CN102589390A - 一种发动机缸盖测量气门升程装置及其测量方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机缸盖测量气门升程装置及其测量方法，该测量装置包括百分表及支撑件。支撑件包括第一支撑板和第二支撑板，第二支撑板上并排设有多个气门参照位置圆孔，每个气门对应一个气门参照位置圆孔，每个相邻气门在水平方向投影的距离与对应的气门参照位置圆孔的距离相等，第二支撑板与百分表万向磁性底座的侧面相贴合，通过气门参照位置圆孔固定百分表万向磁性底座，所述百分表加长探针的端面与相应气门贴合，即保证百分表加长探针与气门杆平行，提高测量最大气门升程的准确性。本发明的测量装置在测量其它气门时，只需平移万向磁性表座，减少多次调整探针角度的时间及其造成的误差，提高多次测量发动机缸盖同侧气门升程的一致性。

Description

一种发动机缸盖测量气门升程装置及其测量方法

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，特别涉及一种发动机缸盖测量气门升程装置及其测量方法。

背景技术

发动机缸盖上设有多个气缸，缸盖上装配有多个气门，需要使用百分表来测量各缸各气门最大升程值。在气门升程一致的情况下，能够保证发动机各气缸进气分布均匀，发动机不会因进气分布不均匀而产生异响。现有的测量装置包括百分表、万向磁性表座及百分表加长探针，所述万向磁性表座包括百分表万向磁性表底座、第一、二万向支臂、连接件及夹表处的微调装置。第一万向支臂通过连接件连接第二万向支臂，所述第二万向支臂通过球体连接件连接百分表万向磁性表底座。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：现有的百分表加长探针为一细杆，外径较小，与气门接触时，根据肉眼很难判断指针与气门杆是否平行。且多次调整测量气门升程装置，即调整百分表加长探针与气门杆平行，很难保证两者始终保持平行，且多次测量调整百分表探针角度存在测量误差。测量误差影响实际气门升程量的大小，可能导致进气不稳定，发动机由此产生异响。

发明内容

本发明实施例的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供一种能够保证百分表加长探针与气门杆保持平行，减少多次测量调整探针角度的时间及其造成的误差，提高多次测量发动机缸盖同侧气门升程的一致性的发动机缸盖测量气门升程装置。

本发明的另一个目的是提供利用发动机缸盖测量气门升程装置测量气门升程的测量方法。

为了实现上述目的本发明采取的技术方案是：

一种发动机缸盖测量气门升程装置，包括百分表及支撑件，所述百分表固定在夹表处的微调装置上，所述百分表连接百分表加长探针，所述夹表处的微调装置连接第一万向支臂，所述第一万向支臂通过连接件连接第二万向支臂，所述第二万向支臂连接百分表万向磁性表底座，所述支撑件包括第一支撑板和垂直于所述第一支撑板的第二支撑板，所述第一支撑板固定连接所述第二支撑板，所述第二支撑板上并排设有多个气门参照位置圆孔，每个气门对应一个所述气门参照位置圆孔，每个相邻所述气门在水平方向投影的距离与对应的所述气门参照位置圆孔的距离相等，所述第二支撑板与所述百分表百分表万向磁性表底座的一侧面相贴合，通过调整百分表万向磁性表底座的位置对应相应的气门参照位置圆孔，调整第一万向支臂、第二万向支臂及夹表处的微调装置，使百分表加长探针与相应气门贴合。

所述百分表加长探针包括百分表加长杆及设置在百分表加长杆一端的圆形凸台，所述百分表加长杆与所述圆形凸台的端面垂直。

所述第一支撑板的一侧设有螺栓安装孔。

所述螺栓安装孔为两个，设置在所述第一支撑板的一侧。

所述第一支撑板与所述第二支撑板为一体结构。

本发明实施例还提供一种利用发动机缸盖测量气门升程装置测量气门升程的测量方法，包括以下步骤：先将装好配气机构零部件的单个缸盖侧平放置好，将支撑件固定在缸盖的排气侧或者进气侧；百分表万向磁性表底座的一侧面贴合所述第二支撑板，且根据第二支撑板上相应的气门参照位置圆孔调整万向磁性表座，固定百分表万向磁性表底座旋转按钮，紧固百分表万向磁性表底座；调整百分表万向磁性表座的第一、第二万向支臂和夹表处的微调装置，使百分表加长探针一端的圆形凸台与气门贴合，夹紧百分表加长探针；百分表归零位，盘动进气凸轮轴旋转一圈，测量气门最大升程值；当测量下一个气门升程时，松开百分表万向磁性表底座，把百分表万向磁性表底座贴合第二支撑板侧面平移至下一个气门参照位置圆孔的位置，百分表加长探针与下一个气门参照位置圆孔相对应的下一个气门贴合，紧固百分表万向磁性表底座旋转按钮，固定百分表万向磁性表底座，百分表归零位，盘动进气凸轮轴旋转一周，即可再测量此气门最大升程值。

所述第一支撑板通过螺栓固定在缸盖上。

所述螺栓为两个，对称设置在所述第一支撑板的一侧。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本发明的测量装置为了保证发动机缸盖同侧各缸各气门升程多次测量的准确性和一致性。此装置在安装万向磁性表座时可以快速固定好百分表加长探针的方向，即能使探针与气门杆保持平行，提高测量准确度。测量缸盖同侧其它气门时，无需重新调整百分表加长探针角度，只需平移第一次调整好的百分表加长探针的万向磁性表座即可，因此减少多次调整探针角度的时间及其造成的误差，提高多次测量发动机缸盖同侧气门升程的一致性。

附图说明

图1是本发明实施例提供的百分表万向磁性表座示意图；

图2是本发明实施例提供的测量缸盖同侧气门最大升程值装置在缸盖上的装配示意图；

图3是本发明实施例提供的支撑件结构示意图；

图4是本发明实施例提供的百分表加长探针结构示意图。

图中：

1.百分表万向磁性表底座  2.第一万向支臂  3.夹表处的微调装置  4.百分表；

5.百分表加长探针  50百分表加长杆；  51圆形凸台；

6.支撑板  60.第一支撑板  61.第二支撑板  62.气门参照位置圆孔  63.螺栓安装孔；

7.缸盖  8.气门  9.螺栓  10.第二万向支臂  11.连接件  12.固定旋转按钮。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

参见图1、图2和图3，一种发动机缸盖测量气门升程装置，包括百分表4及支撑件6，百分表4固定在百分表万向磁性表座1的夹表处的微调装置3上，百分表4连接百分表加长探针5，夹表处的微调装置3连接第一万向支臂2，第一万向支臂2通过连接件11连接第二万向支臂10，第二万向支臂10连接百分表万向磁性表底座1，支撑件6包括第一支撑板60和垂直于第一支撑板60的第二支撑板61，第一支撑板60固定连接第二支撑板61，第二支撑板61上并排设有多个用于调整百分表万向磁性表底座1对应气门位置的气门参照位置圆孔62，每个气门8对应一个气门参照位置圆孔62，每个相邻气门8在水平方向投影的距离与第二支撑板61上对应的气门参照位置圆孔62的距离相等，第二支撑板61与百分表万向磁性表底座1的一侧面相贴合，通过调整百分表万向磁性表底座1的位置对应相应的气门参照位置圆孔62，调整第一万向支臂2、第二万向支臂20及夹表处的微调装置3，使百分表加长探针5一端的圆形凸台51的端面C与相应气门8贴合。

本发明的发动机缸盖测量气门升程装置在测量气门最大升程值时，百分表探针保持和气门杆平行，且多次测量同侧气门最大升程值时，保持百分表探针测量的角度始终一致，减小多次安装调整测量装置的时间及其产生的误差。本发明根据板6的B面上对应的气门参照位置圆孔62调整百分表万向磁性表底座1的位置，其中B面上的圆孔是根据缸盖上装配好的气门具体位置而定，一个气门对应一个调整百分表万向磁性表底座的气门参照位置圆孔62。

参见图4，百分表加长探针5包括百分表加长杆50及设置在百分表加长杆50一端的圆形凸台51，百分表加长杆5与圆形凸台51的端面C垂直。

圆形凸台的端面C增加与气门贴合的面积，保证百分表加长探针与气门杆平行。

作为优选，第一支撑板60的一侧设有螺栓安装孔63。螺栓安装孔63优选为两个，根据缸盖上的进气侧或者排气侧固定的螺栓安装孔63的位置对称设置在第一支撑板60的一侧。

为了保证第二支撑板与第一支撑板的垂直度，使百分表万向磁性表底座的侧面能紧紧贴合第二支撑板，减少测量的误差，第一支撑板60与第二支撑板61为一体结构。

参见图2，本发明实施例提供的利用发动机缸盖测量气门升程装置测量气门升程的测量方法，包括以下步骤：先将装好配气机构零部件的单个缸盖7侧平放置好，将支撑件6放置在缸盖7的排气侧，即将第一支撑板60放置在水平位置，用螺栓9固定于缸盖7的排气侧上。百分表万向磁性表底座1一侧面(A面，参见图1)贴合第二支撑板61的B面(参见图3)，且根据第二支撑板61上相应的气门参照位置圆孔62调整万向磁性表座，拧紧百分表万向磁性表底座1的固定旋转按钮12，紧固百分表万向磁性表底座1。调整第一、第二万向支臂2，11和夹表处的微调装置3(参见图1)，使百分表加长探针5一端的圆形凸台51的端面C(参见图4)与气门8贴合，使百分表加长探针5与气门杆平行，夹紧百分表加长探针5。百分表4归零位，盘动进气凸轮轴旋转一周，测量此气门最大升程值。当测量下一个气门最大升程值时，松开百分表万向磁性表底座1的固定旋转按钮12，把百分表万向磁性表底座1的A面贴合第二支撑板61的B面平移至下一个气门位置参照圆孔62的位置，百分表加长探针5与此气门位置参照圆孔62相对应的气门8贴合，紧固百分表万向磁性表底座1的固定旋转按钮12，百分表归零位，即可再测量下一个气门最大升程值。

参见图2，作为优选，第一支撑板60通过两个螺栓9固定在缸盖7的排气侧。两个螺栓9对称设置在第一支撑板60的一侧。

本发明的测量装置适用于测量各缸同侧各气门最大升程值的一致性，在测量各缸同侧各气门最大升程值时只需要调节一次测量装置，即只需要第一次调整好百分表万向磁性表底座、第一、第二万向支臂和夹表处的微调装置，使百分表加长探针的圆形凸台的端面与气门贴合，即百分表探针保持和气门杆平行，然后将万向磁性表座固定，测量其它气门升程时，无需重新调整万向磁性表座的第一、第二万向支臂和夹表处的微调装置，使百分表加长探针的圆形凸台的端面与气门贴合，只需平移万向磁性表座，到相应的气门参照位置圆孔处，保持百分表探针测量的角度始终一致即可。

本发明的测量方法，在测量其它气门最大升程值时，松开百分表万向磁性表底座1的固定旋转按钮12，无需调节此测量装置的其它部分，只需把整个百分表万向磁性表底座1贴合支撑板6的B面平移至其它气门对应的支撑板上的气门位置参照圆孔位置，紧固百分表万向磁性表底座1即可。将百分表4归零位，盘动进气凸轮轴一周即可再测量其它气门最大升程值。采用本发明的测量方法保证百分表加长探针与气门杆保持平行，保证测量的准确性；且在同个缸盖多次测量同侧气门升程时，减少调整测量装置的时间及其引起的误差，保证测量升程的一致性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种发动机缸盖测量气门升程装置，其特征在于，包括百分表及支撑件，所述百分表固定在夹表处的微调装置上，所述百分表连接百分表加长探针，所述夹表处的微调装置连接第一万向支臂，所述第一万向支臂通过连接件连接第二万向支臂，所述第二万向支臂连接百分表万向磁性表底座，所述支撑件包括第一支撑板和垂直于所述第一支撑板的第二支撑板，所述第一支撑板固定连接所述第二支撑板，所述第二支撑板上并排设有多个气门参照位置圆孔，每个气门对应一个所述气门参照位置圆孔，每个相邻所述气门在水平方向投影的距离与对应的所述气门参照位置圆孔的距离相等，所述第二支撑板与所述百分表万向磁性表底座的一侧面相贴合，通过调整百分表万向磁性表底座的位置对应相应的气门参照位置圆孔，调整第一万向支臂、第二万向支臂及夹表处的微调装置，使百分表加长探针与相应气门贴合。

2.根据权利要求1所述的发动机缸盖测量气门升程装置，其特征在于，所述百分表加长探针包括百分表加长杆及设置在百分表加长杆一端的圆形凸台，所述百分表加长杆与所述圆形凸台的端面垂直。

3.根据权利要求1所述的发动机缸盖测量气门升程装置，其特征在于，所述第一支撑板的一侧设有螺栓安装孔。

4.根据权利要求1所述的发动机缸盖测量气门升程装置，其特征在于，所述螺栓安装孔为两个，对称设置在所述第一支撑板的一侧。

5.根据权利要求1所述的发动机缸盖测量气门升程装置，其特征在于，所述第一支撑板与所述第二支撑板为一体结构。

6.一种利用权利要求1所述的发动机缸盖测量气门升程装置测量气门升程的测量方法，其特征在于，包括以下步骤：先将装好配气机构零部件的单个缸盖侧平放置好，将支撑件固定在缸盖的排气侧或者进气侧；百分表万向磁性表底座的一侧面贴合所述第二支撑板，且根据第二支撑板上相应的气门参照位置圆孔调整万向磁性表座，固定百分表万向磁性表底座旋转按钮，紧固百分表万向磁性表底座；调整百分表万向磁性表座的第一、第二万向支臂和夹表处的微调装置，使百分表加长探针一端的圆形凸台与气门贴合，夹紧百分表加长探针；百分表归零位，盘动进气凸轮轴旋转一圈，测量气门最大升程值；当测量下一个气门升程时，松开百分表万向磁性表底座，把百分表万向磁性表底座贴合第二支撑板侧面平移至下一个气门参照位置圆孔的位置，百分表加长探针与下一个气门参照位置圆孔相对应的下一个气门贴合，紧固百分表万向磁性表底座旋转按钮，固定百分表万向磁性表底座，百分表归零位，盘动进气凸轮轴旋转一周，即可再测量此气门最大升程值。

7.根据权利要求6所述的测量方法，其特征在于，所述第一支撑板通过螺栓固定在缸盖上。

8.根据权利要求7所述的测量方法，其特征在于，所述螺栓为两个，对称设置在所述第一支撑板的一侧。

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