3、催化腔4、消声腔6及催化转化器5，筒体1分为进气腔3及催化腔4，进气管2设置在进气腔3内，催化转化器5设置在催化腔4上，催化转化器5的进气口与进气腔3连通，催化转化器5的出气口设置在催化腔4内，消声腔6固定在催化腔4上，且消声腔6与催化腔4连通，消声管7设置在消声腔6内，采暖腔8固定在消声腔6上，且消声管7的出气口设置在采暖腔8内。采暖腔8内设置有采暖管9，采暖管9紧密盘绕在采暖腔8的内壁，采暖管9的进水口10与客车发动机冷却水的水泵连通，采暖管9的出水口11与客车车厢采暖器连通，采暖腔8设置有排气管12。采暖管9内冷却水的流动方向与采暖腔8内客车尾气的流动方向相反。

使用时，本实用新型通过进气管2与发动机排气口连通，发动机排出的尾气进入进气管2，进气管2上设置有出气孔，尾气经出气孔进入进气腔3内，同时，尾气在经过进气管2上的出气孔时被初步消声，进气腔3内的尾气经催化转化器5的进气口进入催化转化器5内，在催化转化器5内在催化剂涂层（贵金属）作用下发生反应：碳氢化合物氧化生成水和二氧化碳，催化反应后的尾气进入催化腔4，然后进入消声腔6，消声腔6内的消声管7壁上设置有进气口，尾气从消声管7壁上的进气口进入消声管7，尾气被进一步消声，然后从消声管7的出气口进入采暖腔8，采暖管9内通冷水，尾气进入采暖腔8后，其含有的热量与采暖管9内的冷水进行热交换，冷水吸热升温，尾气降温后从排气管12排出，冷水升温后被送入客车车厢采暖器，供客车车厢采暖使用。

在具体使用时，采暖管9的出水口11还与客车的除霜器供暖口连接。

要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。

Claims (5)

1.一种客车尾气催化消声采暖装置，包括客车尾气催化消声器，其特征在于：所述的客车尾气催化消声器的消声管（7）与采暖腔（8）连通，采暖腔（8）与客车尾气催化消声器固定，采暖腔（8）内设置有采暖管（9），采暖管（9）的进水口（10）与客车发动机冷却水的水泵连通，采暖管（9）的出水口（11）与客车车厢采暖器连通，采暖腔（8）设置有排气管（12）。

2.根据权利要求1所述的客车尾气催化消声采暖装置，其特征在于：所述的客车尾气催化消声器包括筒体（1）、进气管（2）、消声管（7）、进气腔（3）、催化腔（4）、消声腔（6）及催化转化器（5），筒体（1）分为进气腔（3）及催化腔（4），进气管（2）设置在进气腔（3）内，催化转化器（5）设置在催化腔（4）上，催化转化器（5）的进气口与进气腔（3）连通，催化转化器（5）的出气口设置在催化腔（4）内，消声腔（6）固定在催化腔（4）上，且消声腔（6）与催化腔（4）连通，消声管（7）设置在消声腔（6）内，采暖腔（8）固定在消声腔（6）上，且消声管（7）的出气口设置在采暖腔（8）内。

3.根据权利要求1所述的客车尾气催化消声采暖装置，其特征在于：所述的采暖管（9）紧密盘绕在采暖腔（8）的内壁。

4.根据权利要求2所述的客车尾气催化消声采暖装置，其特征在于：所述的催化腔（4）与消声腔（6）通过抱箍固定，消声腔（6）与采暖腔（8）通过抱箍固定。

5.根据权利要求1所述的客车尾气催化消声采暖装置，其特征在于：所述的采暖管（9）内冷却水的流动方向与采暖腔（8）内客车尾气的流动方向相反。

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