CN206662211U - 一种新型重力铸造轮毂模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具领域的一种新型重力铸造轮毂模具，包括上模，与上模配合安装的侧模，配合上模和侧模安装的下模，下模固定在下模座上，上模、下模和侧模围成待铸轮毂的后轮唇腔、轮辋腔、前轮唇腔、轮辐腔以及安装盘腔；侧模上设有中心冒口、浇注口和浇冒口；下模的下方安装有下铁芯，下铁芯通过内六角螺钉与下模连接；下模设置有若干下冷却风管，下模还设置有挡风圈；侧模设有侧模流道风管，侧模浇冒口的上侧设置有排气销；上模设有上模流道风管，上模设置有排气塞；上模和下模之间还设置有止转销；该实用新型能够提供一种高效的水冷和风冷一体化的铸造轮毂模具，提高生产效率。

Description

一种新型重力铸造轮毂模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，特别涉及一种新型重力铸造轮毂模具。

背景技术

现有技术中，铸造轮毂的模具一般分为低压铸造轮毂模具和重力铸造轮毂模具，重力铸造模具是根据凝固原理依次进行补缩；在汽车轮毂制造行业中，人们对汽车轮毂的造型要求多样化、个性化，也同样要求生产工艺的不断改进，从而满足不同消费者的需求，生产轮毂模具的铸造过程中，铸造浇注铝液时要对轮毂的冒口等部位进行冷却，现有技术采用单根风管冷却，这样只能冷却冒口最上端，下端得不到足够的冷却，会造成缩松，渣孔不良品，成品率偏低，且受外界环境温度影响明显,会影响铸造过程中毛坯的顺序冷却,工艺调整困难 ,铸造成品率低且生产效率较低,影响产品轮辐位置性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型重力铸造轮毂模具，克服现有技术中存在的问题，够提供一种高效的水冷和风冷一体化的铸造轮毂模具，提高生产效率。

本实用新型的目的是这样实现的：一种新型重力铸造轮毂模具，包括上模，与上模配合安装的侧模，配合上模和侧模安装的下模，下模固定在下模座上，上模、下模和侧模围成待铸轮毂的后轮唇腔、轮辋腔、前轮唇腔、轮辐腔以及安装盘腔；侧模上设有中心冒口、浇注口和浇冒口；下模的下方安装有下铁芯，下铁芯通过内六角螺钉一与下模连接；下模设置有若干下冷却风管，下模还设置有挡风圈；侧模设有侧模流道风管，侧模浇冒口的上侧设置有排气销；上模设有上模流道风管，上模设置有排气塞；上模和下模之间还设置有止转销。

本实用新型工作时，操作人员将铝合金轮毂溶液倒入浇注口，铝合金轮毂溶液经过浇注口进入到浇冒口，再依次进入后轮唇腔、轮辋腔、轮辐腔、前轮唇腔、安装盘腔，轮毂的凝固顺序依次为后轮唇腔、轮辋腔、轮辐腔、前轮唇腔、安装盘腔、中心冒口、浇冒口、浇注口；设置在下模的冷却风管、设置在侧模的侧模流道风管和设置在上模的上模流道风管分别对整个模具进行全方位的水冷和风冷。

该实用新型的有益效果在于，能够提供一种高效的水冷和风冷一体化的铸造轮毂模具，提高生产效率。

作为本实用新型的进一步改进，为保证下模的前轮唇腔、PCD孔、下铁芯能够充分冷却，下模依次设置的冷却风管为下模前轮唇腔风管、下模轮辐腔风管、下模PCD风管、下铁芯风管和下模入水口风管，下模前轮唇腔风管、下模轮辐腔风管、下模PCD风管和下铁芯风管设置在挡风圈的内侧。

作为本实用新型的进一步改进，为保证轮毂能够按照凝固原理依次凝固，后轮唇腔、中心冒口和浇冒口实现了待铸轮毂液体的补缩。

作为本实用新型的进一步改进，为保证轮辋腔与前轮唇腔处的充分冷却，同时对轮辐腔处进行一定的冷却；上模流道风管分别设置在轮辋腔和轮辐腔处。

作为本实用新型的进一步改进，为保证侧模的冷却效果，侧模流道风管设置在轮辋腔处和浇冒口处。

作为本实用新型的进一步改进，为保证对下模进行充分保温，下模内安装有热电偶。

作为本实用新型的进一步改进，为保证对中心冒口进行正常保温；中心冒口外围设置有保温套。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，1上模、2下模、3侧模、4中心冒口、5浇注口、6浇冒口、7下铁芯、8挡风圈、9侧模流道风管、10上模流道风管、11排气塞、12下模前轮唇腔风管、13下模轮辐腔风管、14下模PCD风管、15下铁芯风管、16下模入水口风管、17热电偶、18止转销、19排气销、20保温套。

具体实施方式

如图1所示，一种新型重力铸造轮毂模具，包括上模1，与上模1配合安装的侧模3，配合上模1和侧模3安装的下模2，下模2固定在下模座上，上模1、下模2和侧模3围成待铸轮毂的后轮唇腔、轮辋腔、前轮唇腔、轮辐腔以及安装盘腔；侧模3上设有中心冒口4、浇注口5和浇冒口6，中心冒口4外围设置有保温套20，后轮唇腔、中心冒口4和浇冒口6实现了待铸轮毂液体的补缩，下模2的下方安装有下铁芯7，下铁芯7通过内六角螺钉与下模2连接；下模2设置有若干下冷却风管，下模2依次设置的冷却风管为下模前轮唇腔风管12、下模轮辐腔风管13、下模PCD风管14、下铁芯风管15和下模入水口风管16，下模前轮唇腔风管12、下模轮辐腔风管13、下模PCD风管14和下铁芯7风管设置在挡风圈8的内侧，下模还设置有挡风圈8，下模内安装有热电偶17；侧模3设有侧模流道风管9，侧模3浇冒口6的上侧设置有排气销19，侧模流道风管9设置在轮辋腔处和浇冒口6处；上模1设有上模流道风管10，上模1设置有排气塞11，上模流道风管10分别设置在轮辋腔和轮辐腔处；上模1和下模2之间还设置有止转销18。

本实用新型工作时，操作人员将铝合金轮毂溶液倒入浇注口5，铝合金轮毂溶液经过浇注口5进入到浇冒口6，再依次进入后轮唇腔、轮辋腔、轮辐腔、前轮唇腔、安装盘腔，轮毂的凝固顺序依次为后轮唇腔、轮辋腔、轮辐腔、前轮唇腔、安装盘腔、中心冒口4、浇冒口6、浇注口5；设置在下模2的前轮唇腔风管对前轮唇腔的下侧进行冷却、下模轮辐腔风管13对轮辐腔进行冷却、下模PCD风管14对PCD孔进行冷却、下铁芯7风管对下铁芯7进行冷却、下模入水口风管16对下模进行水冷；设置在侧模3的侧模3流道风管和设置在上模1的上模流道风管10分别对整个模具进行全方位的水冷和风冷。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种新型重力铸造轮毂模具，包括上模，与上模配合安装的侧模，配合上模和侧模安装的下模，所述下模固定在下模座上，所述上模、下模和侧模围成待铸轮毂的后轮唇腔、轮辋腔、前轮唇腔、轮辐腔以及安装盘腔；所述侧模上设有中心冒口、浇注口和浇冒口；所述下模的下方安装有下铁芯，下铁芯通过内六角螺钉与下模连接；其特征在于，所述下模设置有若干下冷却风管，所述下模还设置有挡风圈；所述侧模设有侧模流道风管，所述侧模浇冒口的上侧设置有排气销；所述上模设有上模流道风管，所述上模设置有排气塞；所述上模和下模之间还设置有止转销。

2.根据权利要求1所述的一种新型重力铸造轮毂模具，其特征在于, 所述下模依次设置的冷却风管为下模前轮唇腔风管、下模轮辐腔风管、下模PCD风管、下铁芯风管和下模入水口风管，所述下模前轮唇腔风管、下模轮辐腔风管、下模PCD风管和下铁芯风管设置在挡风圈的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种新型重力铸造轮毂模具，其特征在于,所述后轮唇腔、中心冒口和浇冒口实现了待铸轮毂液体的补缩。

4.根据权利要求1所述的一种新型重力铸造轮毂模具，其特征在于,所述上模流道风管分别设置在轮辋腔和轮辐腔处。

5.根据权利要求1所述的一种新型重力铸造轮毂模具，其特征在于,所述侧模流道风管设置在轮辋腔处和浇冒口处。

6.根据权利要求1或2所述的一种新型重力铸造轮毂模具，其特征在于,所述下模内安装有热电偶。

7.根据权利要求1或3所述的一种新型重力铸造轮毂模具，其特征在于,所述中心冒口外围设置有保温套。