CN203111053U - 一种弹出式汽车储物盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种弹出式汽车储物盒，包括设有齿条的储物盒支架和盒体，在盒体的前部设有转轴，在储物盒支架和所述盒体之间设有恒力卷簧组件，所述恒力卷簧组件包括恒力卷簧，所述恒力卷簧一端固定在盒体的转轴上，另一端固定在所述储物盒支架上，在所述盒体还固设有阻尼齿轮，所述阻尼齿轮与所述储物盒支架的齿条相啮合，在所述盒体相对所述储物盒支架运动中，所述恒力卷簧发生弹性变形，阻尼齿轮产生与恒力卷簧反向作用力而使所述盒体匀速弹出或锁紧。本实用新型采用动力源恒定的恒力卷簧，动力源的拉力随弹出距离加大不会变小，且配合阻尼齿轮使用，实现匀速运行；且阻尼齿轮在弧形结构的齿条是运行，运行稳定且方便物品存取使用。

Description

一种弹出式汽车储物盒

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰部件，具体涉及一种弹出式汽车储物盒。 

背景技术

为了更大地满足车主对汽车储物空间的要求，通常在汽车仪表板上设有用于放置零钱、票据等杂物的储物盒。目前，汽车储物盒已经成为汽车重要的内饰之一，这类盒子都会在内部设置弹簧，但是弹簧的弹力不好掌控，如弹力过小，无法弹出盒体，如弹力过大，弹出速度过快，会使得盒内放置物受到冲击。 

中国实用新型专利CN202193034U号公开了一种汽车储物盒，其包括了基座、盒体，所述盒体可以在所述基座内滑动，在所述基座和所述盒体之间设置有一卷簧，所述卷簧的一端固定在转轴上，另一端固定所述基座上，在所述基座上还设有锁扣装置，在所述盒体前端设置一挂钩。上述结构虽然实现了储物盒相对匀速弹出，但动力源卷簧的拉力会随弹出距离加大而变小，储物盒弹出速度会逐渐变慢；其次，为了使用中保持弹簧不散开，上述结构的卷簧通常是安装在一个密闭的卷簧套中，卷簧套的内壁与卷簧紧贴，因此，卷簧与容置卷簧的卷簧套在拉伸时，卷簧的外圆与卷簧套的内壁内切，由于卷簧的末端与卷簧转轴成非固定式配合接触，导致卷簧拉伸时，卷簧末端与转轴出现变化的摩擦阻力，力量易产生间歇变化，造成储物盒弹出时有快慢顿挫以致不能完全弹出。 

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术中的不足，提供一种动力源拉力恒定、储物盒匀速运动且运动稳定的弹出式汽车储物盒。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的： 

一种弹出式汽车储物盒，其特征在于：包括设有齿条的储物盒支架和盒体，所述储物盒支架设有收纳盒体主体的容置腔，在盒体的前部设有转轴，在所述储物盒支架和所述盒体之间设有恒力卷簧组件，所述恒力卷簧组件包括恒力卷簧，所述恒力卷簧一端固定在盒体的转轴上，另一端固定在所述储物盒支架上，在所述盒体还固设有阻尼齿轮，所述阻尼齿轮与所述储物盒支架的齿条相啮合， 在所述盒体相对所述储物盒支架运动中，所述恒力卷簧发生弹性变形，阻尼齿轮产生与恒力卷簧反向作用力而使所述盒体匀速弹出或锁紧。 

作为本实用新型的一种改进，所述齿条为弧形结构。由于现有的弹出式储物盒安装在与水平夹角较大的位置，储物盒弹出后，其位置处于倾斜状态，盒内物品受重力作用向盒后端倾斜，物品不方便取出。采用上述结构的弧形结构齿条，通过齿条的弧形结构，实现储物盒按照设定的弧形轨迹运动，实现在大角度倾斜安装时，方便物品存取使用。 

作为本实用新型的另一种改进，所述恒力卷簧组件还包括卷簧套、与卷簧套紧配的套盖，所述恒力卷簧通过所述转轴可转动的安装在卷簧套与套盖形成腔体内，所述卷簧套内壁设有凸起，所述恒力卷簧的外圆部分与所述凸起相切。通过将恒力卷簧的外圆部分与卷簧套内壁的凸起相切，形成外切圆方式的恒力卷簧结构，即恒力卷簧的外圆与卷簧套采用小边相切，在恒力卷簧拉伸时，恒力卷簧末端与转轴不会出现变化的摩擦阻力，摩擦力小且恒定，使盒体相对储物盒支架运动时不产生间歇变化，盒体弹出时拉力恒定且顺畅。 

优选的，在储物盒支架上还设有锁扣锁紧装置，在盒体前端设置一锁扣。当需要关闭时，将盒体推入储物盒支架，并通过锁扣和锁扣锁紧装置进行锁合。 

本实用新型相比现有技术具有以下优点及有益效果： 

1、本实用新型采用动力源恒定的恒力卷簧，动力源的拉力随弹出距离加大不会变小，且配合阻尼齿轮使用，实现匀速运行；且阻尼齿轮在物盒固定的齿条上运行，运行更稳定。 

2、采用上述结构的弧形结构齿条，通过齿轮的弧形结构，实现储物盒按照设定的弧形轨迹运动，实现在大角度倾斜安装时，方便物品存取使用。 

3、通过将卷簧的外圆部分与卷簧套内壁的凸起相切，形成外切圆方式的恒力卷簧结构，利用卷簧与卷簧套做外切圆接触减少摩擦力，在卷簧拉伸时，卷簧末端与卷簧转轴不会出现变化的摩擦阻力，摩擦力小且恒定，使盒体相对储物盒支架运动时不产生间歇变化，盒体弹出时拉力恒定且顺畅。 

附图说明

图1为本实用新型的立体结构爆炸图。 

图2为本实用新型的立体结构示意图。 

图3为本实用新型的装配结构示意图。 

图4为沿图2中B-B线剖视结构示意图。 

图5为本实用新型恒力卷簧组件剖视结构示意图。 

图6为图5中A部分局部放大图。 

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。 

实施例 

如图1～4所示，本实用新型提供一种弹出式汽车储物盒，包括储物盒支架4、盒体1、恒力卷簧组件6、齿条5、阻尼齿轮2、储物盒盖7；所述储物盒支架4设置有收纳盒体1主体的容置腔，在盒体1的前部设有一转轴10，所述恒力卷簧组件6设置在所述储物盒支架4和所述盒体1之间，所述恒力卷簧组件6包括恒力卷簧9，所述恒力卷簧9一端固定在盒体1的转轴10上，另一端固定在所述储物盒支架4上；所述的齿条5、储物盒盖7固定于储物盒支架4，构成储物盒弧形固定平台；所述的阻尼齿轮2固定于盒体1，构成储物盒活动部件；通过上述结构，将储物盒活动部件通过阻尼齿轮2啮合于固定平台的齿条5上，所述齿条5为弧形结构，通过的弧形结构，实现盒体1按照设定的弧形轨迹运动，并在完全弹出后呈水平状态或驾驶位易取物品的位置；实现固定平台与活动平台连接，构成完整的储物盒，并提供恒定的动力源。 

如图5与图6所示，所述恒力卷簧组件6还包括卷簧套11、与卷簧套11紧配的套盖8，所述恒力卷簧9通过所述转轴10可转动的安装在卷簧套11与套盖8形成腔体内，所述卷簧套11内壁设有凸起12，所述恒力卷簧9的外圆部分与所述凸起12相切。通过将恒力卷簧的外圆部分与卷簧套内壁的凸起相切，形成外切圆方式的恒力卷簧结构，即恒力卷簧的外圆与卷簧套采用小边相切，在恒力卷簧拉伸时，恒力卷簧末端与转轴不会出现变化的摩擦阻力，摩擦力小且恒定，使盒体相对储物盒支架运动时不产生间歇变化，盒体弹出时拉力恒定且顺畅。 

在储物盒支架上还设有锁扣锁紧装置3，在盒体前端设置一锁扣13。当需要关闭时，将盒体推入储物盒支架，并通过锁扣和锁扣锁紧装置进行锁合。 

本实用新型采用动力源恒定的恒力卷簧，动力源的拉力随弹出距离加大不会变小，且配合阻尼齿轮使用，实现匀速运行；且阻尼齿轮在物盒固定的齿条上运行，运行稳定。 

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (4)

1.一种弹出式汽车储物盒，其特征在于：包括设有齿条的储物盒支架和盒体，所述储物盒支架设置有收纳盒体主体的容置腔，在盒体的前部设有转轴，在所述储物盒支架和所述盒体之间设有恒力卷簧组件，所述恒力卷簧组件包括恒力卷簧，所述恒力卷簧一端固定在盒体的转轴上，另一端固定在所述储物盒支架上，在所述盒体还固设有阻尼齿轮，所述阻尼齿轮与所述储物盒支架的齿条相啮合，在所述盒体相对所述储物盒支架运动中，所述恒力卷簧发生弹性变形，阻尼齿轮产生与恒力卷簧反向作用力而使所述盒体匀速弹出或锁紧。

2.根据权利要求1所述弹出式汽车储物盒，其特征在于：所述齿条为弧形结构。

3.根据权利要求1或2所述弹出式汽车储物盒，其特征在于：所述恒力卷簧组件还包括卷簧套、与卷簧套紧配的套盖，所述恒力卷簧通过所述转轴可转动的安装在卷簧套与套盖形成腔体内，所述卷簧套内壁设有凸起，所述恒力卷簧的外圆部分与所述凸起相切。

4.根据权利要求3所述弹出式汽车储物盒，其特征在于：在储物盒支架上还设有锁扣锁紧装置，在盒体前端设置一锁扣。

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