CN203793238U - 一种储物盒的按钮式结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种储物盒的按钮式结构，储物盒本体的一端为面板，与储物盒本体面板相对的另一端的上方安装有阻尼齿轮且外边安装有卷簧座和锁舌，卷簧座内安装有卷簧，位于阻尼齿轮一端两侧板的上方设置有导片；外框封闭端外设有限位座和锁扣，外框上方的两侧平行设置有导槽，储物盒本体的阻尼齿轮卡装于外框的齿轮轨道内且与锯齿轨啮合；储物盒本体的导片卡装于外框的导槽内；卷簧的一端头与外框的外端底部固定连接。本实用新型依靠卷簧的伸缩推动抽屉盒开启；通过齿轮型阻尼器控制开启速度，使其匀速开启；抽屉盒外框上设置锯齿形轨道，齿轮型阻尼器沿其轨迹反复运动。放置物品后可关闭，视觉效果好，物品不易掉落丢失。

Description

一种储物盒的按钮式结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内部安装的储物装置，特别涉及一种储物盒的按钮式结构。

背景技术

汽车仪表台司机侧中央位置上储物装置一般为开放式，放置物品后造成车内视觉凌乱，同时一些小的物品例如卡片，单据，硬币等极易在高速或颠簸路况行驶中掉出。为防止物品在车辆运行时掉出，因此有的车辆会在储物盒的门上安装锁，将盒门进行锁闭。中国专利公告号为CN202720555U的专利，公开了一种新型的计算机主机机箱，其抽屉外框与抽屉式盒之间设置有锁紧/弹出装置头、锁紧/弹出装置座和弹簧。直接通过盒内的弹簧（拉簧或压簧或扭簧）完成抽屉式盒的弹出，但其开启速度过快，会造成抽屉式盒与抽屉外框之间的冲击，同时完全开启后会产生异响（盒体与框架碰撞），更不适应在运动环境下的汽车储物使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用储物盒，使其能适应车辆行驶需要，卡装在车辆驾驶面板上，路况不好时，不会自动打开，使储物盒开关自如。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案，一种储物盒的按钮式结构，在驾驶室的仪表板内设有一储物空间，储物空间包括外框及外框内安装的储物盒本体，储物盒本体的一端为面板，与储物盒本体面板相对的另一端的上方安装有阻尼齿轮且外边安装有卷簧座和锁舌，卷簧座内安装有卷簧，储物盒本体两侧板外面设置有凹槽，位于阻尼齿轮一端两侧板的上方设置有导片，盒内装有储物盒垫；外框的顶板设置有加强筋，外框的两内侧设置有与凹槽相匹配的凸条，外框的一端为开口端，另一端为封闭端，外框开口端的两外侧设有耳片，外框通过耳片与汽车仪表板固定连接，外框封闭端外设有限位座和锁扣，锁扣的位置与储物盒本体的锁舌相对应，外框上方的两侧平行设置有导槽，导槽间平行设置有齿轮轨道，齿轮轨道的一侧为锯齿轨，另一侧为限位筋条；储物盒本体的凹槽与外框的凸条配装；储物盒本体的阻尼齿轮卡装于外框的齿轮轨道内且与锯齿轨啮合；储物盒本体的导片卡装于外框的导槽内；卷簧的一端头与外框的外端底部固定连接。

所述储物空间为两个,一侧储物空间为U型开放式空间,另一侧储物空间采用外框与储物盒本体结合的按钮式开启式结构，且U型开放式空间的门与储物盒本体的面板连接为一体。

本实用新型的优点：卷簧一端固定在外框底部的外端，依靠卷簧的伸缩推动抽屉盒开启；通过齿轮型阻尼器控制开启速度，使其匀速开启；抽屉盒外框上设置锯齿形轨道，齿轮型阻尼器沿其轨迹反复运动；放置物品后可关闭，视觉效果好，物品不易掉落丢失。

附图说明

图1是本实用新型结构的局部剖面俯视图。

图2是图1中A-A向的剖面结构示意图。

图3是本实用新型关闭状态的示意图。

图4是本实用新型打开状态局部剖面示意图。

图5是本实用新型中储物盒本体1的立体示意图。

图6是本实用新型中外框2的立体示意图。

图7是本实用新型实施例2的面板结构示意图。

图中：1、储物盒本体，2、外框，3、卷簧，4、卷簧座，5、阻尼齿轮，6、导片，7、储物盒垫，8、限位座，9、齿轮轨道，91、锯齿轨，92、限位筋条，10、耳片、11、导槽，12、锁舌，13、锁扣，14、凸条，15、凹槽，16、U型开放式空间。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，参见图1至图6，一种储物盒的按钮式结构，在驾驶室的仪表板内设有一储物空间，储物空间包括外框2及外框2内安装的储物盒本体1，储物盒本体1的一端为面板，与储物盒本体1面板相对的另一端的上方安装有阻尼齿轮5且外边安装有卷簧座4和锁舌12，卷簧座4内安装有卷簧3，储物盒本体1两侧板外面设置有凹槽15，位于阻尼齿轮5一端两侧板的上方设置有导片6，盒内装有储物盒垫7；外框2的顶板设置有加强筋，外框2的两内侧设置有与凹槽15相匹配的凸条14，外框2的一端为开口端，另一端为封闭端，外框2开口端的两外侧设有耳片10，外框2通过耳片10与汽车仪表板固定连接，外框2封闭端外设有限位座8和锁扣13，锁扣13的位置与储物盒本体1的锁舌12相对应，外框2上方的两侧平行设置有导槽11，导槽11间平行设置有齿轮轨道9，齿轮轨道9的一侧为锯齿轨91，另一侧为限位筋条92；储物盒本体1的凹槽15与外框2的凸条14配装；储物盒本体1的阻尼齿轮5卡装于外框2的齿轮轨道9内且与锯齿轨91啮合；储物盒本体1的导片6卡装于外框2的导槽11内；卷簧3的一端头与外框2的外端底部固定连接。

所述储物空间为两个,一侧储物空间为U型开放式空间16,另一侧储物空间采用外框2与储物盒本体1结合的按钮式开启式结构，且U型开放式空间16的门与储物盒本体1的面板连接为一体。

实施例1：本实用新型的一个较佳实施方式，是在汽车驾驶室的仪表板中央使用安装该装置。在驾驶室的仪表板内设计一个储物空间,如图1，在储物空间的外框2的后部合适位置上设置了限位座8和锁扣13安装孔, 将锁扣13卡接在安装孔上。在储物盒本体1面板相对的后部位置设计锁舌12和卷簧座4，卷簧座4内装有卷簧3。如图2，自然状态下，储物盒本体1与外框2有一段预留行程（3-5mm间隙），打开时，按压储物盒本体1面板，锁舌12与锁扣13可自动解锁，储物盒本体1与外框2脱离。在卷簧3收缩推动下，储物盒本体1向外运动直至打开到极限位置；关闭时，按压储物盒本体1面板，向框架2底部运动，锁舌12进入锁扣13锁紧，卷簧3伸展到极限位置。本实用新型在外框2上设计有导槽11及限位筋条92，可控制储物盒本体1在外框2内的运动轨迹；卷簧3的一端固定在储物盒本体1底部，控制储物盒本体1打开/关闭的力度；在储物盒本体1上部布置阻尼齿轮5，沿外框2上的锯齿轨91运动，控制储物盒本体1打开/关闭的速度，使其匀速开启，在外框2两侧设置耳片10，上面设置有螺钉孔，使外框2通过螺钉固定在仪表板主体上。本实用新型采用POM（聚甲醛塑料）材料制作，刚性和耐磨性好，摩擦系数低。由于储物盒本体1的凹槽15和外框2的凸条14之间的间隙太大会晃动导致异响，太小则会增加摩擦力。所以凹槽15和凸条14之间接触方式设计为线面接触，在减小接触面积的同时增加接触点数量，并在各接触点上涂润滑脂，增加润滑度。考虑到在不影响储物盒本体1和外框2装配结构的情况下，在外框2上增加筋条，防止变形。

实施例2：本实用新型的另一个较佳实施方式，是在驾驶室的仪表板内设计了两个储物空间,一侧储物空间为U型开放式空间16,另一侧储物空间采用本实用新型的外框2与储物盒本体1结合的结构，即为按钮式开启式结构。且U型开放式空间16的门与本实用新型储物盒本体1的面板连接在一起。当按压储物盒本体1的面板时，U型开放式空间16的门也同时打开。如图7和图8所示。外框2与储物盒本体1结合的结构与实施例1相同。

Claims (2)

1.一种储物盒的按钮式结构，在驾驶室的仪表板内设有一储物空间，储物空间包括外框及外框内安装的储物盒本体，其特征在于，储物盒本体的一端为面板，与储物盒本体面板相对的另一端的上方安装有阻尼齿轮且外边安装有卷簧座和锁舌，卷簧座内安装有卷簧，储物盒本体两侧板外面设置有凹槽，位于阻尼齿轮一端两侧板的上方设置有导片，盒内装有储物盒垫；外框的顶板设置有加强筋，外框的两内侧设置有与凹槽相匹配的凸条，外框的一端为开口端，另一端为封闭端，外框开口端的两外侧设有耳片，外框通过耳片与汽车仪表板固定连接，外框封闭端外设有限位座和锁扣，锁扣的位置与储物盒本体的锁舌相对应，外框上方的两侧平行设置有导槽，导槽间平行设置有齿轮轨道，齿轮轨道的一侧为锯齿轨，另一侧为限位筋条；储物盒本体的凹槽与外框的凸条配装；储物盒本体的阻尼齿轮卡装于外框的齿轮轨道内且与锯齿轨啮合；储物盒本体的导片卡装于外框的导槽内；卷簧的一端头与外框的外端底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的储物盒的按钮式结构，其特征在于，所述储物空间为两个,一侧储物空间为U型开放式空间，另一侧储物空间采用外框与储物盒本体结合的按钮式开启式结构，且U型开放式空间的门与储物盒本体的面板连接为一体。