CN102538628A - 一种气门升程测量装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种气门升程测量装置，包括有底座、滑杆、滑块、定位杆、测量仪表、定位块和测杆，所述的滑杆的一端安装在底座上，滑杆上安装滑块，所述的滑块能沿滑杆进行滑动，滑块上安装有定位杆，定位杆上安装有定位块，测量仪表安装在定位块上，所述的测量仪表上安装有测杆。本发明在测量气门升程时，测杆与气门保持平行，使其在重复测量时测量的方向角度始终一致，不仅减少了重复测量时的安装调节时间，而且能够有效避免了在重复测量时因出现测杆测量的方向角度不一致而引起的误差。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机的检测装置，尤其涉及了一种发动机的气门升程测量装置。
背景技术
发动机装配完成后，需要检测多项指标，气门升程就是其中检测项目之一，由于气门的升程无法直接测量，因此好多发动机厂家在计算气缸压缩比时只是使用气门升程的理论数据，由于加工误差及装配误差的存在，使得实际数据与理论数据有一定的差异，所以该理论数据并不能真正反映发动机的工况，因此需要一种专门用于检测气门升程的装置，以得出装配好后的发动机的气门升程的实际数据，以确保发动机的工作状况。
中国专利号为201020700356.3的实用新型专利公开了一种发动机气门升程测量装置，主要包括固定安装于发动机的气门弹簧座上的测量杆，所述测量杆滑动安装于位于传感器中，所述位移传感器固定安装于发动机的机体上，所述发动机气门升程测量装置还包括用于限制气门弹簧座转动的层向机构，所述导向机构安装于发动机的机体上。该实用新型虽然可以解决气门升程的测量问题，不过其在测量气门升程过程时，测量仪表上的测杆与气门不能保持平行，因此在重复测量时增加了安装调节时间，同时也因测杆测量的方向角度的不一致而引起不必要误差，导致不能准确地测量出相应的数据。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服上面所述的技术缺陷，提供一种发动机的气门升程测量装置。
为了解决上面所述的技术问题，本发明采取如下的技术方案：
一种气门升程测量装置，包括有底座、滑杆、滑块、定位杆、测量仪表、定位块和测杆，所述的滑杆的一端安装在底座上，滑杆上安装滑块，所述的滑块能沿滑杆进行滑动，滑块上安装有定位杆，定位杆上安装有定位块，测量仪表安装在定位块上，所述的测量仪表上安装有测杆。
所述的滑杆与底座通过螺栓安装连接，所述的滑块通过螺栓分别与滑杆及定位杆安装连接，所述的定位块通过螺栓与定位杆安装连接。
所述的定位块为U型定位块，所述的U型定位块的前端开设有上下相通的螺栓孔，所述U型定位块的后端开设有前后相通的仪表安装孔。
所述的定位杆进一步包括有杆体，所述杆体上由后至前开设有螺栓滑槽，所述杆体的前端开设有与定位块配合安装的限位槽，所述的限位槽中开设有螺孔，在螺孔的前端设置有限位块。
本发明的积极效果，由于通过定位杆上的限位槽来卡住定位块的位置角度(限位槽为一斜槽，其斜槽的角度是根据气门与缸盖上平面位置角度来确定)，测量仪表是安装在定位块上，测杆是安装在测量仪表上的，因此保证了测杆的位置始终一致，测杆的角度始终与气门保持平行的状态。本发明在测量气门升程时，测杆与气门保持平行，使其在重复测量时测量的方向角度始终一致，不仅减少了重复测量时的安装调节时间，而且能够有效避免了在重复测量时因出现测杆测量的方向角度不一致而引起的误差。
下面结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明。
附图说明
图1为气门升程测量装置的结构示意图。
图2为气门升程测量装置中的定位杆的结构示意图。
图3为气门升程测量装置中的定位块的结构示意图。
图中：1.底座、2.滑杆、3.滑块、4.定位杆、41.杆体、42.螺栓滑槽、43.限位槽、44.螺孔、45.限位块、5.定位块、51.螺栓孔、52.仪表安装孔、6.测量仪表、7.测杆、8.螺栓。
具体实施方式
请一并参阅图1至图3，如图所示，气门升程测量装置包括有底座1、滑杆2、滑块3、定位杆4、测量仪表6、定位块5和测杆7，滑杆2的一端安装在底座1上，滑杆2上安装滑块3，滑块3能沿滑杆2进行滑动，滑块3上安装有定位杆4，定位杆4上安装有定位块5，测量仪表6(如千分表)安装在定位块5上，测量仪表6上安装有测杆7。滑杆2与底座1通过螺栓8安装连接，滑块3通过螺栓8分别与滑杆2及定位杆4安装连接，定位块5通过螺栓8与定位杆4安装连接。定位块5为U型定位块，U型定位块的前端开设有上下相通的螺栓孔51，U型定位块的后端开设有前后相通的仪表安装孔52。定位杆4进一步包括有杆体41，杆体41上由后至前开设有螺栓滑槽42，杆体41的前端开设有与定位块5配合安装的限位槽43，限位槽43中开设有螺孔44，在螺孔44的前端设置有限位块45。
在使用时，将底座固定在发动机缸盖的上平面相平行的平面上，此时，通过滑块将定位杆与滑杆连接起来，通过滑块在滑杆上的上下滑动可以调节定位杆的垂直位置；而通过定位杆上的螺栓滑槽，可以使定位杆可以相对于滑块进行水平滑动，以调节定位杆的水平位置，当调整好后用螺栓将各个部件固定。测杆安装在测量仪表上，测量仪表安装在定位块上的仪表安装孔，然后将定位块安装在定位杆上的限位槽内，然后用螺栓固定。
本发明提供的气门升程测量装置，安装测量仪表时可以直接固定好测杆的方向，无需目测手动调节测量角度，能够有效地节省安装调节时间，同时能使测杆与气门的位置保持平行，有效地保证发动机各缸的气门升程在多次测量时的准确性。
Claims (5)
1.一种气门升程测量装置，包括有底座、滑杆、滑块、定位杆、测量仪表、定位块和测杆，其特征在于：所述的滑杆的一端安装在底座上，滑杆上安装滑块，所述的滑块能沿滑杆进行滑动，滑块上安装有定位杆，定位杆上安装有定位块，测量仪表安装在定位块上，所述的测量仪表上安装有测杆。
2.如权利要求1所述的气门升程测量装置，其特征在于：所述的滑杆与底座通过螺栓安装连接，所述的滑块通过螺栓分别与滑杆及定位杆安装连接，所述的定位块通过螺栓与定位杆安装连接。
3.如权利要求1或2所述的气门升程测量装置，其特征在于：所述的定位块为U型定位块，所述的U型定位块的前端开设有上下相通的螺栓孔，所述U型定位块的后端开设有前后相通的仪表安装孔。
4.如权利要求1或2所述的气门升程测量装置，其特征在于：所述的定位杆进一步包括有杆体，所述杆体上由后至前开设有螺栓滑槽，所述杆体的前端开设有与定位块配合安装的限位槽，所述的限位槽中开设有螺孔，在螺孔的前端设置有限位块。
5.如权利要求1或1所述的气门升程测量装置，其特征在于：所述的测量仪表是千分表。
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