CN203116663U - 用于测量气门升程的表架 - Google Patents

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CN203116663U CN 201320079790 CN201320079790U CN203116663U CN 203116663 U CN203116663 U CN 203116663U CN 201320079790 CN201320079790 CN 201320079790 CN 201320079790 U CN201320079790 U CN 201320079790U CN 203116663 U CN203116663 U CN 203116663U
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胡志毅
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Abstract

本实用新型涉及汽车检测领域，特别涉及种用于测量气门升程的表架，包括固定在发动机缸盖上的底座和用于支撑固定百分表的安装杆，所述的底座上设置有立柱，所述的立柱上设有安装孔，该安装孔的轴线沿水平布置其高度与配气机构安装在缸盖上的位置一致，安装杆沿水平方向布置，其一端置于安装孔内，立柱和安装杆之间设有可调节的紧固单元，安装杆和立柱上的安装孔构成孔轴配合，则安装杆可相对立柱发生转动，从而实现调节百分表的角度，保证百分表的指针与对应的气门杆相平行，满足测量要求，由于安装杆是固定在立柱上的，其高度位置已经确定，无需调节，减少了误差，从而提高了测量精度。

Description

用于测量气门升程的表架
技术领域
本实用新型涉及汽车检测领域，特别涉及种用于测量气门升程的表架。
背景技术
发动机气门升程对发动机性能有重要的影响，在发动机装配过程中要测量气门升程，确认是否满足设计要求。测量过程中需要用百分表读取具体的升程数据，目前多是采用磁力表座来支撑百分表，由于磁力表座是通用件，其可调部分较多，易造成误差，而在检测气门升程时仅需要调节百分表的角度，使百分表的指针和气门杆相平行即可，若使用磁力表座来支撑百分表，则增大了测量误差，影响测量结果的精确度。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，测量精确度高的用于测量气门升程的表架。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种用于测量气门升程的表架，包括固定在发动机缸盖上的底座和用于支撑固定百分表的安装杆，所述的底座上设置有立柱，所述的立柱上设有安装孔，该安装孔的轴线沿水平布置其高度与配气机构安装在缸盖上的位置一致，安装杆沿水平方向布置，其一端置于安装孔内，立柱和安装杆之间设有可调节的紧固单元。
由于采用以上技术方案，安装杆和立柱上的安装孔构成孔轴配合，则安装杆可相对立柱发生转动，从而实现调节百分表的角度，保证百分表的指针与对应的气门杆相平行，满足测量要求，由于安装杆是固定在立柱上的，其高度位置已经确定，无需调节，减少了误差，从而提高了测量精度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是底座和立柱的结构示意图；
图3是安装杆的结构示意图；
图4是图3的主视图；
图5是图4的A-A剖视图；
图6是图4的B-B剖视图；
图7是百分表安装在支架上的使用状态图。
具体实施方式
如图1和2，一种用于测量气门升程的表架，包括固定在发动机缸盖上的底座10和用于支撑固定百分表30的安装杆20，所述的底座10上设置有立柱40，所述的立柱40上设有安装孔41，该安装孔41的轴线沿水平布置其高度与配气机构安装在缸盖上的位置一致，安装杆20沿水平方向布置，其一端置于安装孔41内，立柱40和安装杆20之间设有可调节的紧固单元，安装杆20和立柱40上的安装孔41构成孔轴配合，则安装杆20可相对立柱40发生转动，从而实现调节百分表30的角度，当调节至百分表30的指针31与对应的气门杆相平行，也就是说测量配气机构排气门时将百分表30的指针31调节至与排气门杆50b相平行，检测进气门时将百分表30的指针31调节至与进气门杆50a相平行，从而满足测量要求，由于安装杆20是固定在立柱40上的，其高度位置已经确定，无需调节，减少了误差，从而提高了测量精度。
如图3、4、5和6所示，所述的安装杆20水平布置且呈杆状，其杆身上间隔设有用于安装百分表30的第一孔21和第二孔22，第一孔21和第二孔22的旁侧分别设置有固定单元，检测配气机构排气门时将百分表30安装在第二孔22上，检测进气门时将百分表30安装在第一孔21，通过固定单元将百分表30固定，所述的第一孔21的轴线与安装杆20的轴线之间的夹角和发动机配气机构上的进气门杆50a与水平面之间的夹角一致，所述的第二孔22的轴线与安装杆20轴线之间的夹角和发动机配气机构上的排气门杆50b与水平面之间的夹角一致，该结构保证百分表30的的指针31能够与对应气门杆相平行，如图7所示。本实用新型是通过安装杆20上的安装孔21的角度来确定百分表30指针31的角度，也就是通过结构来确定角度，避免了单独调节百分表30的误差，本实用新型中可调节的部分仅为安装杆20与立柱40之间的关系，将误差产生的机会缩减到最小，从而提高了测量的精确度。调节时只需要将转动安装杆20到精确位置，然后固定单元将安装杆20牢靠的固定，该结构简单，容易操作。
如图2，所述的立柱40偏向于底座10的一端，底座10上间隔开设有两个腰型孔11且位于立柱40的两侧，发动机缸盖上通常设置有多个工艺孔，通过螺栓将腰型孔11与缸盖上的安装其他件的螺栓孔固定，底座10上的腰型孔11便于调节底座在缸盖上的位置，保证百分表30的位置精确，设置在立柱40的两侧可以提高底座与缸盖固定的可靠性。
如图1和2，所述的紧固单元包括设置在立柱40上的紧固孔421和紧固螺栓422，所述的紧固孔421与安装孔41的轴线相互垂直，紧固螺栓422穿过紧固孔421后其端部抵触在安装杆20的杆体上，本实用新型中的紧固孔421为通孔，也就是说根据测量安装场合的需要，立柱40的两侧均可以固定安装杆20，便于使用，螺栓与孔构成的紧固单元安装和调节都非常方便，而且便于加工，降低成产成本。
所述的固定单元包括设置在第一孔21或第二孔22旁侧的固定孔231和固定螺栓232，固定螺栓232穿过固定孔231后其端部抵触在百分表30上。螺栓与孔构成的固定单元安装和调节都非常方便，固定的可靠性较高，而且便于加工，降低成产成本。

Claims (5)

1.一种用于测量气门升程的表架，其特征在于：包括固定在发动机缸盖上的底座（10）和用于支撑固定百分表（30）的安装杆（20），所述的底座（10）上设置有立柱（40），所述的立柱（40）上设有安装孔（41），该安装孔（41）的轴线沿水平方向布置其高度与配气机构安装在缸盖上的位置一致，安装杆（20）沿水平方向布置，其一端置于安装孔（41）内，立柱（40）和安装杆（20）之间设有可调节的紧固单元。
2.根据权利要求1所述的用于测量气门升程的表架，其特征在于：所述的安装杆（20）水平布置且呈杆状，其杆身上间隔设有用于安装百分表（30）的第一孔（21）和第二孔（22），第一孔（21）和第二孔（22）的旁侧分别设置有固定单元，所述的第一孔（21）的轴线与安装杆（20）的轴线之间的夹角和发动机配气机构上的进气门杆（50a)与水平面之间的夹角一致，所述的第二孔（22）的轴线与安装杆（20）轴线之间的夹角和发动机配气机构上的排气门杆（50b)与水平面之间的夹角一致。
3.根据权利要求1所述的用于测量气门升程的表架，其特征在于：所述的立柱（40）偏向于底座（10）的一端，底座（10）上间隔开设有两个腰型孔（11）且位于立柱（40）的两侧。
4.根据权利要求1所述的用于测量气门升程的表架，其特征在于：所述的紧固单元包括设置在立柱（40）上的紧固孔（421）和紧固螺栓（422），所述的紧固孔（421）与安装孔（41）的轴线相互垂直，紧固螺栓（422）穿过紧固孔（421）后其端部抵触在安装杆（20）的杆体上。
5.根据权利要求2所述的用于测量气门升程的表架，其特征在于：所述的固定单元包括设置在第一孔（21）或第二孔（22）旁侧的固定孔（231）和固定螺栓（232），固定螺栓（232）穿过固定孔（231）后其端部抵触在百分表（30）上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109029201A (zh) * 2018-08-22 2018-12-18 安徽江淮汽车集团股份有限公司 气门升程测量装置

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