CN203124711U - 一种减少铝合金车轮轮辐缩孔、疏松的低压铸造模具 - Google Patents
一种减少铝合金车轮轮辐缩孔、疏松的低压铸造模具 Download PDFInfo
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Abstract
一种减少铝合金车轮轮辐缩孔、疏松缺陷的低压铸造模具，该模具包括上模、下模和四个边模，在下模上对应轮辐与轮辋交接处设置冷却孔，冷却孔里装上对应的风管。铝合金车轮低压铸造分升液、充型、保压、凝固四个阶段，当铝液充型结束后，容易在轮辐与轮辋交接处出现热节，这时快速增加保压压力，经过保压40-60秒后开启下模外环冷却风管，风冷持续冷却时间60-100秒，即可将该处大量的热量排出，这样可以达到控制模具的温度场、轮辐与轮辋交接处快速冷却的目的，同时还能缩短铸造周期，提高铝合金车轮铸造生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及铝合金铸造领域，具体地说涉及一种减少铝合金车轮轮辐缩孔、疏松的低压铸造模具。
背景技术
现有的铝合金车轮低压铸造缺陷中轮辐与轮辋交接处缩孔、疏松是世界性的难题，很难彻底解决。轮辐与轮辋交接处出现缩孔或疏松，严重影响铸件的力学性能，甚至铝合金车轮的安全性能，因此因以上原因造成的废品占铸造报废品的60％以上。究其原因是因为轮辐与轮辋交接处的铸件厚大，铝液不容易在此补缩，易形成了热节，从而造成了此缺陷。为了减少铸件轮辐与轮辋交接处的缩孔、疏松，现行的办法一般是通过铸造工艺来调节，即延长铸造保压时间，延缓轮辐凝固时间；另一种方法是在上模增加补缩流道，这两种方法都是尽量补缩轮辐与轮辋交接处的铝液，减少缩孔、疏松的产生，但都降低生产效率，提高生产成本。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，提供一种减少铝合金车轮轮辐与轮辋交接处的缩孔、疏松的低压铸造模具，该模具不仅能减少该种铸造缺陷，提高铸造成品率，而且能缩短铸造周期，提高铝合金车轮铸造生产效率。
本技术方案是：一种减少铝合金车轮轮辐缩孔、疏松缺陷的低压铸造模具，该模具包括上模、下模和四个边模，在下模上对应轮辐与轮辋交接处设置冷却孔，冷却孔里装上对应的风管。铝液流经陶瓷料口、铁浇口、分流锥进入模具型腔内，在上模、下模及四个边模组成的模具型腔内完成充型过程，待铝液充型完成后，快速增加保压压力，经过保压40-60秒后开启下模外环冷却风管，风冷持续冷却时间60-100秒，即可将该处大量的热量排出，这样可以达到控制模具的温度场、轮辐与轮辋交接处快速冷却的目的，从而实现了铸造的顺序凝固，即轮辋由上而下逐渐凝固，然后轮辐与轮辋交接处凝固，最后轮辐由最外侧向内侧逐渐凝固。
本实用新型的有益效果在于：可以在下模冷却风的作用下快速冷却铸件热节，在实现减少轮辐与轮辋交接处铸造缺陷的同时，还能缩短铸造周期，提高铝合金车轮铸造生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1陶瓷料口；2铁浇口；3分流锥；4下模外环冷却风管；5冷却孔；6下模；7边模；8上模。
具体的实施方式
如图1中所示，一种减少铝合金车轮轮辐缩孔、疏松缺陷的低压铸造模具；该模具包括上模8、下模6和四个边模7，在下模6上对应轮辐与轮辋交接处设置冷却孔5，冷却孔5里装上对应的下模外环冷却风管4。铝液流经陶瓷料口1、铁浇口2、分流锥3进入模具型腔内，在上模8、下模6及四个边模7组成的模具型腔内完成充型过程。待铝液充型过程完成后，快速增加保压压力，经过保压50秒后开启下模外环冷却风管4，风冷持续冷却80秒，即可通过冷却孔5将轮辐与轮辋交接处的热量迅速排出，可将热节处完全凝固，从而有效的减少铝合金车轮轮辐与轮辋交接处的缩孔、疏松缺陷。
Claims (1)
1.一种减少铝合金车轮轮辐缩孔、疏松的低压铸造模具，其特征是：该模具包括上模(8)、下模(6)和四个边模，在下模(6)上对应轮辐与轮辋交接处设置冷却孔，冷却孔里装上对应的风管；铝液流经陶瓷料口(1)、铁浇口(2)、分流锥(3)进入模具型腔内，在上模(8)、下模(6)及四个边模(7)组成的模具型腔内完成充型过程。
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