CN203109849U

CN203109849U - 旋转型汽车空调出风口装配工装

Info

Publication number: CN203109849U
Application number: CN 201320007426
Authority: CN
Inventors: 代璧辉; 殷敖金; 孔文元
Original assignee: WUHU FORESIGHT TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: WUHU FORESIGHT TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2013-01-08
Filing date: 2013-01-08
Publication date: 2013-08-07
Anticipated expiration: 2023-01-08

Abstract

本实用新型公开了一种旋转型汽车空调出风口装配工装，包括底座、滑块机构和固定机构；所述底座设置有滑槽和轴一，所述轴一为两个且分别位于所述滑槽的尾端两侧；所述固定机构包括叶片座，所述叶片座为两个且分别活动设置于所述两个轴一上；所述滑块机构包括滑移部、组件座，所述滑移部活动设置于所述滑槽上，所述组件座为两个且并排固设于所述滑移部尾端，所述每个组件座尾端均设置有汽车空调出风口组件放置槽。所述工装的同一个功能单位能够实现多个零件的装配，结构简单，易于加工；且通过进一步地完善，设置人工手动装配机构，无需使用汽缸而不增加劳动强度，降低工装的制作成本，使用及移动方便，不需要电源和气源。

Description

旋转型汽车空调出风口装配工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件组装加工技术领域，具体涉及一种汽车空调出风口装配工装。

背景技术

汽车空调出风口叶片的装配是一道涉及零件数量多、作业内容繁琐、工作量大的工序，因此行业内一直在积极开发应用于该工序的自动、半自动化设备，以降低劳动强度和安装错误率，从而提高工作效率和作业质量。专利文献CN 201625863 U公开了一种汽车空调出风口叶片的装配装置，专利文献CN 201960333 U公开了一种汽车风口水平叶片装配装置，上述工艺设备为提高工作效率和作业质量作出了有益的贡献，但仍存在以下不足或不完善之处，有待于进一步地改进：

首先，由于汽车空调出风口叶片的装配涉及多个零件，上述文献公开的装配工装对于不同零件的加工均设置了不同的功能单位，结构较为复杂，工装的加工成本较高。其次，上述文献公开的装配工装都需要使用汽缸，而在汽车空调出风口叶片装配的实际作业中，作业的大部分内容为放置壳体、叶片、连杆、汽车空调出风口支架等零件，最后一步装配组件时并不需要很多的劳动量和很大的劳动强度，因此汽缸完全可以由人工手动来代替，其作业效率并不低于汽缸，且人工手动更为灵活，工装的制作成本也进一步降低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调出风口装配工装，同一个功能单位通过简单的调节和变换能够实现多个零件的装配，结构简单，易于加工；且通过进一步地完善，设置人工手动装配机构，无需使用汽缸而不增加劳动强度，进一步降低工装的制作成本。

为了实现上述目的，本实用新型提出的技术方案是：

提供一种旋转型汽车空调出风口装配工装，包括底座、滑块机构和固定机构；所述底座设置有滑槽和轴一，所述轴一为两个且分别位于所述滑槽的尾端两侧；所述固定机构包括叶片座，所述叶片座为两个且分别活动设置于所述两个轴一上；所述滑块机构包括滑移部、组件座，所述滑移部活动设置于所述滑槽上，所述组件座为两个且并排固设于所述滑移部尾端，所述每个组件座尾端均设置有汽车空调出风口组件放置槽。所述固定机构的叶片座纵置可以用于和所述滑块机构的组件座配合完成汽车空调出风口连杆等零件的装配，将所述固定机构的叶片座横置则可以完成汽车空调出风口壳体的装配。

作为本实用新型进一步改进的旋转型汽车空调出风口装配工装，所述固定机构还包括固设于所述底座上的两个横向螺栓和两个纵向螺栓，所述两个横向螺栓对称位于所述滑槽近尾端且位于所述底座的两侧，所述两个纵向螺栓对称位于所述滑槽远尾端且位于所述底座的中部。所述横向螺栓用于限制叶片座横置的旋转幅度和终点定位，所述纵向螺栓用于限制叶片座纵置的旋转幅度和终点定位。

作为本实用新型进一步改进的旋转型汽车空调出风口装配工装，还包括止位螺栓一，所述止位螺栓一固设于所述底座上，且位于所述滑槽首端。用于限制所述滑块机构的移动范围和幅度，避免了移动幅度过大造成所述滑块机构脱落的情况发生，从而提高了作业的效率。

作为本实用新型进一步改进的旋转型汽车空调出风口装配工装，所述滑块机构还包括曲柄部，所述曲柄部包括杆一、轴二、杆二、轴三、杆三、把手，所述杆一首端垂直固设于所述底座上且位于所述滑槽的首端，所述杆二首端通过所述轴二连接所述杆一尾端，所述杆三首端通过所述轴三连接所述杆二尾端，所述把手固设于所述杆二上表面，所述杆三尾端通过轴四连接所述滑移部首端。所述结构的人工手动装配机构作业省时、省力，由于多个轴和杆的运用，使各个方向的力都能够简单地转化为水平方向的力，相比较简单的直接推移滑移部的方式，避免了用力方向不水平导致的摩擦力增大、设备磨损、作业劳动强度大等不足。

作为本实用新型进一步改进的旋转型汽车空调出风口装配工装，还包括止位螺栓二，所述止位螺栓二固设于所述底座上，且位于所述杆二下方。所述止位螺栓二能够控制曲柄部的运动幅度，从而防止所述滑块机构与固定机构作用强度过大而造成零件损坏。

作为本实用新型进一步改进的旋转型汽车空调出风口装配工装，所述每个组件座均还包括汽车空调出风口组件夹持部，所述夹持部位于所述放置槽一侧。所述夹持部能够确保汽车空调出风口组件平稳地放置于所述放置槽内，以便于装配。

作为本实用新型进一步改进的旋转型汽车空调出风口装配工装，所述夹持部包括压杆、轴五、弹簧柱塞；所述组件座尾端设置有孔腔，所述压杆位于所述孔腔内，所述压杆通过所述轴五活动设置于所述孔腔侧壁，所述弹簧柱塞固设于所述孔腔顶壁，且所述弹簧柱塞在水平距离上比所述轴五更靠近所述组件座的尾端。所述弹簧柱塞使所述压杆尾端具有下压的弹性，从而与所述放置槽共同作用，实现对汽车空调出风口组件的夹持，并且具有自调节作用防止连杆卡位无法脱离工装。

作为本实用新型进一步改进的旋转型汽车空调出风口装配工装，所述夹持部还包括止位螺栓三，所述止位螺栓三固设于所述孔腔顶壁，且所述止位螺栓三在水平距离上比所述轴五更远离所述组件座的尾端。所述止位螺栓三用于控制所述压杆的恢复位置，将压杆的翻转幅度控制在一定范围以便于汽车空调出风口组件的放入和夹持。

本实用新型所提供的旋转型汽车空调出风口装配工装，同一个功能单位通过简单的调节和变换能够实现多个零件的装配，结构简单，易于加工；且通过进一步地完善，设置人工手动装配机构，无需使用汽缸而不增加劳动强度，进一步降低工装的制作成本，使用及移动方便，不需要电源和气源。

附图说明

图1，旋转型汽车空调出风口装配工装立体结构示意图；

图2，旋转型汽车空调出风口装配工装侧视结构示意图；

图3，旋转型汽车空调出风口装配工装俯视结构示意图；

图4，旋转型汽车空调出风口装配工装平视结构示意图；

图5，旋转型汽车空调出风口装配工装组件座结构示意图；

图6，旋转型汽车空调出风口装配工装夹持部结构示意图。

1为底座，2为滑块机构，3为固定机构，4为滑槽，5为轴一，6为叶片座（6a为叶片座横置状态的结构，6b为叶片座纵置状态的结构），7为滑移部，8为组件座，9为放置槽，10为横向螺栓，11为纵向螺栓，12为止位螺栓一，13为曲柄部，14为杆一，15为轴二，16为杆二，17为轴三，18为杆三，19为把手，20为轴四，21 为夹持部，22为压杆，23为轴五，24为弹簧柱塞，25为孔腔，26为止位螺栓三，27为止位螺栓二。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1—5所示，本实施例所提供的旋转型汽车空调出风口装配工装，包括底座1、滑块机构2和固定机构3；所述底座1设置有滑槽4和轴一5，所述轴一5为两个且分别位于所述滑槽4的尾端两侧；所述固定机构3包括叶片座6，所述叶片座6为两个且分别活动设置于所述两个轴一5上；所述滑块机构2包括滑移部7、组件座8，所述滑移部7活动设置于所述滑槽4上，所述组件座8为两个且并排固设于所述滑移部7尾端，所述每个组件座8尾端均设置有汽车空调出风口组件放置槽9。

作为本实施例进一步的改进，所述固定机构3还包括固设于所述底座1上的两个横向螺栓10和两个纵向螺栓11，所述两个横向螺栓10对称位于所述滑槽4近尾端且位于所述底座1的两侧，所述两个纵向螺栓11对称位于所述滑槽4远尾端且位于所述底座1的中部。

作为本实施例进一步的改进，所述旋转型汽车空调出风口装配工装还包括止位螺栓一12，所述止位螺栓一12固设于所述底座1上，且位于所述滑槽4首端。

作为本实施例进一步的改进，所述滑块机构2还包括曲柄部13，所述曲柄部13包括杆一14、轴二15、杆二16、轴三17、杆三18、把手19，所述杆一14首端垂直固设于所述底座1上且位于所述滑槽4的首端，所述杆二16首端通过所述轴二15连接所述杆一14尾端，所述杆三18首端通过所述轴三17连接所述杆二16尾端，所述把手19固设于所述杆二16上表面，所述杆三18尾端通过轴四20连接所述滑移部7首端。

作为本实施例进一步的改进，所述旋转型汽车空调出风口装配工装还包括止位螺栓二27，所述止位螺栓二27固设于所述底座1上，且位于所述杆二16下方。

作为本实施例进一步的改进，所述每个组件座8均还包括汽车空调出风口组件夹持部21，所述夹持部21位于所述放置槽9一侧。

作为本实施例进一步的改进，所述夹持部21包括压杆22、轴五23、弹簧柱塞24；所述组件座8尾端设置有孔腔25，所述压杆22位于所述孔腔25内，所述压杆22通过所述轴五23活动设置于所述孔腔25侧壁，所述弹簧柱塞24固设于所述孔腔25顶壁，且所述弹簧柱塞24在水平距离上比所述轴五23更靠近所述组件座8的尾端。

作为本实施例进一步的改进，所述夹持部21还包括止位螺栓三26，所述止位螺栓三26固设于所述孔腔25顶壁，且所述止位螺栓三26在水平距离上比所述轴五23更远离所述组件座8的尾端。

具体地使用方式举例为：所述固定机构3的叶片座6纵置（如图3所示叶片座6b）可以用于和所述滑块机构2的组件座8配合完成汽车空调出风口连杆的装配，所述汽车空调出风口连杆放置于所述放置槽9内；将所述固定机构3的叶片座6横置（如图3所示叶片座6a）则可以完成汽车空调出风口壳体的装配。

Claims

1.旋转型汽车空调出风口装配工装，其特征在于：包括底座（1）、滑块机构（2）和固定机构（3）；所述底座（1）设置有滑槽（4）和轴一（5），所述轴一（5）为两个且分别位于所述滑槽（4）的尾端两侧；所述固定机构（3）包括叶片座（6），所述叶片座（6）为两个且分别活动设置于所述两个轴一（5）上；所述滑块机构（2）包括滑移部（7）、组件座（8），所述滑移部（7）活动设置于所述滑槽（4）上，所述组件座（8）为两个且并排固设于所述滑移部（7）尾端，所述每个组件座（8）尾端均设置有汽车空调出风口组件放置槽（9）。

2.根据权利要求1所述的旋转型汽车空调出风口装配工装，其特征在于：所述固定机构（3）还包括固设于所述底座（1）上的两个横向螺栓（10）和两个纵向螺栓（11），所述两个横向螺栓（10）对称位于所述滑槽（4）近尾端且位于所述底座（1）的两侧，所述两个纵向螺栓（11）对称位于所述滑槽（4）远尾端且位于所述底座（1）的中部。

3.根据权利要求1所述的旋转型汽车空调出风口装配工装，其特征在于：还包括止位螺栓一（12），所述止位螺栓一（12）固设于所述底座（1）上，且位于所述滑槽（4）首端。

4.根据权利要求1所述的旋转型汽车空调出风口装配工装，其特征在于：所述滑块机构（2）还包括曲柄部（13），所述曲柄部（13）包括杆一（14）、轴二（15）、杆二（16）、轴三（17）、杆三（18）、把手（19），所述杆一（14）首端垂直固设于所述底座（1）上且位于所述滑槽（4）的首端，所述杆二（16）首端通过所述轴二（15）连接所述杆一（14）尾端，所述杆三（18）首端通过所述轴三（17）连接所述杆二（16）尾端，所述把手（19）固设于所述杆二（16）上表面，所述杆三（18）尾端通过轴四（20）连接所述滑移部（7）首端。

5.根据权利要求4所述的旋转型汽车空调出风口装配工装，其特征在于：还包括止位螺栓二（27），所述止位螺栓二（27）固设于所述底座（1）上，且位于所述杆二（16）下方。

6.根据权利要求1所述的旋转型汽车空调出风口装配工装，其特征在于：所述每个组件座（8）均还包括汽车空调出风口组件夹持部（21），所述夹持部（21）位于所述放置槽（9）一侧。

7.根据权利要求6所述的旋转型汽车空调出风口装配工装，其特征在于：所述夹持部（21）包括压杆（22）、轴五（23）、弹簧柱塞（24）；所述组件座（8）尾端设置有孔腔（25），所述压杆（22）位于所述孔腔（25）内，所述压杆（22）通过所述轴五（23）活动设置于所述孔腔（25）侧壁，所述弹簧柱塞（24）固设于所述孔腔（25）顶壁，且所述弹簧柱塞（24）在水平距离上比所述轴五（23）更靠近所述组件座（8）的尾端。

8.根据权利要求7所述的旋转型汽车空调出风口装配工装，其特征在于：所述夹持部（21）还包括止位螺栓三（26），所述止位螺栓三（26）固设于所述孔腔（25）顶壁，且所述止位螺栓三（26）在水平距离上比所述轴五（23）更远离所述组件座（8）的尾端。