CN202129631U - 一体式汽车顶盖焊接包边机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车顶盖生产操作设备，尤其是涉及一种一体式汽车顶盖焊接包边机构。一体式汽车顶盖焊接包边机构，是将钣金件在同一台设备中完成焊接、包边操作，其特征在于，包括夹具机构、模具顶盖包边机构和基座。本实用新型使得顶盖钣件焊接和顶盖包边能同时实现；在焊装工艺方面也提高了生产质量；省去了焊装车间和冲压车间的相互运输，在生产节拍上也大大的提高了工作效率。另外，从经济、实用、操作等方面在夹具行业都具有显著的进步；此机构维修方便，实用性较强、噪音小、节能、环保。

Description

一体式汽车顶盖焊接包边机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车顶盖生产操作设备，尤其是涉及一种一体式汽车顶盖焊接包边机构。

背景技术

现有的顶盖包边一直以来都是采用模具来完成这一复杂工序：A、先将钣件焊接好后运输到冲压车间包边；B、在冲压车间包边工位附近划一块地焊接，焊接好后直接包边，完成后再由冲压车间运输到焊装车间。

这种顶盖包边工序的缺点是：A、要开发模具，购买压力机，这两种设备价格都比较昂贵，并且占用空间体积较大。B、作业方式既不便于管理，又存在昂贵的运输费用。C、不适于批量生产时使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种机构，该机构是将车身顶盖焊接和顶盖钣金件包边融为一体，取代模具和压力机这两种造价比较昂贵设备，并且占用空间体积较小，容易布置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一体式汽车顶盖焊接包边机构，是将钣金件在同一台设备中完成焊接和包边操作，其特征在于，包括夹具机构、模具顶盖包边机构和基座，

夹具机构，由定位夹紧机构、钣金件导引组成；所述定位夹紧机构是由角座，型板，规制块，压板，连接板，定位销，销座，气缸和挡块所组成；

所述型板由角座支撑；连接板、销座、规制块安装在基座上；定位销定位钣金件；销座安装定位销，并对定位销进行调整；连接板将规制块安装在型板以及压板上；气缸使压板绕型板上的旋转轴进行旋转；挡块对压板限位；

模具顶盖包边机构，由导引板、上模成形压板、下模规制压板、滑动气缸、限位气缸、固定板、固定座、液压缸和滑轨组成；

所述液压缸提供动力，使上模成形压板绕旋转轴进行旋转、使滑轨上的上模成形压板的活动部分沿滑轨运动。

较为完善的是，所述基座将夹具机构所有的定位夹紧机构、模具顶盖包边机构安装固定。

本实用新型使得顶盖钣件焊接和顶盖包边能同时实现；在焊装工艺方面也提高了生产质量；省去了焊装车间和冲压车间的相互运输，在生产节拍上也大大的提高了工作效率。另外，从经济、实用、操作等方面在夹具行业都具有显著的进步；此机构维修方便，实用性较强、噪音小、节能、环保。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是夹具机构的结构示意图。

图3是夹具机构的定位夹紧机构结构示意图。

图4是模具顶盖包边机构的结构示意图。

图5是模具顶盖包边机构的另一角度结构示意图。

图1-5中：1-夹具机构，2-模具顶盖包边机构，3-基座，4-角座，5-型板，6-规制块，7-压板，8-连接板，9-定位销，10-销座，11-气缸，12-挡块，13-导引板，14-上模成形压板、15-下模规制压板，16-滑动气缸，17-限位气缸，18-固定板，19-固定座，20-油压缸，21-滑轨。

具体实施方式

如图1和图2所示，一体式汽车顶盖焊接包边机构，是将钣金件在同一台设备中完成焊接、包边操作，包括夹具机构1、模具顶盖包边机构2、基座3。

夹具机构1：

由15个定位夹紧机构、10个钣金件导引组成，钣金件导引是在人工上件时起到钣金件初步导引和定位的作用；定位夹紧机构是由角座4，型板5，规制块6，压板7，连接板8，定位销9，销座10，气缸11和挡块12所组成的一个整体。

如图3所示，定位夹紧机构中，型板5由角座4支撑；连接板8、销座10、规制块6安装在基座3上；压板7是将安装在上面的规制块6通过气缸11驱动与型板5上对应的规制块6压紧来加紧和打开钣金件；定位销9用来定位钣金件；销座10起安装定位销9、对定位销9进行调整的作用；连接板8是将无法与型板5、压板7直接安装，或需要双向调整才能安装的规制块6安装在型板5或压板7上；气缸11提供动力，使压板7绕旋转轴进行旋转，使定位夹紧机构运动到达工作位置；气缸11使压板7绕型板5上的旋转轴进行旋转从而达到加紧与打开；挡块12是对压板7在没有支撑时，或装有定位销9时起限位作用，防止运动过位压坏板件。

模具顶盖包边机构2：

如图4和5所示，主要是以液压传动为主，气动为辅；由导引板13、上模成形压板14、下模规制压板15、滑动气缸16、限位气缸17、固定板18、固定座19、液压缸20和滑轨21组成，两个气缸和油压缸20的运动组合，使模具顶盖包边机构2的核心部位做轨迹运动来使钣金件成型和包边。

其中，上模成形压板14为活动部分、下模规制压板15为固定部分；液压缸20提供动力，使上模成形压板14绕旋转轴进行旋转，到达工作位置；液压缸20使滑轨21上的上模成形压板14的活动部分沿滑轨运动到达下模规制压板15工作位置，并进行顶盖包边工作。

基座3：

是将夹具机构1所有的定位夹紧机构安装在它上面，从而和模具顶盖包边机构2连接起来使之成为一个整体。

本机构在工作中，首先夹具机构1对钣金件进行夹紧焊接作业，然后模具顶盖包边机构2对其进行包边作业。本机构在起初阶段，所有的压板7和型板5均为打开状态，滑轨21为滑出状态，整个机构处于打开状态。开始工作时，人工将汽车顶盖放到夹具上，对钣金件定位焊接的定位夹紧机构全部夹紧；人工取焊钳等待，待压紧、通气全部压紧到位后，人工对汽车顶盖总成进行焊接。焊接完成后，滑轨21开始滑进，液压气缸带动上模成形压板14对需要包边的位置进行包边作业；

本实用新型机构中，夹具和模具的结合大大地降低了占用的空间，这样的结合保证了包边专用机构既可以实现焊接，又能实现包边的功能。这使原先只能在几个工位才能完成的作业，在一个工位即可完成，从而以便于车间的管理，大大的降低了成本。

Claims (2)

1.一体式汽车顶盖焊接包边机构，是将钣金件在同一台设备中完成焊接和包边操作，其特征在于，包括夹具机构、模具顶盖包边机构和基座，

夹具机构，由定位夹紧机构、钣金件导引组成；所述定位夹紧机构是由角座，型板，规制块，压板，连接板，定位销，销座，气缸和挡块所组成；

所述型板由角座支撑；连接板、销座、规制块安装在基座上；定位销定位钣金件；销座安装定位销，并对定位销进行调整；连接板将规制块安装在型板以及压板上；气缸使压板绕型板上的旋转轴进行旋转；挡块对压板限位；

模具顶盖包边机构，由导引板、上模成形压板、下模规制压板、滑动气缸、限位气缸、固定板、固定座、液压缸和滑轨组成；

所述液压缸提供动力，使上模成形压板绕旋转轴进行旋转、使滑轨上的上模成形压板的活动部分沿滑轨运动。

2.根据权利要求1所述的一体式汽车顶盖焊接包边机构，其特征在于，所述基座将夹具机构所有的定位夹紧机构、模具顶盖包边机构安装固定。

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