CN203109260U - 汽车发动机上的沟槽加工用车刀 - Google Patents
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Abstract
汽车发动机上的沟槽加工用车刀，包括刀体和位于刀体前端的刀片，所述刀片的副后刀面设有主偏角α，主偏角角度为α=13°~17°。本实用新型将刀片的副后刀面的主偏角增大，解决了刀具在加工过程中的干涉问题，使刀具的散热条件得到改善，提高了刀具的寿命，提高了工作效率。在加工时，副后刀面不再容易发生干涉的问题，调整了背向力和进向力的比例，主偏角增大时，背向力减小，进给力增大。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车发动机上的沟槽加工的车刀。
背景技术
现有的汽车发动机上的沟槽加工用车刀的副切削刃在加工过程中，容易干涉被加工工件，因为该副切削刃的角度为0°，非常影响刀具的加工效率，并且很容易出现损坏刀具的情况，影响生产进度。
刀具前角的大小决定了刀具的锋利程度，前角越大刀具越锋利。但是分析刀具前角对切屑汽车发动机沟槽的几何形状、切削力和切削温度的影响；刀具前角增大，切削力明显减小，切削温度降低，切屑厚度减小，切屑形状更为细长。根据被加工工件的形状，如果前角越大，刀具在切削过程中被加工工件容易变形，所以设计前角为3°，使刀具在切削过程中很轻松地切削被加工工件。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机上的沟槽加工用车刀，防止加工中出现干涉问题。
本实用新型的技术方案是：
汽车发动机上的沟槽加工用车刀，包括刀体和位于刀体前端的刀片，所述刀片的副后刀面设有主偏角α，主偏角角度为α=13°~17°。
主偏角为α=15°。
刀片材质为聚晶金刚石，刀体的材质为硬质合金。
本实用新型将刀片的副后刀面的主偏角增大，解决了刀具在加工过程中的干涉问题，使刀具的散热条件得到改善，提高了刀具的寿命，提高了工作效率。在加工时，副后刀面不再容易发生干涉的问题，调整了背向力和进向力的比例，主偏角增大时，背向力减小，进给力增大。
刀片参与切削部分的聚晶金刚石(PCD)刀具具有高硬度、高抗压强度、高耐磨性，在高速切削中能获得较高的加工精度和加工效率。刀体参与切削的硬质合金具有硬度高、耐磨、强度和韧性较好、耐热、耐腐蚀等一系列优良性能，特别是高硬度和耐磨性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的左视图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，本实用新型包括刀体1和位于刀体前端的刀片2，所述刀片2的副后刀面3设有主偏角α，主偏角角度为α=13°~17°。刀片2材质为聚晶金刚石（PCD），刀体1的材质为硬质合金。
主偏角的最佳值为α=15°。但这个主偏角不宜过大，如果偏大会导致刀具加工过程中阻力很大，影响加工效率；如果偏小则会导致径向切削力增大，容易引起切削振动或者干涉。改进主偏角角度的刀具，在加工时，副后刀面3不再容易发生干涉的问题，调整了背向力和进向力的比例，主偏角增大时，背向力减小，进给力增大。
Claims (3)
1.汽车发动机上的沟槽加工用车刀，其特征在于：包括刀体和位于刀体前端的刀片，所述刀片的副后刀面设有主偏角α，主偏角角度为α=13°~17°。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机上的沟槽加工用车刀，其特征在于：主偏角为α=15°。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机上的沟槽加工用车刀，其特征在于：刀片材质为聚晶金刚石，刀体的材质为硬质合金。
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